Κατηγορίες
ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΟΣ

H Κίνα «στηρίζει» τις μεταφορές της, ετήσια ανάπτυξη 7,1% στις επενδύσεις σε υποδομές μεταφορών

Οι επενδύσεις του Πεκίνου στις κατασκευές υποδομών του τομέα των μεταφορών διατήρησαν μία σταθερή αύξηση την προηγούμενη χρόνια, όπως δείχνουν τα επίσημα στοιχεία.

Οι συνολικές επενδύσεις σε υποδομές μεταφορών κατέγραψαν ετήσια αύξηση 7,1% περίπου, στα 3,48 τρισεκατομμύρια γουάν (περίπου 541,6 δισεκατομμύρια δολάρια) το 2020, σύμφωνα με το υπουργείο Μεταφορών της Κίνας.

Το ποσοστό ανάπτυξης ήταν το υψηλότερο κατά την τελευταία τριετία, όπως ανακοίνωσε το υπουργείο.

Μέχρι το τέλος του 2020, το λειτουργικό μήκος του σιδηροδρομικού δικτύου της Κίνας, έφτασε στα 146.000 χιλιόμετρα.

Η Κίνα είχε επίσης, 5,2 εκατομμύρια χιλιόμετρα εθνικού οδικού δικτύου, από τα οποία, τα 161.000 χιλιόμετρα, ήταν δρόμοι ταχείας κυκλοφορίας.

Υπήρχαν επίσης, 2.592 αγκυροβόλια της τάξης των 10.000 τόνων ή μεγαλύτερα και 241 επίσημα επικυρωμένα αεροδρόμια σε ολόκληρη τη χώρα, μέχρι το τέλος του 2020.

Γενικότερα, η Κίνα, λόγω του πληθυσμού της, έχει μια τεράστια εσωτερική αγορά μεταφορών. Δεν είναι τυχαίο που τα μεγαλύτερα λιμάνια εμπορευματοκιβωτίων στον κόσμο βρίσκονται στην Κίνα, ούτε ότι τα επόμενα χρόνια η αγορά της Κίνας θα είναι η Νο1 αγορά στις αερομεταφορές.

Κατηγορίες
ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΟΣ

Συνεργασία Ελλάδας και Αλβανίας για την σιδηροδρομική σύνδεσή τους, με νέα γραμμή 130 χλμ.

Δημοσιεύτηκε στην Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης η διακήρυξη ανοικτής διαδικασίας για τη Σύμβαση Παροχής Υπηρεσιών, με αντικείμενο την υλοποίηση δράσεων αξιολόγησης και επιλογής επενδύσεων στο πλαίσιο του έργου με τίτλο “Initiative for improving cross border transport through rail connection between Krystallopigi and Pogradec”, με ακρωνύμιο ‘CB RAILWAY’.

Πιο συγκεκριμένα, η ΕΡΓΟΣΕ σκοπεύει να αναθέσει τις απαραίτητες υπηρεσίες και μελέτες, οι οποίες θα καθορίσουν την βέλτιστη επενδυτική επιλογή προς εφαρμογή στην υλοποίηση του έργου για την κατασκευή του ελλείποντος σιδηροδρομικού συνδέσμου Ελλάδας και Αλβανίας, μέσω της ευρύτερης περιοχής Κρυσταλλοπηγής / Ιεροπηγής, το οποίο θα υλοποιηθεί μέσω διασυνοριακής συνεργασίας.

Η εν λόγω δράση εντάσσεται στο έργο «CB RAILWAY» που στοχεύει στην ανάπτυξη κοινού στρατηγικού επενδυτικού σχεδίου για τη σύνδεση της Ελλάδας και της Αλβανίας, μέσω νέας σιδηροδρομικής γραμμής δυτικά από την Κρυσταλλοπηγή (ή την Ιεροπηγή) προς το Pogradec και νοτιοανατολικά προς το Αεροδρόμιο Καστοριάς, συνολικού μήκους περίπου 130 χλμ.

Στο εταιρικό σχήμα του εν λόγω Έργου συμμετέχει η ΕΡΓΑ ΟΣΕ Α.Ε., o Οργανισμός Σιδηροδρόμων Ελλάδας Α.Ε. (ΟΣΕ) και το Υπουργείο Υποδομών και Ενέργειας της Αλβανίας (Ministry of Infrastructure and Energy).

