Κατηγορίες
ΤΑΧΥΔΡΟΜΕΙΑ

Οι καθυστερήσεις και το κόστος στις παραδόσεις τροχοπέδη για το ελληνικό e-commerce

Πρόθυμοι να συνεχίσουν -ακόμη και να εντείνουν- τις ηλεκτρονικές αγορές τους και μετά το πέρας της πανδημίας, εμφανίζονται οι Έλληνες καταναλωτές.

Ωστόσο, όπως αναφέρει ο ΣΕΠΕ, οι καθυστερήσεις στις παραδόσεις και το κόστος παράδοσης μπορούν να λειτουργήσουν ως αποτρεπτικά για την περαιτέρω ανάπτυξη του e-commerce στην Ελλάδα.

Ένας στους δυο Έλληνες καταναλωτές (50%) έχει την πρόθεση να αυξήσει τις online αγορές ορισμένων, τουλάχιστον, ειδών μακροπρόθεσμα.

Παρόλα αυτά, η στροφή στο ηλεκτρονικό εμπόριο, σε ένα τόσο σύντομο χρονικό διάστημα, βρήκε πολλούς καταναλωτές, αλλά και το λιανεμπόριο και τα κανάλια διανομής, απροετοίμαστους.

Έτσι, το 49% των Ελλήνων καταναλωτών προβληματίζεται για τους αργούς χρόνους και το 47% για το υψηλό κόστος παράδοσης.

Το ποσοστό των Ελλήνων, που προβληματίζονται για τις καθυστερήσεις στην παράδοση/παραλαβή των προϊόντων είναι κατά πολύ υψηλότερο από τον παγκόσμιο μέσο όρο (29%), αλλά και από τον ευρωπαϊκό μέσο όρο (28%). Επίσης, είναι υψηλότερο από το αντίστοιχο ποσοστό χωρών, όπως η Ιταλία (26%) και η Ισπανία (31%).

Μάλιστα, οι χρόνοι παράδοσης αναδεικνύονται ως σημαντικός παράγοντας σε όλες τις επιμέρους ομάδες του ελληνικού πληθυσμού, εντονότερα δε, στις νεότερες ηλικίες και στους άντρες, που ενδεχομένως έχουν μικρότερη ανεκτικότητα και από γεωγραφικής σκοπιάς, ιδιαίτερα στην Αττική.

“Το πρόβλημα της αργής ανταπόκρισης των εταιρειών ταχυμεταφορών στον αυξημένο φόρτο, που δημιούργησε η πανδημία και τα lockdowns, έχει διαπιστωθεί από όλους και μέχρι σήμερα, έχει μόνο μερικώς βελτιωθεί.

Το λεγόμενο “last mile”, είναι, χωρίς αμφιβολία, ένα από τα προβλήματα που πρέπει να αντιμετωπιστούν, προκειμένου το ηλεκτρονικό εμπόριο να έχει προοπτικές μεγαλύτερης και ταχύτερης ανάπτυξης στην Ελλάδα”, διαπιστώνει μελέτη της MRB, για λογαριασμό της ΕΥ Ελλάδος.

Κόστος παράδοσης

Ως δεύτερο βασικό πρόβλημα, σε πολύ μικρή απόσταση από τους χρόνους παράδοσης, αναδεικνύεται για τους Έλληνες καταναλωτές το υψηλό κόστος παράδοσης/αποστολής.

Το κόστος αυτό, σε όλες τις υπό σύγκριση περιοχές και χώρες, βρίσκεται στην πρώτη θέση, ενώ το ζήτημα φαίνεται να απασχολεί πολύ περισσότερο τις μεγαλύτερες ηλικίες των 50-64 (57%).

Σύμφωνα με την έρευνα Future Consumer Index Ελλάδα 2021, που παρουσίασε η ΕΥ Ελλάδος και διεξήχθη με τη συνεργασία της MRB, οι Έλληνες καταναλωτές εντοπίζουν ως τρίτο μεγαλύτερο “αγκάθι” για τις online αγορές, με 43%, τη δυσκολία στην αλλαγή προϊόντων.

