Κατηγορίες
LOGISTICS ΑΕΡΟΠΟΡΙΚΑ

Η DHL Express ενισχύεται στο κομμάτι του air cargo. Στα “σκαριά” νέα αεροπορική, με έδρα την Αυστρία

Νέα αεροπορική εταιρεία, αποκλειστικά για air cargo μεταφορές, σχεδιάζει να δημιουργήσει στην Αυστρία η DHL Express.

Επιμέλεια: Βάσω Βεγιάζη

Αυτή τη στιγμή, ο γερμανικός κολοσσός των ταχυμεταφορών βρίσκεται στη διαδικασία υποβολής των απαραίτητων δικαιολογητικών στις αυστριακές Αρχές.

Μόλις ληφθεί το “πράσινο φως”, ο στόχος είναι να δημιουργηθεί και να λειτουργήσει η νέα αεροπορική εταιρεία εντός του τρέχοντος έτους.

Σύμφωνα με τον υπάρχοντα σχεδιασμό, θα εκτελεί ενδοευρωπαϊκές πτήσεις με εμπορευματικά αεροσκάφη B757, τα οποία πρόκειται να μεταφερθούν από την DHL Air UK.

Με τη σειρά της, η DHL Air UK θα εξελιχθεί σε νέο ρόλο ως διηπειρωτική αεροπορική εταιρεία, επεκτείνοντας τις δραστηριότητές της με αεροσκάφη B767, ενώ νέα B777F θα προστεθούν στο στόλο της.

Σκοπός της DHL Express είναι να ενισχύσει το αεροπορικό δίκτυο, διασφαλίζοντας ευέλικτη και ανθεκτική χωρητικότητα του αερομεταφερόμενου φορτίου, υποστηρίζοντας τις αυξανόμενες ανάγκες των πελατών για ταχείς αποστολές.

«Με την επέκταση της πλατφόρμας των αεροπορικών εταιρειών μας, δεν προσαρμοζόμαστε απλώς στους μεταβαλλόμενους κανονισμούς, αλλά προετοιμάζουμε επίσης το ευρωπαϊκό μας δίκτυο για περαιτέρω ανάπτυξη», εξήγησε ο Roy Hughes, EVP Network Operations Europe της DHL Express.

Όπως είπε, «για να καλύψουμε την υψηλή ζήτηση των πελατών μας για διασυνοριακές express παραδόσεις, λαμβάνουμε τα μέτρα αυτά για να συνεχίσουμε να τους παρέχουμε επαρκή χωρητικότητα.

Με τις εν λόγω κινήσεις, θα επιτύχουμε τόσο ένα ευέλικτο όσο και πιο ανθεκτικό αεροπορικό δίκτυο στην Ευρώπη και την βέλτιστη παγκόσμια ενσωμάτωση αυξάνοντας τις διηπειρωτικές πτήσεις μας».

Κατηγορίες
ΑΕΡΟΠΟΡΙΚΑ

Έτσι βάφτηκε το «πράσινο» εμπορευματικό αεροσκάφος των Lufthansa Cargo και DB Schenker (video)

«Πράσινες» εμπορευματικές αεροπορικές μεταφορές από Lufthansa Cargo και DB Schenker.

Η DB Schenker και η Lufthansa Cargo δεσμεύτηκαν για βιώσιμες αερομεταφορές και συμφώνησαν να ανταλλάξουν απόψεις για περιβαλλοντικά θέματα, συμπεριλαμβανομένης της απομάκρυνσης της χρήσης ορυκτών καυσίμων στις αεροπορικές εμπορευματικές μεταφορές.

Γι΄ αυτό το σκοπό, πραγματοποιούν πτήσεις με ένα «πράσινο» Boeing 777F που εκπέμπει ουδέτερες εκπομπές CO2.

Κατηγορίες
ΑΕΡΟΠΟΡΙΚΑ

Αυτά είναι τα 10 μεγαλύτερα cargo αεροδρόμια παγκοσμίως. Η λίστα του ACI World

Το Airport Council International (ACI) World δημοσίευσε την προκαταρκτική παγκόσμια κατάταξη αεροδρομίων, με αντικείμενο – μεταξύ άλλων – την κίνηση φορτίων.

