Κατηγορίες
LOGISTICS ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΔΡΟΜΟΙ

Σε ισχύ το eTIR σε 77 χώρες, δίνοντας “τέλος” στη γραφειοκρατία. Ώθηση στις οδικές εμπορευματικές μεταφορές

Τέθηκε σε ισχύ το νέο νομικό πλαίσιο για την πλήρη ψηφιοποίηση του συστήματος TIR (eTIR), σε συνολικά 77 χώρες σε πέντε ηπείρους, οδηγώντας τις οδικές εμπορευματικές μεταφορές σε νέο, ψηφιοποιημένο επίπεδο.

Επιμέλεια: Βάσω Βεγιάζη

Αυτή η αλλαγή – ορόσημο θα επιτρέψει τη διασυνοριακή διαμετακόμιση εμπορευμάτων paperless (χωρίς χαρτί), σύμφωνα με την τελωνειακή εγγύηση του συστήματος TIR.

Το διεθνές σύστημα eTIR (από τελωνείο σε τελωνείο) θα διασφαλίσει την ασφαλή ανταλλαγή δεδομένων σχετικά με τη διεθνή διαμετακόμιση εμπορευμάτων, οχημάτων ή εμπορευματοκιβωτίων σύμφωνα με τις διατάξεις της σύμβασης TIR μεταξύ εθνικών τελωνειακών συστημάτων.

Παράλληλα, θα επιτρέπει στα τελωνεία να διαχειρίζονται τα δεδομένα σχετικά με τις εγγυήσεις, που εκδίδονται στους εξουσιοδοτημένους κατόχους να χρησιμοποιούν το σύστημα TIR.

eTIR

 

Να σημειωθεί ότι, το σύστημα TIR χρησιμοποιείται από περισσότερους από 30.000 οδικούς μεταφορείς και γίνεται αποδεκτό σε πάνω από 3.500 τελωνεία παγκοσμίως.

Σύμφωνα με την Διεθνή Ένωση Οδικών Μεταφορών (IRU), το TIR έχει κάνει το εμπόριο πιο γρήγορο, πιο εύκολο και πιο ασφαλές, ενώ το νομικό πλαίσιο για την ψηφιοποίηση -το νέο παράρτημα 11 της σύμβασης TIR των Ηνωμένων Εθνών- θα ενισχύσει και θα επεκτείνει τα οφέλη του στο παγκόσμιο πολυτροπικό (multimodal) εμπόριο.

Για να γιορταστεί το εν λόγω γεγονός, πραγματοποιήθηκε ειδική τελετή στην ευρωπαϊκή έδρα του ΟΗΕ, στη Γενεύη, η οποία φιλοξενήθηκε από την UNECE με 16 πρεσβευτές και αξιωματούχους.

Κατηγορίες
LOGISTICS ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΔΡΟΜΟΙ

#supportourdrivers: Κοινό μήνυμα IRU, ITF και GSA για τα εργασιακά δικαιώματα οδηγών, χειριστών και φορτωτών

Οι εργαζόμενοι στις μεταφορές, οι χειριστές και οι φορτωτές ενώνονται για να προασπίσουν τα παγκόσμια πρότυπα για τη μεταχείριση των οδηγών.

Οι ηγεσίες τριών μεγάλων διεθνών οργανισμών, που εκπροσωπούν τους εργαζόμενους στις μεταφορές, τους χειριστές και τους φορτωτές, έχουν ξεκινήσει ενέργειες για τη βελτίωση της μεταχείρισης των οδηγών φορτηγών και φορτηγών στους χώρους συλλογής και παράδοσης.

Σε παγκόσμιο επίπεδο, περισσότερα από 60 εκατ. εμπορικά φορτηγά οδηγούνται από εξειδικευμένους εργαζόμενους οι οποίοι, όπως επισημαίνεται, αντιμετωπίζουν συχνά δύσκολες συνθήκες, κακή πρόσβαση σε αξιοπρεπείς εγκαταστάσεις υγιεινής και έλλειψη σεβασμού στη φόρτωση και εκφόρτωση, συνθήκες οι οποίες έχουν επιδεινωθεί από την πανδημία COVID – 19.

Η σχετική δράση ξεκίνησε από την Global Shippers Alliance (GSA), την IRU, τον Παγκόσμιο Οργανισμό Οδικών Μεταφορών και τη Διεθνή Ομοσπονδία Εργαζομένων Μεταφορών (ITF), η οποία καθορίζει δεσμεύσεις για τους φορτωτές, τους μεταφορείς και τους οδηγούς για την υιοθέτηση συγκεκριμένων προτύπων.