Το ζήτημα αυτό φαίνεται να έχει ξεπεραστεί σε άλλες χώρες, καθώς αναφέρεται από πολύ χαμηλότερα ποσοστά ερωτώμενων (21%-27%).

Εντονότερος στην Ελλάδα είναι, επίσης, ο προβληματισμός ως προς την ασφάλεια των προσωπικών δεδομένων κατά τις συναλλαγές, καθώς αναφέρεται από το 37% των συμμετεχόντων, έναντι 21%-24% στις άλλες περιοχές/χώρες.

Περισσότερη ανησυχία δημιουργεί το ζήτημα στους μεγαλύτερους ηλικιακά (41%) και τα χαμηλότερα εισοδήματα (44%).

Επιστροφές χρημάτων

Προβληματισμός, αν και σε μικρότερα ποσοστά, υπάρχει και για ζητήματα, όπως η δυσκολία στην επιστροφή χρημάτων (23%), η έλλειψη δυνατότητας να δει κανείς και να συγκρίνει διαφορετικά προϊόντα (18%), η περιορισμένη ποικιλία (14%) και η μικρή επιλογή τρόπων πληρωμής (13%), με ιδιαίτερα υψηλότερο ποσοστό στις γυναίκες (18%) και τους νέους 18-29 ετών (21%).

Σε όλα αυτά τα ζητήματα υπάρχουν σαφή περιθώρια βελτίωσης από το online κανάλι, αλλά και ανάγκη εξοικείωσης των καταναλωτών με αυτό.

Στις τελευταίες θέσεις στην κατάταξη της έρευνας των Ελλήνων καταναλωτών, βρίσκονται δύο προβλήματα, που κατατάσσονται στην πρώτη τετράδα στα υπό σύγκριση δείγματα του εξωτερικού: η δυσκολία του να βρει κανείς αυτό που θέλει (9% στην Ελλάδα, έναντι 22%-27% στο εξωτερικό) και το μη ικανοποιητικό επίπεδο εξυπηρέτησης και υποστήριξης του πελάτη (9% στην Ελλάδα, έναντι 18%-20% σε άλλες περιοχές/χώρες).

Παράγοντες, όπως η ποικιλία, η υποστήριξη εμπειρίας σε κινητές συσκευές και οι τρόποι πληρωμής, κατατάσσονται  στις τελευταίες θέσεις μεταξύ των ζητημάτων που προβληματίζουν τους καταναλωτές, είτε διότι το online κανάλι ανταποκρίνεται ικανοποιητικά, είτε διότι θεωρούνται δευτερεύοντα σε σχέση με τις κύριες ανησυχίες: τους χρόνους και το κόστος παράδοσης και τη δυσκολία αλλαγής προϊόντων.

Κατηγορίες
ΤΑΧΥΔΡΟΜΕΙΑ

Άνοδος εσόδων 24,5% και προ φόρων κερδοφορίας 41,1% για την ACS στο πρώτο τρίμηνο

Συνεχίζει να βελτιώνει τις οικονομικές επιδόσεις της η ACS, λόγω της αξιοσημείωτης ανόδου του ηλεκτρονικού εμπορίου και του όγκου των αποστολών.

Στο α’ τρίμηνο του 2021 υπήρξε βελτίωση στις πωλήσεις (+24,5%), η οποία συνοδεύτηκε από μεγαλύτερη αύξηση της προ φόρων κερδοφορίας (+41,1%).

Η εταιρεία, όπως επισημαίνει η μητρική εταιρεία Quest, σταδιακά εξομαλύνει τις έκτακτες δαπάνες που προκάλεσε η “έκρηξη” του ηλεκτρονικού εμπορίου και επαναφέρει την κερδοφορία πιο κοντά στα φυσιολογικά επίπεδα.

