Optimism when borders reopen

The International Air Transport Association (IATA) and Tourism Economics released a long-term view for post-COVID-19 passenger demand recovery which demonstrates that people remain eager to travel in the short and long-term.

To ensure that aviation can sustainably deliver its social and economic benefits as it meets this long-term demand, it is critical that governments step-up their support for more efficient operations and foster an effective energy transition.

Forecast highlights include 

  • In 2021 global passenger numbers are expected to recover to 52% of pre-COVID-19 levels (2019).
  • In 2022 global passenger numbers are expected to recover to 88% of pre-COVID-19 levels.
  • In 2023 global passenger numbers are expected to surpass pre-COVID-19 levels (105%).
  • By 2030 global passenger numbers are expected to have grown to 5.6 billion. That would be 7% below the pre-COVID-19 forecast and an estimated loss of 2-3 years of growth due to COVID-19.
  • Beyond 2030 air travel is expected to slow, due to weaker demographics and a baseline assumption of limited market liberalisation, giving average annual growth between 2019 and 2039 of 3.2%. IATA’s pre-COVID-19 growth forecast for this period was 3.8%.

The recovery in passenger numbers is slightly stronger than the recovery in demand measured in revenue passenger kilometres (RPKs), which is expected to grow by an annual average of 3% between 2019 and 2039. This is owing to the expected strength of domestic markets like China with large passenger numbers and shorter distances.

“I am always optimistic about aviation. We are in the deepest and gravest crisis in our history. But the rapidly growing vaccinated population and advancements in testing will return the freedom to fly in the months ahead. And when that happens, people are going to want to travel. The immediate challenge is to reopen borders, eliminate quarantine measures and digitally manage vaccination/testing certificates. At the same time, we must assure the world that aviation’s long-term growth prospects are supported with an unwavering commitment to sustainability. Both challenges require governments and industry to work in partnership. Aviation is ready. But I don’t see governments moving fast enough,” said Willie Walsh, IATA’s Director General.

Short Term: Restart

The damage of the COVID-19 crisis will be felt for years to come, but all indications are that people have retained their need and desire to travel:

  • Any possibility for borders to re-open is met with an instant surge in bookings. The most recent example is the 100-percentage point spike in bookings from the UK to Portugal when the UK’s “Green List” was announced in early May.
  • The economy is strong and can fuel growth in travel. February 2021 industrial production levels stood at 2% above February 2019 levels.
  • Consumers have accumulated savings in the lockdowns, in some cases exceeding 10% of GDP.
  • Vaccination rates in developed countries (with the notable exception of Japan) should exceed 50% of the population by the third quarter of 2021.

“This should be a clarion call to governments to get ready. The travel and tourism sector is a major contributor to GDP. People’s livelihoods are at stake. To avoid greater long-term economic and social damage, restart must not be delayed. Governments can facilitate a safe restart with policies that enable restriction-free travel for vaccinated people, and testing alternatives for those unable to be vaccinated. Governments must also be ready with processes to digitally manage the vaccine or test certificates—ensuring that a safe restart is also efficient,” said Walsh.


“Aviation will grow because people want and need to travel. But we must be able to fulfil that consumer demand sustainably. Those are the ground rules for any business. It is no secret that this is more challenging for aviation than sectors with broader energy alternatives. But with the support of governments we will get there through a combination of means,” said Walsh.

Aviation is committed to cutting its net carbon emissions to half of 2005 levels by 2050. It already has a good track record of decoupling emissions and demand growth per passenger journey in half since 1990 through efficiency gains, but governments need to step up as well.

In addition to efficiency and technology gains, CORSIA (the first global carbon offsetting scheme for an industrial sector) is stabilizing emissions from international flights at 2019 levels. A low-carbon energy transition for aviation has commenced with sustainable aviation fuels that are powering flight today, to be followed by electric and hydrogen powered aircraft. And there is much more that can be done with infrastructure—airports and air traffic management—to operate with maximum efficiency and minimum emissions.

“If we work in partnership with governments there is great potential in all these areas. But easy sustainability wins are being left on the table. In Europe, which has led on many sustainability initiatives, why are we still waiting for the Single European Sky? This could immediately reduce emissions by up to 10%. There is no excuse as the technology has been here for two decades or more. The partnership with governments on sustainability must exist in deeds as well as words,” said Walsh.