Επιμέλεια: Β. Βεγιάζη 

Η εμπορευματική κίνηση επηρεάστηκε λιγότερο από τον COVID 19 σε σχέση με την επιβατική, με τον παγκόσμιο όγκο εμπορευμάτων να μειώνεται κατά 8,9%, σε περίπου 109 εκατομμύρια μετρικούς τόνους το 2020, σχεδόν στα επίπεδα του 2016 (110 εκατομμύρια μετρικούς τόνους).

Ο όγκος του air cargo στα 10 κορυφαία αεροδρόμια αυξήθηκε κατά 3% το 2020. Τα εν λόγω αεροδρόμια αντιπροσώπευσαν περίπου το 28% (30,6 εκατομμύρια μετρικούς τόνους) του παγκόσμιου όγκου του 2020.

Η αύξηση μπορεί να αποδοθεί στην άνοδο της online ζήτησης για καταναλωτικά αγαθά και φαρμακευτικά προϊόντα και σε εξοπλισμό ατομικής προστασίας.

Με αύξηση 6,7%, το αεροδρόμιο του Μέμφις ξεπέρασε το αεροδρόμιο του Χονγκ Κονγκ. Τα μεγαλύτερα cargo αεροδρόμια βρίσκονται σε ΗΠΑ, Κίνα, Νότια Κορέα και Κατάρ.

No alternative text description for this image
Τα 10 μεγαλύτερα cargo αεροδρόμια παγκοσμίως
Κατηγορίες
ΑΕΡΟΠΟΡΙΚΑ

Το air cargo δείχνει την ανάκαμψη στις αερομεταφορές. Επίδοση ρεκόρ όλων των εποχών τον Μάρτιο

Το air cargo ή αλλιώς, οι αεροπορικές εμπορευματικές μεταφορές δείχνουν το δρόμο της ανάκαμψης στις αερομεταφορές.

Η Διεθνής Ένωση Αεροπορικών Μεταφορών (IATA) ανακοίνωσε τα στοιχεία του Μαρτίου 2021 για τις παγκόσμιες αγορές αεροπορικών φορτίων, από τα οποία διαπιστώνεται ότι η ζήτηση αεροπορικών φορτίων συνεχίζει να υπερβαίνει τα επίπεδα πριν από τον COVID (Μάρτιος 2019), με τη ζήτηση να αυξάνεται κατά 4,4%.

Της Βάσως Βεγιάζη 

Μάλιστα, η ζήτηση του Μαρτίου έφτασε στο υψηλότερο επίπεδο που έχει καταγράψει η IATA από το 1990.

Επίσης, η ζήτηση αυξήθηκε από μήνα σε μήνα (Φεβρουάριος – Μάρτιος 2021), αν και με βραδύτερο ρυθμό από τον προηγούμενο μήνα, με ρυθμό 0,4%.

Η σύγκριση με το 2019 και η επίδοση ρεκόρ

Η παγκόσμια ζήτηση, σε τόνους χιλιομέτρων φορτίου (CTK), αυξήθηκε κατά 4,4% σε σύγκριση με τον Μάρτιο του 2019 και 0,4% σε σύγκριση με τον Φεβρουάριο του 2021.

Η ασθενέστερη απόδοση των αερομεταφορέων Ασίας – Ειρηνικού και Αφρικής σε σύγκριση με τον Φεβρουάριο συνέβαλε στην πιο ήπια ανάπτυξη του Μαρτίου, σε σχέση με τον Φεβρουάριο.

Η παγκόσμια χωρητικότητα, μετρούμενη σε διαθέσιμα τονοχιλιόμετρα φορτίου (ACTK), συνέχισε να ανακάμπτει τον Μάρτιο, σημειώνοντας αύξηση 5,6% σε σύγκριση με τον προηγούμενο μήνα.

Παρ ‘όλα αυτά, η χωρητικότητα κυμαίνεται 11,7% κάτω από τα επίπεδα πριν από τον COVID-19 (Μάρτιος 2019), λόγω της συνεχιζόμενης μείωσης κυκλοφορίας επιβατικών αεροσκαφών.