Σημειώνεται ότι, στο δωδεκάμηνο του 2020, η ACS παρουσίασε βελτίωση στα έσοδα 15,8%, τα οποία ανήλθαν στα 127,6 εκατ., εάν και αυτά συνοδεύτηκαν από μικρότερη αύξηση της προ φόρων κερδοφορίας (+4,7%), στα 13,8 εκατ.

Αξιοσημείωτο είναι ότι η εταιρεία ταχυμεταφορών παρουσίασε πέρσι καθαρά κέρδη 11,8 εκατ., τα οποία ήταν τα υψηλότερα μεταξύ των άλλων εταιρειών του ομίλου της Quest, με τον τομέα των προϊόντων πληροφορικής να έπεται με 8 εκατ.

B. Bεγ.

Κατηγορίες
ΤΑΧΥΔΡΟΜΕΙΑ

«Επεκτατικές» κινήσεις από εταιρείες ταχυμεταφορών. Η ρουμανική Sameday διεισδύει στην Ουγγαρία

Το ηλεκτρονικό εμπόριο δεν γνωρίζει σύνορα, οι παραδόσεις προϊόντων το ίδιο. Η φρενήρης ανάπτυξη του e-commerce παγκοσμίως έχει οδηγήσει πολλές εταιρείες ταχυμεταφορών στην ενίσχυση του επενδυτικού πλάνου τους, το οποίο – ανά περιπτώσεις – περιλαμβάνει και επέκταση εκτός συνόρων.

Η ρουμανική εταιρεία ταχυμεταφορών Sameday πρόκειται να επεκταθεί σε όλη την Ουγγαρία, σύμφωνα με τοπικά δημοσιεύματα.

Η ρουμανική εταιρεία προσφέρει ήδη στην ουγγρική αγορά υπηρεσία παράδοσης στη Βουδαπέστη και στην ευρύτερη μητροπολιτική περιοχή και θα επεκτείνει την κάλυψή της σε εθνικό επίπεδο και σε όλες τις περιοχές τους επόμενους δύο μήνες.

Ο Lucian Baltaru, Διευθύνων Σύμβουλος και ιδρυτής της Sameday σχολίασε: «Το 2020 ήταν για εμάς η χρονιά στην οποία δοκιμάσαμε με επιτυχία τις δυνατότητες κλιμάκωσης του λειτουργικού μας μοντέλου, αλλά και της τεχνολογίας που αναπτύχθηκε με την πάροδο του χρόνου.

Παρόλο που έχουμε φτάσει σε μεγάλο μέγεθος τον οργανισμό, διατηρούμε μια επιχειρηματική κουλτούρα, βασισμένη στην καλλιέργεια πρωτοβουλίας και εμπιστοσύνης. Η επέκταση των υπηρεσιών Sameday στην Ουγγαρία είναι ένα φυσικό βήμα στην εξέλιξη της εταιρείας μας και, με τη σταθερή υποστήριξη της τεχνολογίας, στοχεύουμε, όπως και στη Ρουμανία, να αναπτύξουμε μια κλιμακούμενη υποδομή ταχυμεταφορών με προβλέψιμη παράδοση, αποτελεσματική λειτουργία και εστίαση στην ικανοποίηση των πελατών».

Κατηγορίες
LOGISTICS ΤΑΧΥΔΡΟΜΕΙΑ

Και η ΧΑΒΑΚΗΣ εισήλθε στις ταχυμεταφορές, ιδρύοντας την Μεγαλόνησος Courier

Σαφής είναι η στροφή μεγάλων μεταφορικών εταιρειών και εταιρειών logistics στον αναπτυσσόμενο τομέα των ταχυμεταφορών.

Η μεταφορική εταιρεία ΧΑΒΑΚΗΣ ανακοίνωσε την ίδρυση της εταιρείας Μεγαλόνησος Courier, με έδρα στα Χανιά της Κρήτης.