Η δράση στοχεύει να αντιμετωπίσει ορισμένα από τα εμπόδια στις προσλήψεις στη βιομηχανία, ειδικά για τις γυναίκες και τους νέους, προκειμένου να επιλυθούν δίκαια οι χρόνιες ελλείψεις οδηγών.

Πάνω από το ένα πέμπτο των κενών θέσεων παραμένουν ανεκπλήρωτες σε πολλές χώρες. Ωστόσο, μόνο το 2% των οδηγών φορτηγών παγκοσμίως είναι γυναίκες, και μόλις το 5% των οδηγών είναι κάτω των 25 στην Ευρώπη και τη Ρωσία.

Κατηγορίες
LOGISTICS ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΔΡΟΜΟΙ

Μήνυμα «SOS» στέλνει η IRU για τον – κατά προτεραιότητα – εμβολιασμό των οδικών μεταφορέων κατά του COVID

Η IRU καλεί, σε επίσημη επιστολή της, τον Παγκόσμιο Οργανισμό Υγείας (ΠΟΥ) και τις εθνικές κυβερνήσεις να εισαγάγουν επειγόντως ένα παγκόσμιο, αμοιβαία αναγνωρισμένο, ψηφιακό πιστοποιητικό εμβολιασμού για τους επαγγελματίες οδηγούς φορτηγών και πούλμαν.

Επιμέλεια: Βάσω Βεγιάζη

Ειδικότερα, η IRU ζητεί από τις κυβερνήσεις να εμβολιαστούν κατά προτεραιότητα οι εμπορικοί οδηγοί, καθώς «η μη συντονισμένη δράση και τα χαοτικά σχήματα δοκιμών και εμβολιασμού COVID-19, θέτουν σε κίνδυνο τους οδηγούς, τα δίκτυα κινητικότητας και τις εφοδιαστικές αλυσίδες».

Όπως τονίζεται, «οι επαγγελματίες οδηγοί εξακολουθούν να παγιδεύονται σε μεγάλες ουρές στα αυτοσχέδια κέντρα διάγνωσης Covid κατά μήκος των αυτοκινητόδρομων, ενώ εκτίθενται σε μεγαλύτερο κίνδυνο να προσβληθούν από τον ιό έναντι εντός συνηθισμένου προστατευμένου περιβάλλοντος εργασίας, δηλ. στα οχήματά τους.

Παράλληλα, οι μεγάλοι χρόνοι αναμονής στα σύνορα συνεχίζουν να οδηγούν σε περιττές διακοπές στην εφοδιαστική αλυσίδα και τα δίκτυα κινητικότητας».

«Οι οδηγοί έχουν εργαστεί ακούραστα στην πανδημία για να κρατήσουν τους ανθρώπους και τα αγαθά εν κινήσει, παρά τους συχνά άσκοπους περιορισμούς στα σύνορα. Είναι εργαζόμενοι πρώτης γραμμής και χρειάζονται κατά προτεραιότητα πρόσβαση στα εμβόλια», δήλωσε ο γενικός γραμματέας της IRU Umberto de Pretto.

«Ο ΠΟΥ πρέπει να θεσπίσει ένα παγκόσμιο πλαίσιο για ένα αμοιβαία αναγνωρίσιμο πιστοποιητικό ψηφιακού εμβολίου το συντομότερο δυνατό, ώστε οι διασυνοριακοί εμπορικοί οδηγοί να μπορούν να συνεχίσουν να κάνουν τις εργασίες τους», κατέληξε.

Κατηγορίες
LOGISTICS ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΔΡΟΜΟΙ

Πώς το TIR θα «οδηγήσει» το εμπόριο στην μετά – Brexit εποχή

Πέντε μήνες μετά το τέλος της μεταβατικής περιόδου, το Brexit εξακολουθεί να αποτελεί πρόκληση για τον κλάδο των εμπορευματικών μεταφορών, ιδίως όσον αφορά τις τελωνειακές απαιτήσεις.

Μετάφραση – Επιμέλεια: Βάσω Βεγιάζη

Το TIR παρέχει λύσεις για τη μεταφορά εμπορευμάτων από το Ηνωμένο Βασίλειο στην ΕΕ με μια απλή και ασφαλή εγγύηση διαμετακόμισης για μεταφορές πέρα από τα νέα τελωνειακά σύνορα.