MARCH 2021
% VS MARCH 2019
WORLDSHARE1 CTK ACTK CLF(%-PT)​2 CLF(LEVEL)​3
Total Market
100%
9.0%
-14.9%
12.6%
57.5%
Africa
2.0%
23.1%
-4.6%
11.2%
49.9%
Asia Pacific
32.4%
-2.9%
-18.6%
10.7%
66.1%
Europe
22.3%
0.9%
-17.1%
12.2%
68.5%
Latin America
2.4%
-21.4%
-39.9%
10.6%
45.3%
Middle East
12.9%
9.1%
-12.5%
12.1%
61.3%
North America
27.9%
17.5%
3.8%
5.5%
47.2%

(1) % of industry CTKs in 2020   (2) Change in load factor vs same month in 2019    (3) Load factor level

Οι οικονομικές συνθήκες παραμένουν υποστηρικτικές για το εναέριο φορτίο:

-Η ζήτηση για εξαγωγές αυξήθηκε τον Μάρτιο.

-Οι χρόνοι παράδοσης για τα μεταποιημένα προϊόντα αυξάνονται, πράγμα που υποδηλώνει συνήθως την αυξανόμενη ζήτηση για το αεροπορικό φορτίο.

-Το παγκόσμιο εμπόριο αυξήθηκε 0,3% το Φεβρουάριο – η ένατη συνεχόμενη μηνιαία αύξηση και η μεγαλύτερη συνεχής ανάπτυξη σε περισσότερες από δύο δεκαετίες.

«Το εναέριο φορτίο εξακολουθεί να είναι το φωτεινό σημείο για την αεροπορία. Η ζήτηση έφτασε στο υψηλό όλων των εποχών τον Μάρτιο, αύξηση 4,4% σε σύγκριση με τα επίπεδα πριν από το COVID (Μάρτιος, 2019). Και οι αεροπορικές εταιρείες λαμβάνουν όλα τα μέτρα για να βρουν την απαιτούμενη χωρητικότητα.

Η κρίση έδειξε ότι το εναέριο φορτίο μπορεί να αντιμετωπίσει θεμελιώδεις προκλήσεις, υιοθετώντας γρήγορα καινοτομίες. Έτσι ανταποκρίνεται στην αυξανόμενη ζήτηση, ακόμη και όσο μεγάλο μέρος του στόλου των επιβατών παραμένει στο έδαφος», δήλωσε ο Willie Walsh, Γενικός Διευθυντής της IATA.

Κατηγορίες
ΑΕΡΟΠΟΡΙΚΑ

Ανακατατάξεις στο παγκόσμιο top 10 των αεροδρομίων. Η έκθεση του ACI World

Τον αντίκτυπο της πανδημίας του Covid-19 αποτυπώνει η νέα κατάταξη του ACI World με την επιβατική και εμπορευματική κίνηση των πιο πολυσύχναστων αεροδρομίων στον κόσμο.

Μετάφραση – επιμέλεια: Βάσω Βεγιάζη

Σύμφωνα με τη λίστα, η επιβατική κίνηση στα 10 πιο πολυσύχναστα αεροδρόμια στον κόσμο μειώθηκε κατά 45,7% το 2020.

Συνολικά, η επιβατική κίνηση στα αεροδρόμια παγκοσμίως μειώθηκε κατά 64,6%, γεγονός που δείχνει ότι ο αντίκτυπος του κορωνοϊού και των πρώτων σταδίων ανάκαμψης στα αεροπορικά ταξίδια δεν ήταν ο ίδιος σε όλο τον κόσμο.

Σύμφωνα με τα προκαταρκτικά στοιχεία που δημοσιεύθηκαν, το αεροδρόμιο Guangzhou Bai Yun στην Κίνα είχε την μεγαλύτερη επιβατική κίνηση του 2020, με το αεροδρόμιο Hartsfield – Jackson της Ατλάντα των ΗΠΑ να πέφτει στην 2η θέση.

Συνολικά, σε επίπεδο επιβατικής κίνησης, επτά από τα 10 κορυφαία αεροδρόμια βρίσκονται στην Κίνα, ενώ τα υπόλοιπα τρία στις ΗΠΑ.

Στις περισσότερες περιπτώσεις, τα εγχώρια αεροπορικά ταξίδια δείχνουν το “δρόμο” προς τη μέτρια ανάκαμψη, ενώ τα διεθνή ταξίδια παραμένουν σε ύφεση, εξαιτίας των συνεχιζόμενων ταξιδιωτικών περιορισμών.

