Κατηγορίες
ΝΑΥΤΙΛΙΑ

Ένα βήμα πιο κοντά στo λιμάνι του μέλλοντος: 17 εταίροι, 9 χώρες, 5 ευρωπαϊκοί λιμένες

Με γνώμονα το κοινό ευρωπαϊκό όραμα για τη βιώσιμη ανάπτυξη των λιμένων του μέλλοντος, καθώς και τη βιώσιμη διασύνδεσή τους με το αστικό περιβάλλον, το ευρωπαϊκό έργο COREALIS (Capacity with a pOsitive enviRonmEntal and societAL footprInt: portS in the future era), μέσα από 36 μήνες επιτυχημένης ερευνητικής πορείας, κατάφερε να αναδείξει μια σειρά από επιτεύγματα για τους ευρωπαϊκούς λιμένες φορτίου που εστιάζουν στην αύξηση της αποδοτικότητας και τη βελτιστοποίηση της χρήσης γης, δημιουργώντας θετικό περιβαλλοντολογικό και κοινωνικό αποτύπωμα στο αστικό περιβάλλον, όπως αναφέρεται σε σχετική ανακοίνωση.

Υιοθετώντας τις αρχές της κυκλικής οικονομίας και με την ενεργή συμμετοχή της Ελλάδος, μια σειρά από έξυπνες, υπερσύγχρονες και οικονομικά βιώσιμες καινοτομίες δοκιμάστηκαν με επιτυχία σε πραγματικές συνθήκες σε πέντε σημαντικά ευρωπαϊκά λιμάνια της Βαλτικής, του Ατλαντικού και της Μεσογείου, ανάμεσα τους και ο Πειραιάς.

Το αποτέλεσμα είναι ένα καινοτόμο πλαίσιο στρατηγικής σημασίας που μπορεί να συμβάλλει καθοριστικά στη βελτίωση της ικανότητας των σταθμών διαχείρισης εμπορευματοκιβωτίων των ευρωπαϊκών λιμένων να ανταποκριθούν στις αυξημένες ανάγκες τους για χωρητικότητα και αποτελεσματική κυκλοφορία αγαθών και φορτίων.

Το στρατηγικό αυτό πλαίσιο υποστηρίζεται από προηγμένες τεχνολογίες που περιλαμβάνουν το Διαδίκτυο των Πραγμάτων, Ανάλυση Δεδομένων, Συστήματα Επόμενης Γενιάς για τη διαχείριση της κυκλοφορίας, αλλά και τεχνολογίες Δικτύου 5G.

COREALIS

Με συντονιστή το ΕΠΙΣΕΥ/ΕΜΠ (Ερευνητικό Πανεπιστημιακό Ινστιτούτο Συστημάτων Επικοινωνιών και Υπολογιστών του Εθνικού Μετσόβιου Πολυτεχνείου) στο έργο ένωσαν την τεχνολογική τους αριστεία και εμπειρία κορυφαία ακαδημαϊκά ιδρύματα και ερευνητικοί φορείς ανά την Ευρώπη όπως Deltares, Fundación Valenciaport CNIT με εμπειρία στις λιμενικές υποδομές, το CNIT με σπουδαίο υπόβαθρο στην εφαρμογή ΙοΤ καινοτομιών, η ERTICO, o Ευρωπαϊκός Οργανισμός Ευφυών Συστημάτων στις Μεταφορές, αλλά και σημαντικοί εκπρόσωποι από την βιομηχανία, εταιρείες στον χώρο των τηλεπικοινωνιών, των δικτύων, της επιχειρηματικής διοίκησης και της ναυτιλίας όπως η ERICSSON, NEC, SGS, MARLO, SEAbility, MOSAIC, Dynniq.

Το έργο COREALIS χρηματοδοτήθηκε από την Ευρωπαϊκή Ένωση στο πλαίσιο του προγράμματος ‘Έρευνας και Καινοτομίας Ορίζοντας 2020 και ξεκίνησε την ερευνητική του πορεία το Μάιο του 2018.

Δυναμική ήταν και η ελληνική συμμετοχή στο έργο καθώς στην κοινοπραξία του συμμετείχαν το ΕΠΙΣΕΥ και οι εταιρείες ΣΤΑΘΜΟΣ ΕΜΠΟΡΕΥΜΑΤΟΚΙΒΩΤΙΩΝ ΠΕΙΡΑΙΑ ΜΟΝΟΠΡΟΣΩΠΗ Α.Ε. και SEAbility Ε.Π.Ε..