Σύμφωνα μάλιστα με την Διεθνή Ένωση Οδικών Μεταφορών (IRU), η Ένωση οδικών μεταφορέων της Ρουμανίας (UNTRR) και ο νέος φορέας μεταφορών TIR VIOMARGROUP, πρόσφατα οργάνωσαν αρκετές αποστολές από το Ηνωμένο Βασίλειο προς τη Ρουμανία, στο πλαίσιο του TIR, χωρίς να απαιτείται τελωνειακός μεσίτης για τις διατυπώσεις διαμετακόμισης.

Μεταφορές από το Ηνωμένο Βασίλειο προς τη Ρουμανία με τη βοήθεια του TIR.

Η VIOMARGROUP χρησιμοποίησε επίσης την ηλεκτρονική προ-δήλωση τελωνείου TIR-EPD, απλοποιώντας τις τελωνειακές διαδικασίες κατά την είσοδο στην ΕΕ και καθιστώντας δυνατή την παρακολούθηση του φορτηγού καθώς πέρασε από τα τελωνεία της Ένωσης.

Τα φορτηγά αναχώρησαν από το Ashford του Kent μεταφέροντας βαριά και ογκώδη εμπορεύματα, καθώς και οχήματα, τα οποία έφτασαν με ασφάλεια στη Ρουμανία έχοντας διασχίσει τα νέα τελωνειακά σύνορα και ενώ διήλθε από αρκετές χώρες της ΕΕ.

«Αυτές οι μεταφορές αποδεικνύουν για άλλη μια φορά ότι το TIR είναι ένας βολικός και οικονομικός τρόπος για τη διαχείριση των νέων τελωνειακών συνόρων μεταξύ του Ην. Βασιλείου και της ΕΕ – για operators στη Ρουμανία και σε ολόκληρη την Ευρώπη.

Η IRU θα συνεχίσει να υποστηρίζει τον κλάδο για την αντιμετώπιση των προκλήσεων που απορρέουν από το Brexit», σχολίασε ο πρόεδρος της IRU Radu Dinescu.

Κατηγορίες
ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΔΡΟΜΟΙ

Οι νέες αποφάσεις της IRU για το εμβόλιο του Covid, τις συνθήκες εργασίας των οδικών μεταφορέων και την απανθρακοποίηση

Την καθιέρωση ενός ψηφιακού και παγκόσμιου πιστοποιητικού εμβολιασμού για τους επαγγελματίες οδηγούς, καθώς και ένα νέο “Πράσινο Σύμφωνο” που θα οδηγήσει στην απανθρακοποίηση των εμπορικών οδικών μεταφορών αποφάσισαν, μεταξύ άλλων, τα μέλη της Διεθνούς Ένωσης Οδικών Μεταφορών (IRU) .

Επιμέλεια: Βάσω Βεγιάζη

Προ ημερών, τα μέλη της IRU συγκεντρώθηκαν -διαδικτυακά- για να συζητήσουν βασικά ζητήματα που απασχολούν τον κλάδο και να ψηφίσουν για τις νέες θέσεις πολιτικής της IRU.

Τα θέματα που βρέθηκαν στην ατζέντα αφορούσαν τον αντίκτυπο του COVID-19 στους operators εμπορικών μεταφορών, την υιοθέτηση ενός παγκόσμιου “οδηγού” συμπεριφοράς και αντιμετώπισης των επαγγελματιών οδηγών, τους εμπορικούς διαδρόμους και την εφαρμογή του Πακέτου Κινητικότητας (Mobility Package) 1 στα πούλμαν.

Οι νέες θέσεις

Όπως επισημαίνεται, μεταξύ των νέων πολιτικών θέσεων που υιοθετήθηκαν ήταν το μείζον θέμα των εμβολιασμών COVID-19 στους οδηγούς απαιτώντας επείγουσα δράση από κυβερνήσεις και διεθνείς οργανισμούς για την καθιέρωση ενός ψηφιακού, παγκόσμιου και αμοιβαία αναγνωρισμένου πιστοποιητικού εμβολιασμού για τους επαγγελματίες οδηγούς οχημάτων.