Η εγχώρια αεροπορική επιβατική κίνηση “οδηγός” της ανάκαμψης. Τι δείχνουν τα στοιχεία της IATA για τον Μάρτιο

Μειωμένη, όπως ήταν αναμενόμενο, ήταν η επιβατική κίνηση τον περασμένο Μάρτιο εν συγκρίσει με το 2019, ωστόσο – όπως επισημαίνει η Διεθνής Ένωση Αεροπορικών Μεταφορών (IATA) – σημειώθηκε άνοδος εάν συγκριθεί με τον Φεβρουάριο του 2021.

Επιμέλεια: Βάσω Βεγιάζη

Σύμφωνα με νεότερα στοιχεία της IATA, η συνολική ζήτηση για αεροπορικά ταξίδια τον περασμένο Μάρτιο μειώθηκε κατά 67,2% σε σύγκριση με τον Μάρτιο του 2019.

Αυτή ήταν μια βελτίωση σε σχέση με την πτώση της τάξης του 74,9% που σημειώθηκε τον Φεβρουάριο του 2021 αντί του Φεβρουαρίου του 2019.


Η καλύτερη επίδοση οφείλεται στα κέρδη των εγχώριων αγορών, ιδίως στην Κίνα. Ωστόσο, η διεθνής επιβατική κίνηση παρέμεινε -σε μεγάλο βαθμό- περιορισμένη.

Η διεθνής επιβατική ζήτηση τον Μάρτιο ήταν μειωμένη κατά 87,8% έναντι του 2019, ωστόσο σημειώθηκε κάποια -σχετικά μικρή- βελτίωση σε σχέση με την πτώση του 89% που κατεγράφη τον Φεβρουάριο του 2021.


Η συνολική εγχώρια ζήτηση μειώθηκε κατά 32,3% σε σχέση με τα επίπεδα πριν από την κρίση (Μάρτιος 2019), παρουσιάζοντας σημαντική βελτίωση σε σύγκριση με τον Φεβρουάριο του 2021, όταν η εγχώρια κυκλοφορία ήταν μειωμένη κατά 51,2% έναντι της περιόδου του 2019.

Όλες οι αγορές -πλην της Βραζιλίας και της Ινδίας- παρουσίασαν βελτίωση σε σύγκριση με τον Φεβρουάριο του 2021, με την Κίνα να δείχνει τον δρόμο της ανάκαμψης.


Οι επιδόσεις της Ευρώπης

Στην Ευρώπη, οι αεροπορικές εταιρείες κατέγραψαν μείωση κυκλοφορίας κατά 88,3% τον Μάρτιο του 2021 έναντι του 2019, και ελαφρώς μικρότερη πτώση 89,1% σε σχέση με τον Φεβρουάριο του 2021 εν συγκρίσει με το 2019.

Το capacity μειώθηκε κατά 80% και το load factor μειώθηκε κατά συνολικά 35 ποσοστιαίες μονάδες στο 49,4%.

Αναμένεται σημαντική ανάκαμψη

«Το θετικό momentum που είδαμε σε ορισμένες βασικές εγχώριες αγορές τον Μάρτιο αποτελεί ένδειξη της ισχυρής ανάκαμψης που αναμένουμε στις διεθνείς αγορές, όταν αρθούν οι ταξιδιωτικοί περιορισμοί.

Οι άνθρωποι θέλουν και πρέπει να πετάξουν. Και μπορούμε να είμαστε αισιόδοξοι ότι θα το πράξουν όταν καταργηθούν οι περιορισμοί», δήλωσε ο Willie Walsh, γενικός διευθυντής της IATA.

Total Market
Asia Pacific
Latin America
Middle East
North America

1) % of industry RPKs in 2020    2) Change in load factor vs. the same month in 2019    3) Load Factor Level


Το air cargo δείχνει την ανάκαμψη στις αερομεταφορές. Επίδοση ρεκόρ όλων των εποχών τον Μάρτιο

Το air cargo ή αλλιώς, οι αεροπορικές εμπορευματικές μεταφορές δείχνουν το δρόμο της ανάκαμψης στις αερομεταφορές.