World's Top10 busiest airports 2020
World’s Top10 busiest airports 2020

«Ο αντίκτυπος του COVID-19 στην παγκόσμια επιβατικής κίνησης έφερε την αεροπορία σε σχεδόν αδιέξοδο το 2020 και συνεχίζουμε να αντιμετωπίζουμε μια υπαρξιακή απειλή», σχολίασε ο γενικός διευθυντής του ACI World Luis Felipe de Oliveira.

«Τα δεδομένα που δημοσιεύθηκαν αποκαλύπτουν την πρόκληση που εξακολουθούν να αντιμετωπίζουν τα αεροδρόμια, ενώ παραμένει επιτακτική ανάγκη ο κλάδος να υποστηριχθεί μέσω άμεσων και λογικών πολιτικών αποφάσεων για να διασφαλιστεί ότι μπορεί να αντέξει, να ανοικοδομήσει τη συνδεσιμότητα και να τροφοδοτήσει μια παγκόσμια οικονομική ανάκαμψη.

Τα ευρήματα δείχνουν ότι ο αντίκτυπος παραμένει άνισος με διαφορετικές περιοχές που αντιμετωπίζουν διαφορετικές προκλήσεις και απαιτούν διαφορετικές πολιτικές αποφάσεις και υποστήριξη από τις κυβερνήσεις για να θέσουν τα θεμέλια της ανάκαμψης.

Με ορισμένα θετικά σημάδια ανάκαμψης, ειδικά σε χώρες με υψηλά ποσοστά εμβολιασμού, η συνεχής παγκόσμια ανάκαμψη θα πραγματοποιηθεί μόνο με την κλιμάκωση των εκστρατειών εμβολιασμού, τη συνεχιζόμενη ανάπτυξη ψηφιακών καρτών υγείας και τη συντονισμένη και συνεκτική υποστήριξη εκ μέρους των κυβερνήσεων».

Μεγάλος κερδισμένος το air cargo

Το air cargo επηρεάστηκε λιγότερο από τον COVID 19, με τον όγκο εμπορευμάτων να μειώνεται κατά 8,9%, σε περίπου 109 εκατομμύρια μετρικούς τόνους το 2020, ισοδύναμο με τα επίπεδα του 2016 (110 εκατομμύρια μετρικούς τόνους).

Ο όγκος του air cargo στα 10 κορυφαία αεροδρόμια αυξήθηκε κατά 3% το 2020. Τα εν λόγω αεροδρόμια αντιπροσώπευσαν περίπου το 28% (30,6 εκατομμύρια μετρικούς τόνους) του παγκόσμιου όγκου του 2020.

Το κέρδος μπορεί να αποδοθεί στην αύξηση της online ζήτησης για καταναλωτικά αγαθά και φαρμακευτικά προϊόντα και εξοπλισμό ατομικής προστασίας.

Με αύξηση 6,7%, το αεροδρόμιο του Μέμφις ξεπέρασε το αεροδρόμιο του Χονγκ Κονγκ.

Πτώση 43% στις κινήσεις αεροσκαφών

Το ACI World εκτιμά ότι υπήρξαν 58 εκατομμύρια κινήσεις αεροσκαφών παγκοσμίως, το 2020, αντιπροσωπεύοντας μια πτώση της τάξης του 43% σε σχέση με το 2019.

Τα 10 κορυφαία αεροδρόμια αντιπροσωπεύουν το 7% της παγκόσμιας κίνησης (4,2 εκατομμύρια κινήσεις), παρουσιάζοντας μείωση 34,3% σε σύγκριση με το 2019.

Το αεροδρόμιο Hartsfield-Jackson στην Ατλάντα ξεπέρασε το αεροδρόμιο O’Hare στο Σικάγο, το οποίο κατείχε την 1η θέση τη διετία 2019 – 2018.

Στην περίπτωση των αεροδρομίων, τα έσοδα συσχετίζονται στενά με τα επίπεδα κυκλοφορίας, αλλά, όπως και πολλές άλλες επιχειρήσεις εντάσεως κεφαλαίου, ένα μεγάλο μέρος του κόστους αεροδρομίου παραμένει σε μεγάλο βαθμό σταθερό και δεν μειώθηκε στο ίδιο επίπεδο με την επιβατική κίνηση και τα έσοδα κατά τη διάρκεια της κρίσης. Ακόμη και με μειωμένες λειτουργίες, κλείσιμο terminals και απολύσεις, αυτή η ανισορροπία παραμένει.