Η επίδραση των αποτελεσμάτων του COREALIS είναι πολυδιάστατη. Όπως δηλώνει ο Δρ Άγγελος Αμδίτης, Διευθυντής Έρευνας ΕΠΙΣΕΥ και Επιστημονικός Υπεύθυνος του έργου στο τελικό συνέδριο παρουσίασης των αποτελεσμάτων του COREALIS που έλαβε χώρα διαδικτυακά τον Απρίλιο με θέμα ‘Την πορεία προς το λιμάνι του μέλλοντος’, «το COREALIS έχει θέσει τις βάσεις, αλλά υπάρχει ακόμη πολύς δρόμος προς την επίτευξη λειτουργικής αποτελεσματικότητας και κλιματικής ουδετερότητας όπως αυτή ορίζεται από την Ευρωπαϊκή Πράσινη Συμφωνία».

Στο τελικό συνέδριο του COREALIS, διακεκριμένοι ομιλητές και υψηλόβαθμα στελέχη από διαφόρους ευρωπαϊκούς οργανισμούς, επιτροπές (Επιτροπή Βιομηχανίας Εμπορευματοκιβωτίων 4.0 / Terminal Industry Committee 4.0, Ιταλική Διαπανεπιστημιακή Κοινοπραξία Τηλεπικοινωνιών / CNIT – Consorzio Nazionale Interuniversitario per le Telecomunicazioni, Ευρωπαϊκή Πλατφόρμα Μεταφορών Ενδοηπειρωτικών Πλωτών Οδών / European Inland Waterway Transport Platform – IWT, Σταθμός Εμπορευματοκιβωτίων Πειραιά / Piraeus Container Terminal – PCT S.M S.A) και κορυφαία ευρωπαϊκά λιμάνια (Λιμάνι της Αμβέρσας, Λιμάνι της Βαρκελώνης, Λιμάνι του Ρότερνταμ), αποτύπωσαν το όραμά τους για τα λιμάνια του μέλλοντος και συζήτησαν σχετικά με τις προκλήσεις που φέρνει το μέλλον στα πολυάσχολα λιμάνια φορτίου της Ευρώπης.

Κατηγορίες
ΝΑΥΤΙΛΙΑ

Για δεύτερο μήνα εφέτος, άνοδος στη διακίνηση εμπορευματοκιβωτίων στους προβλήτες ΙΙ και ΙΙΙ του Πειραιά

Μετά τον Μάρτιο, και τον Απρίλιο σημειώθηκε άνοδος στη διακίνηση εμπορευματοκιβωτίων στους προβλήτες ΙΙ και ΙΙΙ του Πειραιά.

Μετά την πτώση του Ιανουαρίου κατά 14% και του Φεβρουαρίου κατά 12%, ο Μάρτιος κινήθηκε ανοδικά 10,1% και ο Απρίλιος 5,2%.

Τον Απρίλιο διακινήθηκαν 413,2 χιλιάδες εμπορευματοκιβώτια έναντι 392,9 χιλιάδων τον αντίστοιχο μήνα του 2020, αύξηση 5,2%.

Στο πρώτο τετράμηνο του 2021, οι δυο προβλήτες εξυπηρέτησαν 1,55 εκατ. εμπορευματοκιβώτια έναντι 1,60 την ίδια περίοδο πέρυσι, ήτοι μείωση 3,1%.

Σημειώνεται ότι πέρσι το λιμάνι του Πειραιά (προβλήτες Ι, ΙΙ και ΙΙΙ) διακίνησε 5,43 εκατ. εμπορευματοκιβώτια το 2020, έναντι σχεδόν 5,65 εκατ. το 2019, σημειώνοντας πτώση 3,89%.

Ο Πειραιάς κατάφερε να διατηρηθεί στην 4η θέση της Ευρώπης, σε οριακή απόσταση από τη Βαλένθια.

Κατηγορίες
ΝΑΥΤΙΛΙΑ

Η πανδημία «δεν λύγισε» την Cosco Shipping Ports. Παρά την κάμψη εσόδων 2,6%, αύξηση λειτουργικών κερδών 17,1%

Η πανδημία «δεν λύγισε» την Cosco Shipping Ports, η οποία αποτελεί μητρική εταιρεία της PCT / ΣΕΠ που διαχειρίζεται τους προβλήτες ΙΙ και ΙΙΙ του Πειραιά.