«Αφουγκραζόμενοι τις νέες τάσεις του μεταφορικού γίγνεσθαι, τις επαναστατικές αλλαγές που έρχονται στη διαχείριση της παγκόσμιας εφοδιαστικής αλυσίδας, αλλά και το νέο αγοραστικό προφίλ των καταναλωτών, αποφασίσαμε να επενδύσουμε στην ίδρυση μίας καινοτομικής εταιρείας courier που θα συμβάλει τα μέγιστα στην ενίσχυση της δυναμικότητας του δικτύου μας», αναφέρει η κα. Μάρα Χαβάκη, Business Development Manager & Αντιπρόεδρος Δ.Σ. της ΧΑΒΑΚΗΣ Α.Ε.

Όπως υπογραμμίζεται, η Μεγαλόνησος Courier αποτελεί τη μοναδική κατεξοχήν κρητική εταιρεία courier με παγκρήτια, και όχι μόνο, κάλυψη.

Η εταιρεία παρέχει υπηρεσίες μεταφορών B2B, B2C και C2C από, προς και εντός της Κρήτης. Επίσης, υποστηρίζει, τόσο υπηρεσίες courier για αποστολές μικρού όγκου με άμεση παράδοση, όσο και μεταφορές μεγάλων φορτίων.

Πιο συγκεκριμένα και όπως υπογραμμίζεται:

-πραγματοποιεί αποστολές από ένα φάκελο ή δέμα έως και μεμονωμένο ή groupage φορτίο σε όλους τους νομούς της Κρήτης, από τα αστικά κέντρα μέχρι και σε απομακρυσμένες περιοχές,

-αναλαμβάνει εξ ολοκλήρου όλες τις διαδικασίες που είναι απαραίτητες για την περισυλλογή, την αποθήκευση, τη μεταφορά και την παράδοση των αγαθών, όπως επίσης και μετακομίσεις οικοσκευών και εταιρικών χώρων, σύμφωνα πάντα με τις ανάγκες και τις απαιτήσεις των πελατών της.

Επιπλέον, μέσω δικτύου συνδέει την Κρήτη και με όλη την υπόλοιπη Ελλάδα με καθημερινά δρομολόγια από και προς το νησί.

Η ΜΕΓΑΛΟΝΗΣΟΣ Courier διαθέτει ήδη το 1ο υποκατάστημα στο νομό Ρεθύμνου, όπου σε συνδυασμό με το ανεπτυγμένο δίκτυο της ΧΑΒΑΚΗΣ Α.Ε. στο υπόλοιπο νησί, επιτυγχάνει παγκρήτιο δίκτυο μεταφορών.

Σημειώνεται ότι η μητρική εταιρεία, η ΧΑΒΑΚΗΣ Α.Ε. εξειδικεύεται στο χώρο των οδικών εμπορευματικών μεταφορών από και προς την Κρήτη.

Συμπληρώνοντας 52 χρόνια δραστηριοποίησης απαριθμεί σήμερα σε Αθήνα και Κρήτη: 5 εγκαταστάσεις 6.000 τ.μ. συνολικά, περισσότερους από 70 εργαζομένους, περισσότερα από 70 ιδιόκτητα οχήματα και ένα ενεργό πελατολόγιο άνω των 2.000 πελατών.

Σε ετήσια βάση, πραγματοποιεί κατά μέσο όρο 150.000 παραδόσεις σε περισσότερα από 1.000 σημεία διανομής.

Κατηγορίες
ΤΑΧΥΔΡΟΜΕΙΑ

Ζημιές 1 δισ. ευρώ για την Alibaba λόγω προστίμου για παρεμπόδιση ανταγωνισμού

Ο κινεζικός κολοσσός του διαδικτυακού εμπορίου Alibaba ανακοίνωσε ζημίες, ύψους περίπου 974,7 εκατ. ευρώ για το τελευταίο τρίμηνο της οικονομικής χρήσης, ύστερα από πρόστιμο – ρεκόρ που του επιβλήθηκε στην Κίνα για παρεμπόδιση του ανταγωνισμού.