Η Διεθνής Ένωση Αεροπορικών Μεταφορών (IATA) ανακοίνωσε τα στοιχεία του Μαρτίου 2021 για τις παγκόσμιες αγορές αεροπορικών φορτίων, από τα οποία διαπιστώνεται ότι η ζήτηση αεροπορικών φορτίων συνεχίζει να υπερβαίνει τα επίπεδα πριν από τον COVID (Μάρτιος 2019), με τη ζήτηση να αυξάνεται κατά 4,4%.

Της Βάσως Βεγιάζη 

Μάλιστα, η ζήτηση του Μαρτίου έφτασε στο υψηλότερο επίπεδο που έχει καταγράψει η IATA από το 1990.

Επίσης, η ζήτηση αυξήθηκε από μήνα σε μήνα (Φεβρουάριος – Μάρτιος 2021), αν και με βραδύτερο ρυθμό από τον προηγούμενο μήνα, με ρυθμό 0,4%.

Η σύγκριση με το 2019 και η επίδοση ρεκόρ

Η παγκόσμια ζήτηση, σε τόνους χιλιομέτρων φορτίου (CTK), αυξήθηκε κατά 4,4% σε σύγκριση με τον Μάρτιο του 2019 και 0,4% σε σύγκριση με τον Φεβρουάριο του 2021.

Η ασθενέστερη απόδοση των αερομεταφορέων Ασίας – Ειρηνικού και Αφρικής σε σύγκριση με τον Φεβρουάριο συνέβαλε στην πιο ήπια ανάπτυξη του Μαρτίου, σε σχέση με τον Φεβρουάριο.

Η παγκόσμια χωρητικότητα, μετρούμενη σε διαθέσιμα τονοχιλιόμετρα φορτίου (ACTK), συνέχισε να ανακάμπτει τον Μάρτιο, σημειώνοντας αύξηση 5,6% σε σύγκριση με τον προηγούμενο μήνα.

Παρ ‘όλα αυτά, η χωρητικότητα κυμαίνεται 11,7% κάτω από τα επίπεδα πριν από τον COVID-19 (Μάρτιος 2019), λόγω της συνεχιζόμενης μείωσης κυκλοφορίας επιβατικών αεροσκαφών.

MARCH 2021
% VS MARCH 2019
Total Market
Asia Pacific
Latin America
Middle East
North America

(1) % of industry CTKs in 2020   (2) Change in load factor vs same month in 2019    (3) Load factor level

Οι οικονομικές συνθήκες παραμένουν υποστηρικτικές για το εναέριο φορτίο:

-Η ζήτηση για εξαγωγές αυξήθηκε τον Μάρτιο.

-Οι χρόνοι παράδοσης για τα μεταποιημένα προϊόντα αυξάνονται, πράγμα που υποδηλώνει συνήθως την αυξανόμενη ζήτηση για το αεροπορικό φορτίο.

-Το παγκόσμιο εμπόριο αυξήθηκε 0,3% το Φεβρουάριο – η ένατη συνεχόμενη μηνιαία αύξηση και η μεγαλύτερη συνεχής ανάπτυξη σε περισσότερες από δύο δεκαετίες.

«Το εναέριο φορτίο εξακολουθεί να είναι το φωτεινό σημείο για την αεροπορία. Η ζήτηση έφτασε στο υψηλό όλων των εποχών τον Μάρτιο, αύξηση 4,4% σε σύγκριση με τα επίπεδα πριν από το COVID (Μάρτιος, 2019). Και οι αεροπορικές εταιρείες λαμβάνουν όλα τα μέτρα για να βρουν την απαιτούμενη χωρητικότητα.

Η κρίση έδειξε ότι το εναέριο φορτίο μπορεί να αντιμετωπίσει θεμελιώδεις προκλήσεις, υιοθετώντας γρήγορα καινοτομίες. Έτσι ανταποκρίνεται στην αυξανόμενη ζήτηση, ακόμη και όσο μεγάλο μέρος του στόλου των επιβατών παραμένει στο έδαφος», δήλωσε ο Willie Walsh, Γενικός Διευθυντής της IATA.