«Δεν υπάρχει αμφιβολία για την τρέχουσα οικονομική πραγματικότητα -και το οικονομικό έλλειμμα που δημιουργήθηκε- που αντιμετωπίζουν τα αεροδρόμια», δήλωσε ο de Oliveira.

«Τα αεροδρόμια είναι οικονομικές γεννήτριες, με κοινωνικοοικονομικά οφέλη και θέσεις εργασίας στις κοινότητες που εξυπηρετούν και οι κυβερνήσεις πρέπει να παρέχουν την απαραίτητη οικονομική στήριξη και βοήθεια που ταιριάζουν στις τοπικές συνθήκες.

Οι operators συνεχίζουν να συνεργάζονται στενά με τους αερομεταφορείς και άλλους εμπλεκόμενους φορείς εξισορροπώντας την τρέχουσα πραγματικότητα της αγοράς με το κόστος παροχής υποδομών καθώς προσπαθούν να εξέλθουν μαζί από την κρίση».

Κατηγορίες
ΑΕΡΟΠΟΡΙΚΑ

Μικρότερες μεν από το 2020, αλλά ζημιές και το 2021 για τις αεροπορικές: Στα 47,7 δισ. δολ. προβλέπει η IATA

Καθαρές ζημίες, ύψους 47,7 δισ. δολ., με καθαρό περιθώριο κέρδους μειωμένο κατά 10,4%, αναμένεται να καταγράψει ο παγκόσμιος αεροπορικός κλάδος το 2021, σύμφωνα με τις νεότερες εκτιμήσεις της Διεθνούς Ένωσης Αεροπορικών Μεταφορών (IATA).

Επιμέλεια: Βάσω Βεγιάζη

Και μπορεί τα νούμερα να είναι δυσθεώρητα, ωστόσο παλαιότερη εκτίμηση έκανε λόγο για καθαρές ζημιές 126,4 δισ. δολ., με το καθαρό περιθώριο κέρδους να σημειώνει πτώση 33,9%.

«Αυτή η κρίση είναι μεγαλύτερη και βαθύτερη από ό,τι θα περίμενε κανείς. Οι απώλειες θα μειωθούν σε σχέση με το 2020, αλλά τα απόνερα της κρίσης αυξάνονται.

Υπάρχει αισιοδοξία στις εγχώριες αγορές όπου η ανθεκτικότητα της αεροπλοΐας δείχνει να ανακάμπτει στις αγορές χωρίς εσωτερικούς περιορισμούς ταξιδιού.

Ωστόσο, όπου οι κυβερνήσεις επέβαλαν ταξιδιωτικούς περιορισμούς συνεχίζει να περιορίζεται η ισχυρή υποκείμενη ζήτηση για διεθνή ταξίδια.

Παρά τις εκτιμήσεις για 2,4 δισεκατομμύρια επιβατικό κοινό το 2021, οι αεροπορικές εταιρείες θα χάσουν επιπλέον 81 δισ. δολ. μετρητά», δήλωσε ο Willie Walsh, γενικός διευθυντής της IATA.

Οι άμεσες προτεραιότητες

Σύμφωνα με την IATA, το outlook καταδεικνύει ότι η ανάκαμψη του αεροπορικού κλάδου θα ξεκινήσει λίγο πριν τη εκπνοή του 2021. Οπότε, ενόψει της συνεχιζόμενης κρίσης που προκάλεσε η πανδημία, η IATA ζητεί:

-Σχέδια επανεκκίνησης στο πλαίσιο της προετοιμασίας για ανάκαμψη: Η IATA συνεχίζει να παροτρύνει τις κυβερνήσεις να εφαρμόσουν σχέδια, ώστε να μην χαθεί χρόνος για την επανεκκίνηση του κλάδου, όταν η επιδημιολογική κατάσταση επιτρέψει την επανέναρξη των ταξιδιών και το άνοιγμα των συνόρων.