Στην Alibaba επιβλήθηκε, τον περασμένο μήνα, πρόστιμο ύψους 2,3 δισ. ευρώ για κατάχρηση δεσπόζουσας θέσης – ένα ποσό που αντιστοιχεί στο 4% του κύκλου εργασιών της εταιρείας το 2019.

Μετά την επιβολή του προστίμου, πάνω από 240 δισεκατομμύρια δολάρια έχουν εξαλειφθεί από το απόθεμα της Alibaba, καθώς συνεχίστηκε ο κανονιστικός έλεγχος, συμπεριλαμβανομένου του ποσού, ύψους 18,23 δισεκατομμυρίων γιουάν (2,8 δισ. δολάρια) που έλαβε ως αποτέλεσμα μιας αντιμονοπωλιακής έρευνας.

Η Alibaba δήλωσε ότι η απώλειά της από τις επιχειρήσεις ήταν 7,66 δισ. γιουάν ως αποτέλεσμα του προστίμου.

Είναι η πρώτη φορά που η Alibaba ανέφερε απώλεια λειτουργίας ως δημόσια εταιρεία, δήλωσε ο Διευθύνων Σύμβουλος, Ντάνιελ Ζανγκ.

Τα έσοδα αυξήθηκαν στα 187,4 δισ. γουάν (29,03 δισ. δολάρια) στο τρίμηνο, υψηλότερα από τα 180,41 δισ. γουάν που ανέμεναν οι αναλυτές.

Κατηγορίες
LOGISTICS ΤΑΧΥΔΡΟΜΕΙΑ

Όλο και πιο κοντά logistics και ταχυμεταφορές: Ένωσαν «δυνάμεις» στη Γερμανία EshopWedrop και Logismart

Η ενίσχυση του ηλεκτρονικού εμπορίου και η δημιουργία μικρών και ευέλικτων κέντρων διανομής, σε συνδυασμό με την ενδυνάμωση του last – mile φέρνουν πιο κοντά τις εταιρείες logistics και ταχυμεταφορών.

Στη Γερμανία ανακοινώθηκε ότι η EshopWedrop και η Logismart ενώνουν «δυνάμεις» για τη δημιουργία μιας οντότητας με έδρα τη Γερμανία, σχεδιασμένη για τη διευκόλυνση της μεταφοράς και παράδοσης μεγάλου όγκου δεμάτων από τη Γερμανία και σε όλη την Ευρώπη.

Το EshopWedrop είναι ένας πάροχος λύσεων διασυνοριακής παράδοσης δεμάτων με βάση την τεχνολογία D2C.

Η εταιρεία δίνει τη δυνατότητα στους καταναλωτές να αγοράζουν προϊόντα από διαδικτυακούς λιανοπωλητές στις ΗΠΑ, την Ευρώπη και την Ασία.

Οι καταναλωτές μπορούν να αγοράσουν προϊόντα από οποιοδήποτε δημοφιλές κατάστημα ηλεκτρονικού εμπορίου, συμπεριλαμβανομένων των eBay, Amazon, Walmart, Sports Direct κ.λπ. και να αποστέλλουν τα προϊόντα τους στις διευθύνσεις κατοικίας τους.

Από την άλλη, η Logismart είναι μια «έξυπνη» λύση logistics που συνδυάζεται με ένα ηλεκτρονικό κατάστημα, προμηθευτή ή λογισμικό για να διασφαλίσει ότι ο χρήστης θα «βλέπει» πάντα τα τελευταία υπόλοιπα προϊόντων, θα εκτελεί έλεγχο αγοράς και θα ακολουθεί τη διαδικασία εκτέλεσης παραγγελιών.