H IATA χαιρέτισε τη δήλωση της προέδρου της ΕΕ για την «απεριόριστη πρόσβαση» εμβολιασμένων ταξιδιωτών από τις ΗΠΑ

Η Διεθνής Ένωση Αεροπορικών Μεταφορών (IATA) εξέφρασε χθες την ικανοποίησή της για τη δήλωση της Ursula von der Leyen, Προέδρου της Ευρωπαϊκής Επιτροπής (EΕ), ότι η ΕΕ θα παρέχει «απεριόριστη πρόσβαση» σε εμβολιασμένους ταξιδιώτες από τις ΗΠΑ.

«Αυτό είναι ένα βήμα προς τη σωστή κατεύθυνση. Δίνει ελπίδα στους ανθρώπους για τόσους πολλούς λόγους – να ταξιδέψουν, να επανενωθούν με τους αγαπημένους τους, να αναπτύξουν επιχειρηματικές ευκαιρίες ή να επιστρέψουν στη δουλειά. Για την εκπλήρωση αυτής της ελπίδας, είναι απαραίτητες οι λεπτομέρειες των προθέσεων της ΕΕ.

Για να είμαστε πλήρως προετοιμασμένοι, είναι επιτακτική ανάγκη η ΕΕ να συνεργαστεί με την αεροπορική βιομηχανία, έτσι ώστε οι αεροπορικές εταιρείες να μπορούν να προγραμματίζουν εντός των κριτηρίων και των προθεσμιών δημόσιας υγείας που θα επιτρέπουν άνευ όρων ταξίδια για όσους εμβολιάζονται, όχι μόνο από τις ΗΠΑ, αλλά και από όλες τις χώρες που χρησιμοποιούν εγκεκριμένα εμβόλια από την Ευρωπαϊκή Ένωση φαρμάκων.

Εξίσου κρίσιμες θα είναι σαφείς, απλές και ασφαλείς ψηφιακές διαδικασίες για πιστοποιητικά εμβολιασμού. Το IATA Travel Pass μπορεί να βοηθήσει τη βιομηχανία και τις κυβερνήσεις να διαχειριστούν και να επαληθεύσουν την κατάσταση εμβολιασμού, όπως συμβαίνει με τα πιστοποιητικά δοκιμών.

Ωστόσο, περιμένουμε ακόμα την ανάπτυξη διεθνώς αναγνωρισμένων προτύπων για ψηφιακά πιστοποιητικά εμβολίων.

Ως πρώτο βήμα, είναι ζωτικής σημασίας η ΕΕ να επιταχύνει την έγκριση του ευρωπαϊκού πράσινου πιστοποιητικού. Τα σχόλια της Προέδρου von der Leyen πρέπει να προσθέσουν επείγουσα σημασία σε αυτό το έργο», δήλωσε ο Willie Walsh, Γενικός Διευθυντής της IATA.

Επίσης, η ΙΑΤΑ δήλωσε ότι η ελευθερία ταξιδιού δεν πρέπει να αποκλειστεί και σε όσους δεν μπορούν να εμβολιαστούν.

Όπως υποστηρίζει η Ένωση, η παρουσίαση αρνητικών αποτελεσμάτων των τεστ COVID – 19 πρέπει επίσης να διευκολύνει το ταξίδι.

Κεντρικό στοιχείο αυτού είναι η αποδοχή από τις κυβερνήσεις της ΕΕ ταχείων δοκιμών αντιγόνου που η Επιτροπή έχει εγκρίνει για χρήση.

«Η ελευθερία ταξιδιού δεν πρέπει να περιορίζεται μόνο σε εκείνους που έχουν πρόσβαση σε εμβολιασμούς. Τα εμβόλια δεν είναι ο μόνος τρόπος για να ανοίξετε ξανά τα σύνορα με ασφάλεια. Τα κυβερνητικά μοντέλα κινδύνου πρέπει επίσης να περιλαμβάνουν δοκιμές COVID – 19», δήλωσε ο Walsh.


Airlines brace for a ‘longer and deeper’ crisis in 2021

IATA has warned that 2021 will mean global losses of $47.7bn for airlines, a slightly worse outlook than their December forecast.