-Υποστήριξη της απασχόλησης: Οι απώλειες του κλάδου συνεπάγονται “καύση λίπους” 81 δισ. δολ. το 2021 έναντι 149 δισ. δολ. το 2020. Τα κρατικά μέτρα οικονομικής στήριξης  και οι κεφαλαιαγορές έχουν γεμίσει την “τρύπα” στους ισολογισμούς των αεροπορικών εταιρειών, αποτρέποντας τις εκτεταμένες χρεοκοπίες. Ο κλάδος θα ανακάμψει, αλλά θα χρειαστούν περισσότερα κρατικά μέτρα στήριξης, ιδίως υπό τη μορφή προγραμμάτων στήριξης της απασχόλησης.

-Περιορισμός κόστους/μειώσεις: Ολόκληρος ο κλάδος θα εξέλθει της κρίσης οικονομικά εξασθενημένος. Οπότε, ο περιορισμός του κόστους και οι μειώσεις, όπου είναι δυνατόν, θα αποτελέσουν το “κλειδί” για την αποκατάσταση της οικονομικής υγείας.

Οι επιδόσεις της Ευρώπης

Οι ευρωπαίοι αερομεταφορείς εξαρτώνται κατά έναν μεγάλο βαθμό από τη διεθνή επιβατική κίνηση, με τις εγχώριες αγορές να αντιπροσωπεύουν μόνο το 11% των RPK.

Μαζί με τα τεστ κατά του κορωνοϊού, τα εμβόλια θα διαδραματίσουν σημαντικό ρόλο στην επανέναρξη των διεθνών πτήσεων. Η ανομοιόμορφη διάθεση εμβολιασμού αναμενόταν ήδη να περιορίσει τον αριθμό των διεθνών αγορών που ανοίγουν εφέτος.

Ο βραδύτερος εμβολιασμός στην Ευρώπη θα περιορίσει επίσης την ανάκαμψη σημαντικών αγορών εντός της Γηραιάς Ηπείρου και του Βόρειου Ατλαντικού.

Οι καθαρές απώλειες αναμένεται να μειωθούν με πιο αργό ρυθμό μεταξύ κύριων περιοχών.

Τέλος, οι αεροπορικές εταιρείες της περιοχής αναμένεται να δουν τις καθαρές απώλειες να μειώνονται στο 23,9% των εσόδων για το 2021 (έναντι -43% το 2020).

ΙΑΤΑ - Regional Highlights
ΙΑΤΑ – Regional Highlights

Το outlook του κλάδου

Στις προβλέψεις της η IATA συμπεριλαμβάνει και το συνολικό outlook του αεροπορικού κλάδου τονίζοντας τα εξής:

Ζήτηση: Οι ταξιδιωτικοί περιορισμοί, συμπεριλαμβανομένης της καραντίνας, έχουν εξαφανίσει τη ζήτηση. Η IATA εκτιμά ότι τα ταξίδια (RPK) θα ανακάμψουν στο 43% των επιπέδων του 2019 κατά τη διάρκεια του έτους. Ενώ πρόκειται για βελτίωση μια βελτίωση της τάξης 26% σε σχέση με το 2020, ωστόσο απέχει πολύ από την ανάκαμψη. Οι εγχώριες αγορές θα βελτιωθούν γρηγορότερα από τις διεθνείς.

Συνολικά, ο αριθμός των επιβατών αναμένεται να φθάσει τα 2,4 δισεκατομμύρια το 2021. Αυτό είναι μια βελτίωση στα σχεδόν 1,8 δισεκατομμύρια που ταξίδεψαν το 2020, αλλά υπολείπεται έναντι των 4,5 δισεκατομμυρίων στο peak του 2019.

Η διεθνής επιβατική κίνηση παρέμεινε χαμηλότερη κατά 86,6% σε επίπεδα προ κρίσης τους α’ δίμηνο του 2021. Η πρόοδος του εμβολιασμού στις ανεπτυγμένες χώρες, ιδίως σε ΗΠΑ και Ευρώπη, αναμένεται να συνδυαστεί με εκτεταμένη δυνατότητα test έτσι ώστε να επιτραπεί η εκτέλεση κάποιων διεθνών δρομολογίων κατά το β’ εξάμηνο του έτους, φτάνοντας το 34% των επιπέδων ζήτησης του 2019.

Το 2021 και το 2020 έχουν αντίθετα πρότυπα ζήτησης, σύμφωνα με την IATA. Το 2020 ξεκίνησε ισχυρό και τελείωσε αδύναμο, ενώ το 2021 αρχίζει αδύναμο και αναμένεται να ενισχυθεί προς το τέλος του. Παρόλα αυτά, το αποτέλεσμα θα είναι μηδενικό στο κομμάτι της διεθνούς ανάπτυξης εάν συγκριθούν τα δύο έτη.