Αυτή η λύση μπορεί να εξαλείψει την ανάγκη για επιπλέον έξοδα, όπως χώρος αποθήκης ή άλλα λειτουργικά κόστη.

Κατηγορίες
ΤΑΧΥΔΡΟΜΕΙΑ

Ανάπτυξη ρεκόρ 88% στα δέματα B2C για τα ιταλικά ταχυδρομεία (Poste Italiane) το πρώτο τρίμηνο

Τα οικονομικά αποτελέσματα του πρώτου τριμήνου του 2021 δημοσίευσαν τα ιταλικά ταχυδρομεία, από τα οποία προκύπτει άνοδος του κύκλου εργασιών κατά 9,8%, στα 2,9 δις ευρώ.

Μάλιστα, σημειώθηκε εντυπωσιακή αύξηση του όγκου δεμάτων σε ολόκληρη τη γκάμα προϊόντων (B2C +88%, B2B +45% και C2X +41%), με τα έσοδα δεμάτων να διαμορφώνονται στα επίπεδα ρεκόρ των 368 εκατ. ευρώ (+74,5% σε σχέση με πέρσι).

Όπως σημειώνει η Poste Italiane, δημιουργήθηκε νέο αυτόματο κέντρο διαλογής δεμάτων (ημερήσια χωρητικότητα 270.000 μονάδων), το οποίο λειτουργεί στη Βόρεια Ιταλία.

Επίσης, η κοινοπραξία με τη Sengi συμβάλλει στη διαφοροποίηση της πελατειακής βάσης με αυξανόμενους διεθνείς όγκους (7 εκατομμύρια δέματα το τρίμηνο) και ότι η ενσωμάτωση με το Nexive βρίσκεται σε εξέλιξη.

Ο Matteo Del Fante, Διευθύνων Σύμβουλος και Γενικός Διευθυντής της Poste Italiane, σχολίασε: “Έχουμε ξεκινήσει αποφασιστικά την εκτέλεση του νέου στρατηγικού σχεδίου”2024 Sustain & Innovate “. Αξιοποιώντας τις επιχειρηματικές ευκαιρίες και βελτιώνοντας τις οικονομικές προοπτικές, επιτύχαμε σταθερές χρηματοοικονομικές επιδόσεις ήδη το πρώτο τρίμηνο.

Η μεγάλη αύξηση των εσόδων δεμάτων, που επιτεύχθηκε χάρη στον διπλασιασμό του όγκου B2C, τη συνεχή αύξηση των πληρωμών με κάρτα και τη συνεχή ανάπτυξη των ασφαλιστικών μας επιχειρήσεων, ενισχύει την αποφασιστικότητά μας να εφαρμόσουμε με επιτυχία το νέο στρατηγικό σχέδιο.

Καθώς συνεχίζουμε να προχωρούμε προς τους στρατηγικούς μας στόχους, να αναπτύσσουμε βασικούς τομείς και να επιταχύνουμε τον ψηφιακό μας μετασχηματισμό, γνωρίζουμε επίσης ότι η επιτυχία μας δεν μετράται μόνο από τις οικονομικές επιδόσεις, αλλά και από το πώς ενεργούμε υπεύθυνα στην υπηρεσία της χώρας».

Κατηγορίες
ΤΑΧΥΔΡΟΜΕΙΑ

Οι online αγορές θα παραμείνουν αυξημένες και μετά την πανδημία. Τα αποτελέσματα έρευνας

Μόνιμο χαρακτήρα παίρνει σταδιακά η στροφή των Ελλήνων καταναλωτών προς το ψηφιακό κανάλι αγορών.

Η πανδημική κρίση έφερε τους Έλληνες πιο κοντά στις online αγορές και αυτή η τάση δεν φαίνεται να υποχωρεί, όπως αναφέρει ο ΣΕΠΕ.