With air traffic still at a fraction of pre COVID levels, “This crisis is longer and deeper than anyone could have expected” commented Willie Walsh, IATA’s Director General.

January and February figures were down 86.6 percent on 2019 levels.

Airline industry debt could rise to $550bn by end of the year

Despite an estimated 2.4 billion people travelling by air in 2021, airlines will burn through a further $81 billion of cash,” IATA notes. Debt levels are up $120bn over the last year, mainly in the form of government loans, deferred taxes and loan guarantees

“Government aid is helping to keep the industry afloat. The next challenge will be preventing airlines from sinking under the burden of debt that the aid is creating,” said Alexandre de Juniac, IATA’s director general and CEO.

A more positive outlook for the second half of the year

IATA suggests that the second half of the year will see improved passenger levels, as a result of vaccination progress in developed countries.Unsurprisingly, domestic flights will rise more quickly as a result of accumulated savings by many families during the pandemic. Domestic flights may even reach 96% of pre-COVID levels by the end of the year.

Cargo flights will continue to do well – they’ve been outperforming the passenger business since the beginning of the pandemic. Air cargo demand will actually grow by 13.2% during 2021, reaching 63.1 million tonnes in volume. Cargo revenues are expected to reach $152 billion, a historic high.



Μικρότερες μεν από το 2020, αλλά ζημιές και το 2021 για τις αεροπορικές: Στα 47,7 δισ. δολ. προβλέπει η IATA

Καθαρές ζημίες, ύψους 47,7 δισ. δολ., με καθαρό περιθώριο κέρδους μειωμένο κατά 10,4%, αναμένεται να καταγράψει ο παγκόσμιος αεροπορικός κλάδος το 2021, σύμφωνα με τις νεότερες εκτιμήσεις της Διεθνούς Ένωσης Αεροπορικών Μεταφορών (IATA).

Επιμέλεια: Βάσω Βεγιάζη

Και μπορεί τα νούμερα να είναι δυσθεώρητα, ωστόσο παλαιότερη εκτίμηση έκανε λόγο για καθαρές ζημιές 126,4 δισ. δολ., με το καθαρό περιθώριο κέρδους να σημειώνει πτώση 33,9%.

«Αυτή η κρίση είναι μεγαλύτερη και βαθύτερη από ό,τι θα περίμενε κανείς. Οι απώλειες θα μειωθούν σε σχέση με το 2020, αλλά τα απόνερα της κρίσης αυξάνονται.

Υπάρχει αισιοδοξία στις εγχώριες αγορές όπου η ανθεκτικότητα της αεροπλοΐας δείχνει να ανακάμπτει στις αγορές χωρίς εσωτερικούς περιορισμούς ταξιδιού.

Ωστόσο, όπου οι κυβερνήσεις επέβαλαν ταξιδιωτικούς περιορισμούς συνεχίζει να περιορίζεται η ισχυρή υποκείμενη ζήτηση για διεθνή ταξίδια.

Παρά τις εκτιμήσεις για 2,4 δισεκατομμύρια επιβατικό κοινό το 2021, οι αεροπορικές εταιρείες θα χάσουν επιπλέον 81 δισ. δολ. μετρητά», δήλωσε ο Willie Walsh, γενικός διευθυντής της IATA.

Οι άμεσες προτεραιότητες

Σύμφωνα με την IATA, το outlook καταδεικνύει ότι η ανάκαμψη του αεροπορικού κλάδου θα ξεκινήσει λίγο πριν τη εκπνοή του 2021. Οπότε, ενόψει της συνεχιζόμενης κρίσης που προκάλεσε η πανδημία, η IATA ζητεί:

-Σχέδια επανεκκίνησης στο πλαίσιο της προετοιμασίας για ανάκαμψη: Η IATA συνεχίζει να παροτρύνει τις κυβερνήσεις να εφαρμόσουν σχέδια, ώστε να μην χαθεί χρόνος για την επανεκκίνηση του κλάδου, όταν η επιδημιολογική κατάσταση επιτρέψει την επανέναρξη των ταξιδιών και το άνοιγμα των συνόρων.