Eπιμέλεια: Φώτης Φωτεινός 

Πέρσι, η Cosco Shipping Ports σημείωσε οριακή κάμψη στον κύκλο εργασιών, ωστόσο με αύξηση της λειτουργικής κερδοφορίας.

Συγκεκριμένα, τα έσοδα ανήλθαν λίγο επάνω από τα 1 δις δολ. και τα λειτουργικά κέρδη (οperating profit after finance income and finance costs) στα 135,8 εκατ. δολ. έναντι 116 εκατ. δολ. το 2019.

Στα τέλη του 2020, η εταιρεία λειτούργησε και διαχειριζόταν 357 θέσεις σε 36 λιμάνια παγκοσμίως, εκ των οποίων 210 για εμπορευματοκιβώτια.

Το 2020 η διακίνηση εμπορευματοκιβωτίων παρέμεινε σχεδόν αμετάβλητη σε σχέση με το 2019, καθώς διακινήθηκαν 123,8 εκατ. Teus, παρά τις… μεγάλες ανισορροπίες στο θαλάσσιο εμπόριο (σχέση πρώτου εξαμήνου με δεύτερου).

Στην Κίνα, η διακίνηση εμπορευματοκιβωτίων στα terminals της εταιρείας μειώθηκε μόλις κατά 0,4% στα 95,4 εκατομμύρια, αντιπροσωπεύοντας το 77% της συνολικής απόδοσης, ενώ η απόδοση των τερματικών στο εξωτερικό αυξήθηκε κατά 1,6%, σε 28,4 εκατομμύρια Teus.

Στην Ελλάδα και στον Πειραιά, πέρσι στο σύνολο του έτους, οι προβλήτες ΙΙ και ΙΙΙ διακίνησαν 4,89 εκατ. εμπορευματοκιβώτια έναντι 5,15 εκατ. το 2019, σημειώνοντας πτώση 5,1%.

Συνολικά, το λιμάνι του Πειραιά (προβλήτες Ι, ΙΙ και ΙΙΙ) διακίνησε 5,43 εκατ. εμπορευματοκιβώτια το 2020, έναντι σχεδόν 5,65 εκατ. το 2019, σημειώνοντας πτώση 3,8%.

Ο Πειραιάς κατάφερε να διατηρηθεί στην 4η θέση της Ευρώπης, σε οριακή απόσταση από τη Βαλένθια.

Κατηγορίες
ΝΑΥΤΙΛΙΑ

«Έσπασε το ρόδι»: Ο Μάρτιος, ο πρώτος μήνας ανόδου εμπορευματοκιβωτίων στον Πειραιά το 2021

«Έσπασε το ρόδι»: Ο Μάρτιος αποδείχτηκε ο πρώτος μήνας ανόδου εμπορευματοκιβωτίων στους προβλήτες ΙΙ και ΙΙΙ του Πειραιά, έπειτα από την πτώση του πρώτου διμήνου.

Της Βάσως Βεγιάζη 

Έτσι, μετά την πτώση του Ιανουαρίου κατά 14% και τουΦεβρουαρίου με 12%, ο Μάρτιος κινήθηκε ανοδικά 10,1%.

Τον Μάρτιο διακινήθηκαν 416,4 χιλ. εμπορευματοκιβώτια έναντι 378,1 χιλιάδων πέρσι.

Στο τρίμηνο, η πτώση μετριάστηκε στο -5,8%, καθώς διακινήθηκαν 1,145 εκατ. teus έναντι 1,215 εκατ. πέρσι.

Σημειώνεται ότι πέρσι και στο σύνολο του έτους, οι προβλήτες ΙΙ και ΙΙΙ διακίνησαν 4,89 εκατ. εμπορευματοκιβώτια έναντι 5,15 εκατ. το 2019, σημειώνοντας πτώση 5,1%.

Συνολικά, το λιμάνι του Πειραιά (προβλήτες Ι, ΙΙ και ΙΙΙ) διακίνησε 5,43 εκατ. εμπορευματοκιβώτια το 2020, έναντι σχεδόν 5,65 εκατ. το 2019, σημειώνοντας πτώση 3,8%. 

Ο Πειραιάς κατάφερε να διατηρηθεί στην 4η θέση της Ευρώπης, σε οριακή απόσταση από τη Βαλένθια.

Στα 37 λιμάνια που διαθέτει συμμετοχή η Cosco Shipping Ports, ο Μάρτιος έκλεισε με άνοδο 11,3% και το πρώτο τρίμηνο με 9,8%.