Το ποσοστό όσων αγοράζουν μέσω ηλεκτρονικών καταστημάτων διατηρείται υψηλό: 6 στους 10 από όσους χρησιμοποιούν το Ίντερνετ.

Έναν χρόνο μετά από το ξέσπασμα της υγειονομικής κρίσης, το ποσοστό όσων αγοράζουν μέσω ηλεκτρονικών καταστημάτων διατηρείται υψηλό (Απρίλιος 2021): 6 στους 10 από όσους χρησιμοποιούν το Ίντερνετ. Το αντίστοιχο ποσοστό πριν από έναν χρόνο ήταν 40%.

Δηλαδή το ποσοστό των Ελλήνων που αγοράζουν online αυξήθηκε κατά 20 ποσοστιαίες μονάδες μέσα σε έναν μόλις χρόνο. Στο μεταξύ, ενώ πριν από την πανδημία το 59% των καταναλωτών απαντούσε ότι δεν επισκέπτεται και δεν αγοράζει από ηλεκτρονικά καταστήματα, πλέον το ποσοστό αυτό διαμορφώνεται σε 35%.

Η στροφή προς τις online αγορές είναι ακόμη πιο έντονη στις μικρότερες ηλικίες. Στην ερώτηση «αγοράζετε από ηλεκτρονικό κατάστημα/e-shop;» το 81% των ατόμων ηλικίας 17-29 ετών, που χρησιμοποιεί το Internet, απαντά θετικά, ενώ στην ηλικιακή ομάδα  30-44% των ποσοστό εκείνων που δίνουν θετική απάντηση είναι 82%.

Αλλά και στις μεγαλύτερες ηλικίες η ψήφος εμπιστοσύνης στο ηλεκτρονικό κανάλι αγορών είναι ισχυρή. Το 57% των Ελλήνων-χρηστών του Διαδικτύου ηλικίας 45-49 ετών απαντά ότι κάνεις τις αγορές του από ηλεκτρονικά καταστήματα.

Ακόμη και στα μεγαλύτερα ηλικιακά κοινά, όπου η εξοικείωση με το Διαδίκτυο δεν είναι τόσο έντονη, τα ποσοστά των online αγοραστών είναι υψηλά: με το 31% των καταναλωτών να δίνει θετική απάντηση.

Τα παραπάνω ευρήματα προκύπτουν από έρευνα της εταιρείας Pulse RC για λογαριασμό του Επαγγελματικού Επιμελητηρίου Αθηνών, που διεξήχθη στην Περιφέρεια Αττικής το χρονικό διάστημα 16-19 Απριλίου 2021, με δείγμα 1.023 ενηλίκους από τον γενικό πληθυσμό.

Σύμφωνα με τις εκτιμήσεις της έρευνας, η υψηλή αξιοποίηση του Διαδικτύου, των e-shops και των υπηρεσιών ηλεκτρονικής παραγγελίας αναμένεται να συνεχιστεί και μετά από την πανδημία.

Εκτός από την εξοικείωση με το online εμπόριο, η έρευνα αποτυπώνει αρκετά ενδιαφέροντα στοιχεία για την καταναλωτική συμπεριφορά του Έλληνα εν μέσω πανδημίας.

Για παράδειγμα, σύμφωνα με τα ευρήματά της, οι έξι στους δέκα καταναλωτές (58%) αξιολογούν σήμερα θετικά τις μεθόδους click away και click in shop (ως λύσεις ανάγκης). Εξ αυτών το 22% απαντά «σίγουρα θετικά» και το 36% «μάλλον θετικά».

Στον αντίποδα, σχεδόν ένας στους τρεις καταναλωτές (34%) αξιολογεί αρνητικά τις δύο εναλλακτικές μεθόδους αγορών (εξ αυτών το 21% «μάλλον αρνητικά» και το 13% «σίγουρα αρνητικά»).