-Υποστήριξη της απασχόλησης: Οι απώλειες του κλάδου συνεπάγονται “καύση λίπους” 81 δισ. δολ. το 2021 έναντι 149 δισ. δολ. το 2020. Τα κρατικά μέτρα οικονομικής στήριξης  και οι κεφαλαιαγορές έχουν γεμίσει την “τρύπα” στους ισολογισμούς των αεροπορικών εταιρειών, αποτρέποντας τις εκτεταμένες χρεοκοπίες. Ο κλάδος θα ανακάμψει, αλλά θα χρειαστούν περισσότερα κρατικά μέτρα στήριξης, ιδίως υπό τη μορφή προγραμμάτων στήριξης της απασχόλησης.

-Περιορισμός κόστους/μειώσεις: Ολόκληρος ο κλάδος θα εξέλθει της κρίσης οικονομικά εξασθενημένος. Οπότε, ο περιορισμός του κόστους και οι μειώσεις, όπου είναι δυνατόν, θα αποτελέσουν το “κλειδί” για την αποκατάσταση της οικονομικής υγείας.

Οι επιδόσεις της Ευρώπης

Οι ευρωπαίοι αερομεταφορείς εξαρτώνται κατά έναν μεγάλο βαθμό από τη διεθνή επιβατική κίνηση, με τις εγχώριες αγορές να αντιπροσωπεύουν μόνο το 11% των RPK.

Μαζί με τα τεστ κατά του κορωνοϊού, τα εμβόλια θα διαδραματίσουν σημαντικό ρόλο στην επανέναρξη των διεθνών πτήσεων. Η ανομοιόμορφη διάθεση εμβολιασμού αναμενόταν ήδη να περιορίσει τον αριθμό των διεθνών αγορών που ανοίγουν εφέτος.

Ο βραδύτερος εμβολιασμός στην Ευρώπη θα περιορίσει επίσης την ανάκαμψη σημαντικών αγορών εντός της Γηραιάς Ηπείρου και του Βόρειου Ατλαντικού.

Οι καθαρές απώλειες αναμένεται να μειωθούν με πιο αργό ρυθμό μεταξύ κύριων περιοχών.

Τέλος, οι αεροπορικές εταιρείες της περιοχής αναμένεται να δουν τις καθαρές απώλειες να μειώνονται στο 23,9% των εσόδων για το 2021 (έναντι -43% το 2020).

ΙΑΤΑ - Regional Highlights
ΙΑΤΑ – Regional Highlights

Το outlook του κλάδου

Στις προβλέψεις της η IATA συμπεριλαμβάνει και το συνολικό outlook του αεροπορικού κλάδου τονίζοντας τα εξής:

Ζήτηση: Οι ταξιδιωτικοί περιορισμοί, συμπεριλαμβανομένης της καραντίνας, έχουν εξαφανίσει τη ζήτηση. Η IATA εκτιμά ότι τα ταξίδια (RPK) θα ανακάμψουν στο 43% των επιπέδων του 2019 κατά τη διάρκεια του έτους. Ενώ πρόκειται για βελτίωση μια βελτίωση της τάξης 26% σε σχέση με το 2020, ωστόσο απέχει πολύ από την ανάκαμψη. Οι εγχώριες αγορές θα βελτιωθούν γρηγορότερα από τις διεθνείς.

Συνολικά, ο αριθμός των επιβατών αναμένεται να φθάσει τα 2,4 δισεκατομμύρια το 2021. Αυτό είναι μια βελτίωση στα σχεδόν 1,8 δισεκατομμύρια που ταξίδεψαν το 2020, αλλά υπολείπεται έναντι των 4,5 δισεκατομμυρίων στο peak του 2019.

Η διεθνής επιβατική κίνηση παρέμεινε χαμηλότερη κατά 86,6% σε επίπεδα προ κρίσης τους α’ δίμηνο του 2021. Η πρόοδος του εμβολιασμού στις ανεπτυγμένες χώρες, ιδίως σε ΗΠΑ και Ευρώπη, αναμένεται να συνδυαστεί με εκτεταμένη δυνατότητα test έτσι ώστε να επιτραπεί η εκτέλεση κάποιων διεθνών δρομολογίων κατά το β’ εξάμηνο του έτους, φτάνοντας το 34% των επιπέδων ζήτησης του 2019.