Επίσης, αποφασίστηκε η υιοθέτηση ενός «Πράσινου Συμφώνου» που θα καθιστά τις εμπορικές οδικές μεταφορές πλήρως απαλλαγμένες από τον άνθρακα έως το 2050, Το Σύμφωνο αυτό θα βασίζεται στους εξής 5 πυλώνες: εναλλακτικά καύσιμα, Eco-trucks, μαζικές/συλλογικές επιβατικές μεταφορές, αποδοτικότητα οχημάτων και εκπαίδευση και παρακολούθηση οδηγών.

Το Σύμφωνο, το οποίο απορρέει από το όραμα της IRU το 2018 για την απανθρακοποίηση των οδικών μεταφορών, θα αναλάβει τον ρόλο του καθοδηγητή σε προκλήσεις αειφορίας τόσο στον ιδιωτικό όσο και στον δημόσιο τομέα και σε όλους τους τομείς που επηρεάζουν και επηρεάζονται από τις οδικές μεταφορές σε τοπικό, εθνικό, περιφερειακό και παγκόσμιο επίπεδο.

Τα μέλη της IRU παρότρυναν επίσης τις κυβερνήσεις να εξαιρέσουν τα εμπορικά οχήματα από τους κανονισμούς πρόσβασης αστικών οχημάτων (UVAR), λαμβάνοντας υπόψη τον κεντρικό ρόλο τους σε όλα τα αστικά δίκτυα κινητικότητας και logistics.

Παγκόσμιος χάρτης μεταχείρισης των οδηγών

Επιπρόσθετα, η IRU παρουσίασε ένα νέο παγκόσμιο χάρτη για τη βελτίωση της μεταχείρισης και αντιμετώπισης των οδηγών σε χώρους παράδοσης/αποθηκευτικούς χώρους, ο οποίος θα παρουσιαστεί επίσημα σε συνεργασία με την Παγκόσμια Συμμαχία Μεταφορέων και τη Διεθνή Ομοσπονδία Εργαζομένων στις Μεταφορές εντός του Μάϊου.

Ο χάρτης καθορίζει τις δεσμεύσεις από πλευράς φορτωτών, μεταφορέων και οδηγών για τη βελτίωση των συνθηκών εργασίας και τη διατήρηση της ομαλής λειτουργίας των παγκόσμιων εφοδιαστικών αλυσίδων.

Κατηγορίες
MMM

Να εμβολιαστούν κατά προτεραιότητα για τον Covid οι οδηγοί ταξί ζητά η IRU

Για τον σημαντικό ρόλο που διαδραμάτισαν στην περίοδο της πανδημίας του κορωνοϊού οι επαγγελματίες οδηγοί ταξί, κάνει λόγο η Διεθνής Ένωση Οδικών Μεταφορών (IRU).

Επιμέλεια: Βάσω Βεγιάζη

Όπως τονίζει, οι οδηγοί ταξί επέδειξαν και συνεχίζουν να επιδεικνύουν αλληλεγγύη προς τις κοινότητες που εξυπηρετούν, ευρισκόμενοι από την πρώτη γραμμή στην «πρώτη γραμμή» της καταπολέμησης του Covid.

Με τις προσπάθειες εμβολιασμού του πληθυσμού να εντείνονται, οι οδηγοί ταξί προσφέρθηκαν και πάλι για να μεταφέρουν τους πιο ευάλωτους πολίτες.

Το παράδειγμα του Βερολίνου, του Βελγίου και της Ρώμης

Σύμφωνα με την IRU, στο Βερολίνο, χιλιάδες διαδρομές ταξί από και προς τα κέντρα εμβολιασμού έγιναν δωρεάν σε άτομα ηλικίας 80 ετών και άνω.

Η ένωση ταξί της πόλης συνεργάστηκε με τις τοπικές αρχές για την έναρξη της πρωτοβουλίας, η οποία χαρακτηρίστηκε ως εξαιρετικά επιτυχής.

«Έχουμε ήδη οδηγήσει περίπου 7.000 άτομα σε κέντρα εμβολιασμού», δήλωσε ο Hermann Waldner, επικεφαλής της ένωσης ταξί του Βερολίνου, μέλος του IRZ BZP.

Επίσης, η Free Now, μέλος της IRU, προσφέρει δωρεάν διαδρομές αξίας 1 εκατ. ευρώ σε επιβάτες που κατευθύνονται από/προς τα εμβολιαστικά κέντρα σε διάφορες ευρωπαϊκές πόλεις που εξυπηρετούνται από την εφαρμογή.