Όταν η ίδια ερώτηση σχετικά με την αξιολόγηση των μεθόδων click away και click in shop γίνεται στους ίδιους τους επαγγελματίες-επιχειρηματίες, το 60% απαντά «σίγουρα θετικά» και «μάλλον θετικά». Αντίθετα, το 35% έχει αρνητική άποψη.

Κατηγορίες
ΥΠΟΓΕΙΟΣ

Κυοφορούνται εξελίξεις στις ταχυμεταφορές, σε συζητήσεις εταιρεία

Είναι από τους κλάδους που αναδείχτηκαν την περίοδο της πανδημίας. Η εκρηκτική άνοδος του ηλεκτρονικού εμπορίου και των αποστολών, λόγω της πανδημίας, βρήκε… απροετοίμαστες τις εταιρείες του κλάδου των ταχυμεταφορών και όχι μόνο.

Ωστόσο, στη συνέχεια, οι περισσότερες εκ αυτών προχώρησαν σε επενδύσεις σε εξοπλισμό, δίκτυο και ψηφιοποίηση.

Στο μεσοδιάστημα, «ξεπήδησαν» και νέες εταιρείες, κυρίως ως start – up, οι οποίες – ανά περιπτώσεις – προσέλκυσαν το ενδιαφέρον επενδυτικών σχημάτων.

Παράλληλα, ολοένα και περισσότερες μεταφορικές εταιρείες και εταιρείες Third Party Logistics στρέφουν μέρος της δραστηριότητάς τους στις ταχυμεταφορές, αποκτώντας τη σχετική άδεια.

Το metaforespress.gr συνομίλησε με μια ταχυμεταφορική εταιρεία εκτός των “Big – 4” (ACS, Γενική Ταχυδρομική, Speedex, ΕΛΤΑ Courier) και τη ρώτησε «εάν εμπλέκεται σε συζητήσεις για την είσοδο στρατηγικού επενδυτή ή την εξαγορά της».

Το εν λόγω στέλεχος απάντησε ότι «τα τελευταία χρόνια έχουν ακουστεί αρκετές φήμες για εμάς», συμπληρώνοντας ότι «τον τελευταίο χρόνο έχουν ενταθεί κάποιες συζητήσεις, αλλά δεν είναι κάτι ώριμο».

Τα μεγέθη της αγοράς ταχυμεταφορών

Σύμφωνα με τα τελευταία επίσημα στοιχεία της ΕΕΤΤ, το 2019, οι επιχειρήσεις ταχυμεταφορών παρουσίασαν 368,57 εκατ. ευρώ έσοδα, αυξημένα κατά 2,3% σε σχέση με το προηγούμενο έτος, έχοντας διακινήσει 84,20 εκατ. ταχυδρομικά αντικείμενα, δηλαδή 9,9% περισσότερα σε σύγκριση με το 2018.

Οι επιχειρήσεις ταχυμεταφορών διακίνησαν φακέλους σε ποσοστό 38% και δέματα-μικροδέματα σε ποσοστό 58% του πλήθους των ταχυδρομικών αντικειμένων.

Οι φάκελοι απέφεραν εμφανώς λιγότερα έσοδα (28%) απ΄ ό,τι τα δέματα – μικροδέματα (58%).

Το 2019, όπως και το 2018, παρά το γεγονός ότι στην αγορά ταχυμεταφορών δραστηριοποιούνταν πολλές επιχειρήσεις (539 το 2019), ο μεγαλύτερος όγκος των ταχυδρομικών αντικειμένων διακινήθηκε από μόλις έξι επιχειρήσεις, οι οποίες απέφεραν αντίστοιχα το μεγαλύτερο μέρος των εσόδων της αγοράς.

Το 2019, οι έξι μεγαλύτερες επιχειρήσεις διακίνησαν το 86% των ταχυδρομικών αντικειμένων, καταλαμβάνοντας μερίδιο 82,1% των εσόδων της αγοράς ταχυμεταφορών.