Το 2021 και το 2020 έχουν αντίθετα πρότυπα ζήτησης, σύμφωνα με την IATA. Το 2020 ξεκίνησε ισχυρό και τελείωσε αδύναμο, ενώ το 2021 αρχίζει αδύναμο και αναμένεται να ενισχυθεί προς το τέλος του. Παρόλα αυτά, το αποτέλεσμα θα είναι μηδενικό στο κομμάτι της διεθνούς ανάπτυξης εάν συγκριθούν τα δύο έτη.

Η εγχώρια επιβατική κίνηση αναμένεται να αποδώσει σημαντικά καλύτερα έναντι των διεθνών αγορών. Αυτό οφείλεται στην έντονη αύξηση του ΑΕΠ (5,2%), στα συσσωρευμένα διαθέσιμα μετρητά των καταναλωτών κατά τη διάρκεια του lockdown, στη συσσωρευμένη ζήτηση και στην απουσία εσωτερικών ταξιδιωτικών περιορισμών.

Η IATA εκτιμά ότι οι εγχώριες αγορές θα μπορούσαν να ανακάμψουν στο 96% των επιπέδων προ κρίσης (2019) στο β’ εξάμηνο του 2021. Αυτό θα σήμαινε κατά 48% βελτίωση στις επιδόσεις του 2020.

Cargo: Καθόλη τη διάρκεια της κρίσης, το κομμάτι του αεροπορικού cargo ξεπέρασε τις επιβατικές δραστηριότητες. Αυτή η τάση αναμένεται να συνεχιστεί καθ ‘όλη τη διάρκεια του 2021.

Η ζήτηση για cargo αναμένεται να αυξηθεί κατά 13,1% το 2020. Αυτό προδιαθέτει τις επιχειρήσεις cargo για θετικές επιδόσεις σε σύγκριση με τα επίπεδα προ κρίσης (το 2020 σημειώθηκε ετήσια πτώση 9,1% σε σύγκριση με το 2019). Ο συνολικός όγκος φορτίου αναμένεται να φθάσει τους 63,1 εκατομμύρια τόνους το 2021. Αυτό αγγίζει σχεδόν το peak προ κρίσης επίπεδο των 63,5 εκατομμυρίων τόνων που σημειώθηκε το 2018.

Έσοδα: Τα έσοδα του κλάδου αναμένεται να ανέλθουν συνολικά σε 458 δισ. δολ. Αυτό είναι μόνο το 55% των συνολικά 838 δισ. δολ. που καταγράφηκαν το 2019, αλλά αντιπροσωπεύει μια αύξηση 23% στα 372 δισ. δολ. του 2020.

Τα έσοδα στις επιβατικές μεταφορές αναμένεται να ανέλθουν συνολικά σε 231 δισ. δολ., έναντι 189 δισ. δολ. το 2020, αλλά πολύ χαμηλότερα από τα 607 δισ. δολ. του 2019.

Τα έσοδα στις εμπορευματικές μεταφορές αναμένεται να ανέλθουν στα 152 δισ. δολ., ένα ιστορικό υψηλό. Ο αριθμός αυτός είναι μεγαλύτερος από τα 128 δισ. δολ. του 2020 και τα 101 δισ. δολ. του 2019. Το capacity θα παραμένει περιορισμένο λόγω του μεγάλου παροπλισμού του επιβατικού στόλου. Το 2021 το carg θα αντιπροσωπεύσει το 1/3 των εσόδων του κλάδου. Αυτό υπερβαίνει σημαντικά την ιστορική συνεισφορά των αεροπορικών εμπορευματικών μεταφορών, η οποία κυμαινόταν περίπου στο 10-15% των συνολικών εσόδων. Ωστόσο, η βελτίωση του cargo δεν είναι σε θέση να αντισταθμίσει τη δραματική μείωση των εσόδων των επιβατικών μεταφορών.

Κόστη – Καύσιμα: Οι αεροπορικές εταιρείες δεν μπόρεσαν να περιορίσουν το κόστος τόσο γρήγορα όσο τα έσοδα μειώνονταν.