Στο Βέλγιο, τα ταξί των Βρυξελλών συνεργάζονται με τις δημοτικές αρχές για να προσφέρουν πρόσβαση σε ηλικιωμένους και σε άτομα με μειωμένη κινητικότητα να φτάσουν στα εμβολιαστικές κέντρα.

Επίσης, στην Ρώμη, άτομα άνω των 80 ετών που ταξιδεύουν για να λάβουν το εμβόλιο κατά του COVID-19 τους προσφέρονται δωρεάν διαδρομές από τα ταξί της πόλης.

Εργαζόμενοι «πρώτης γραμμής» και οι οδηγοί ταξί

Και σύμφωνα με την IRU, αυτά είναι μόνο μερικά παραδείγματα για το πώς οι οδηγοί ταξί διαδραματίζουν κρίσιμο ρόλο ως εργαζόμενοι «πρώτης γραμμής».

Ωστόσο, συχνά δεν αναγνωρίζονται ως τέτοιοι, ενώ δεν περιλαμβάνονται και στις ομάδες προτεραιότητας για εμβολιασμό.

Για το λόγο αυτό, η Ένωση καλεί τις κυβερνήσεις να παρέχουν καλύτερη υποστήριξη στον κλάδο των οδικών μεταφορών και στους επαγγελματίες οδηγούς εντάσσοντάς τους στα σχέδια εμβολιασμού.

Κατηγορίες
LOGISTICS

Πως μεταφορικές εταιρείες «παρακάμπτουν» το Brexit και τις γραφειοκρατικές διαδικασίες

Περισσότερες επιχειρήσεις μεταφέρουν προϊόντα μεταξύ Ιρλανδίας και Βρετανίας μέσω της Βόρειας Ιρλανδίας για να αποφύγουν τις γραφειοκρατικές διαδικασίες που εφαρμόζονται μετά το Brexit και τις σχετικές καθυστερήσεις, δήλωσε ο επικεφαλής της εταιρίας διαχείρισης του Λιμανιού του Δουβλίνου, κάνοντας λόγο για μια «ανησυχητική» και πιθανόν μόνιμη εξέλιξη, όπως μετέδωσε το Reuters.

Η εισαγωγή ελέγχων σε κάποια προϊόντα από τότε που η γειτονική Βρετανία βγήκε από την εμπορική τροχιά της Ευρωπαϊκής Ένωσης στις 31 Δεκεμβρίου έχει οδηγήσει σε απότομη μείωση του εμπορίου μεταξύ των δύο χωρών και μεγάλη αύξηση στα θαλάσσια δρομολόγια από την Ιρλανδία στην ηπειρωτική Ευρώπη.

Μείωση όγκου 29%

Ωστόσο, ο διευθύνων σύμβουλος του Λιμανιού του Δουβλίνο δήλωσε ότι κάποια εμπορεύματα εκτρέπονται μέσω της υπό βρετανικό έλεγχο Βόρειας Ιρλανδίας.

Το μεγαλύτερο λιμάνι της Ιρλανδίας κατέγραψε μείωση 29% σε ετήσια βάση στον όγκο εμπορευμάτων μεταξύ της Ιρλανδίας και της Βρετανίας το πρώτο τρίμηνο.

«Η μεταφορά μεγάλου όγκου σε λιμάνια στη Βόρεια Ιρλανδία είναι ανησυχητική», ανέφερε σε ανακοίνωση ο Ίμον Ο’ Ράιλι.

Οι όγκοι εμπορευμάτων με πλοία τύπου Ro-Ro (Roll-on/roll-off) προς και από τη Γαλλία, το Βέλγιο και την Ολλανδία αυξήθηκαν κατά 26% το πρώτο τρίμηνο ενώ οι υπηρεσίες με φορτηγά πλοία τύπου ‘lift-on/lift-off’ (φόρτωση, εκφόρτωση με γερανούς) μεταξύ του Λιμανιού του Δουβλίνου και των λιμανιών της ηπειρωτικής Ευρώπης κατέγραψαν αύξηση 18%, ανέφερε η ανακοίνωση.

Για δεκαετίες, οι Ιρλανδοί έμποροι προτιμούσαν να μεταφέρουν εμπορεύματα στην υπόλοιπη Ευρώπη μέσω της Βρετανίας, επιλέγοντας μια σύντομη θαλάσσια διαδρομή σε λιμάνια της Ουαλίας και στη συνέχεια πήγαιναν στη Γαλλία.