Η εγχώρια επιβατική κίνηση αναμένεται να αποδώσει σημαντικά καλύτερα έναντι των διεθνών αγορών. Αυτό οφείλεται στην έντονη αύξηση του ΑΕΠ (5,2%), στα συσσωρευμένα διαθέσιμα μετρητά των καταναλωτών κατά τη διάρκεια του lockdown, στη συσσωρευμένη ζήτηση και στην απουσία εσωτερικών ταξιδιωτικών περιορισμών.

Η IATA εκτιμά ότι οι εγχώριες αγορές θα μπορούσαν να ανακάμψουν στο 96% των επιπέδων προ κρίσης (2019) στο β’ εξάμηνο του 2021. Αυτό θα σήμαινε κατά 48% βελτίωση στις επιδόσεις του 2020.

Cargo: Καθόλη τη διάρκεια της κρίσης, το κομμάτι του αεροπορικού cargo ξεπέρασε τις επιβατικές δραστηριότητες. Αυτή η τάση αναμένεται να συνεχιστεί καθ ‘όλη τη διάρκεια του 2021.

Η ζήτηση για cargo αναμένεται να αυξηθεί κατά 13,1% το 2020. Αυτό προδιαθέτει τις επιχειρήσεις cargo για θετικές επιδόσεις σε σύγκριση με τα επίπεδα προ κρίσης (το 2020 σημειώθηκε ετήσια πτώση 9,1% σε σύγκριση με το 2019). Ο συνολικός όγκος φορτίου αναμένεται να φθάσει τους 63,1 εκατομμύρια τόνους το 2021. Αυτό αγγίζει σχεδόν το peak προ κρίσης επίπεδο των 63,5 εκατομμυρίων τόνων που σημειώθηκε το 2018.

Έσοδα: Τα έσοδα του κλάδου αναμένεται να ανέλθουν συνολικά σε 458 δισ. δολ. Αυτό είναι μόνο το 55% των συνολικά 838 δισ. δολ. που καταγράφηκαν το 2019, αλλά αντιπροσωπεύει μια αύξηση 23% στα 372 δισ. δολ. του 2020.

Τα έσοδα στις επιβατικές μεταφορές αναμένεται να ανέλθουν συνολικά σε 231 δισ. δολ., έναντι 189 δισ. δολ. το 2020, αλλά πολύ χαμηλότερα από τα 607 δισ. δολ. του 2019.

Τα έσοδα στις εμπορευματικές μεταφορές αναμένεται να ανέλθουν στα 152 δισ. δολ., ένα ιστορικό υψηλό. Ο αριθμός αυτός είναι μεγαλύτερος από τα 128 δισ. δολ. του 2020 και τα 101 δισ. δολ. του 2019. Το capacity θα παραμένει περιορισμένο λόγω του μεγάλου παροπλισμού του επιβατικού στόλου. Το 2021 το carg θα αντιπροσωπεύσει το 1/3 των εσόδων του κλάδου. Αυτό υπερβαίνει σημαντικά την ιστορική συνεισφορά των αεροπορικών εμπορευματικών μεταφορών, η οποία κυμαινόταν περίπου στο 10-15% των συνολικών εσόδων. Ωστόσο, η βελτίωση του cargo δεν είναι σε θέση να αντισταθμίσει τη δραματική μείωση των εσόδων των επιβατικών μεταφορών.

Κόστη – Καύσιμα: Οι αεροπορικές εταιρείες δεν μπόρεσαν να περιορίσουν το κόστος τόσο γρήγορα όσο τα έσοδα μειώνονταν.

Όσον αφορά το κόστος των αεροπορικών καυσίμων (κηροζίνη) μειώθηκε στα 46,6 δολ. / βαρέλι το 2020. Όμως, με την αύξηση της οικονομικής δραστηριότητας το κόστος των καυσίμων αυξήθηκε. Η κηροζίνη αναμένεται να αυξηθεί κατά μέσο όρο στα 68,9 δολ. / βαρέλι το 2021, πλησιάζοντας τη μέση τιμή του 2019 στα 77 δολ. / βαρέλι.