Όσον αφορά το κόστος των αεροπορικών καυσίμων (κηροζίνη) μειώθηκε στα 46,6 δολ. / βαρέλι το 2020. Όμως, με την αύξηση της οικονομικής δραστηριότητας το κόστος των καυσίμων αυξήθηκε. Η κηροζίνη αναμένεται να αυξηθεί κατά μέσο όρο στα 68,9 δολ. / βαρέλι το 2021, πλησιάζοντας τη μέση τιμή του 2019 στα 77 δολ. / βαρέλι.


IATA and Unilabs partner to help passengers manage Covid-19 tests

Unilabs, the leading European diagnostic services provider, and the International Air Transport Association (IATA), the trade association for the world’s airlines, have signed an agreement to incorporate Unilabs’ worldwide Covid-19 testing network into IATA Travel Pass.

The agreement will make Unilabs one of the first major lab groups to be integrated into IATA’s Travel Pass app. Proof of a negative Covid-19 test is required by many governments as a condition of entry, and the app makes the process seamless, secure, and easy.

“Covid-19 testing will play a role in re-starting international travel. Travelers will need to understand test requirements, locate labs, verify their identity to the lab and transfer their test results to relevant parties – airlines and governments – as needed. Our partnership with Unilabs will give travellers access to Unilabs’ extensive network and help them securely and efficiently manage their test results,” said Willie Walsh, IATA’s Director General.

“We are delighted that IATA has chosen us for this initiative,” said Michiel Boehmer, Unilabs’ President and COO. “As international travel starts coming back, we are ready to do our bit – delivering the fast, effective, and reliable Covid-19 tests that will get people moving again.”

IATA Travel Pass provides information on entry requirements, directs travellers to trusted labs, and allows passengers to receive and manage digital certificates for Covid-19 tests or vaccinations.

Unilabs will be able to securely upload test results in IATA Travel Pass, which are then checked against the IATA Timatic global registry of national health requirements, to produce an “OK to Travel” status. Through the app, passengers can share their status and the digital test certificates with authorities, airports, and airlines.

Unilabs and IATA are currently running a pilot program in the UAE. Once the processes are successfully up and running, the initiative will be rolled out to other entities of the Unilabs network in many countries.

Alongside PCR tests, Unilabs also performs antigen and serology tests. Since the start of the Covid-19 pandemic, the lab group has performed close to 10 million Covid-19 tests across its network in 17 countries.



Συνεργασία IATA και Eurofins για να δοθεί ώθηση στα αεροπορικά ταξίδια με tests

Η Διεθνής Ένωση Αερομεταφορών (IATA) ανακοίνωσε συμφωνία με την Eurofins για την ενσωμάτωση του παγκόσμιου δικτύου δοκιμών COVID-19 στο IATA Travel Pass.

Η Eurofins ηγείται στις βιο-διαγνωστικές δοκιμές με 800 εργαστήρια σε 50 χώρες, ενώ στο πλαίσιο της συνεργασίας με την IATA, το αποκλειστικό χαρτοφυλάκιο της Eurofins για τον κορωνοϊό που περιλαμβάνει πολλαπλούς τύπους δοκιμών και εκατοντάδες σταθμούς δειγματοληψίας COVID-19 παγκοσμίως θα διατίθενται μέσω του IATA Travel Pass.

Εν μέσω της πανδημίας, απαιτούνται δοκιμές κορωνοϊού για τα περισσότερα διεθνή ταξίδια. Οπότε, στο πλαίσιο του IATA Travel Pass, τα εργαστήρια της Eurofins θα παρέχουν ασφαλή, επαληθευμένα αποτελέσματα δοκιμών σε ταξιδιώτες που χρησιμοποιούν την εφαρμογή.

Αυτό το αποτέλεσμα θα ελέγχεται από το μητρώο IATA Travel Pass των εθνικών απαιτήσεων καραντίνας για να δοθεί το “OK to Travel”. Μέσω της εφαρμογής οι επιβάτες θα μπορούν να μοιραστούν την κατάστασή τους και τα ψηφιακά πιστοποιητικά δοκιμών με τις κατά τόπους Αρχές και τις αεροπορικές εταιρείες για να διευκολύνουν το ταξίδι τους.

Βάσω Βεγ.