Τέλος, σημειώνεται ότι η Σύμβαση συγχρηματοδοτείται από την Ευρωπαϊκή Ένωση και από Εθνικούς Πόρους των χωρών που συμμετέχουν στο «Πρόγραμμα διασυνοριακής συνεργασίας Interreg IPA ‘Ελλάδα – Αλβανία’ 2014 – 2020».

Ο Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος της ΕΡΓΟΣΕ κ. Χρήστος Βίνης σημείωσε: «Η εν λόγω διακήρυξη έχει ιδιαίτερη σημασία, καθώς το έργο αφορά σε ένα σημαντικό κομμάτι της αποστολής της ΕΡΓΟΣΕ, τη διασύνδεση της Ελλάδας με τα Βαλκάνια και την Ευρώπη μέσω του σιδηρόδρομου.

Πρόκειται για άλλο ένα, αποφασιστικό βήμα προς την επίτευξη του εθνικού στόχου μετατροπής της Ελλάδας σε περιφερειακό “hub” για τον τομέα των logistics και των μεταφορών στην ευρύτερη περιοχή».

Κατηγορίες
ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΟΣ

Τοποθετούνται ηχοπετάσματα στις σιδηροδρομικές γραμμές εντός της πόλης της Λάρισας

Στην προκήρυξη διεθνούς διαγωνισμού για την τοποθέτηση ηχοπετασμάτων κατά μήκος των σιδηροδρομικών γραμμών που διασχίζουν την πόλη της Λάρισας προχωρεί, με χθεσινή απόφαση του Διοικητικού Συμβουλίου, η διοίκηση του ΟΣΕ.

Αντικείμενο του έργου, προϋπολογισμού 5,9 εκατ. ευρώ χωρίς ΦΠΑ, είναι η κατασκευή ηχοπετασμάτων σε τμηματικές θέσεις του σιδηροδρομικού διαδρόμου και εντός του αστικού ιστού της πόλης της Λάρισας, από το Σταθμό του Μεζούρλου έως τη γέφυρα του Πηνειού ποταμού, κατά μήκος σιδηροδρομικής όδευσης 10 km.

Οι προτεινόμενες κατασκευές αφορούν τόσο στην αντιμετώπιση των κοινωνικών επιπτώσεων που αφορούν στην ομαλή και απρόσκοπτη λειτουργία του σιδηροδρόμου εντός του οικιστικού ιστού, όσο και στη βελτίωση του επιπέδου θορύβου που προέρχεται από τη λειτουργία της γραμμής στην γειτνιάζουσα με αυτή περιοχή.

Η επιλογή των θέσεων τοποθέτησης βασίσθηκε στις ακόλουθες αρχές:

τοποθετούνται ηχοπετάσματα, σε συνολικό μήκος 4,8 km κατά μήκος των ορίων του σιδηροδρομικού άξονα όπου υπάρχουν οικιστικές ή άλλες ευαίσθητες χρήσεις, προκειμένου να επιτευχθεί προστασία του ακουστικού περιβάλλοντος από την επιρροή του σιδηροδρομικού θορύβου.

τοποθετείται περίφραξη, σε συνολικό μήκος 3,2 km σε λοιπές θέσεις : (α) όπου οι παρακείμενες χρήσεις δεν χρήζουν προστασίας όσον αφορά την ποιότητα ακουστικού περιβάλλοντος, (β) όπου λόγοι ορατότητας επιβάλουν περιορισμούς στην παρεμβολή εμποδίων μεταξύ κινουμένων εγκάρσια προς τον σιδηροδρομικό διάδρομο (οχήματα, πεζοί) και των αξόνων των σιδηροδρομικών γραμμών, (γ) όπου είναι απαραίτητο για την προστασία έναντι ανεπιθύμητης εισόδου ατόμων στο σιδηροδρομικό διάδρομο.

Η συμβασιοποίηση του έργου, που συγχρηματοδοτείται από περιφερειακό πρόγραμμα της Περιφέρειας Θεσσαλίας, εκτιμάται εντός του 2021 και ο συμβατικός χρόνος υλοποίησής του σε 18 μήνες.