Κατηγορίες
ΝΑΥΤΙΛΙΑ

Ανατροπές στο θαλάσσιο εμπόριο: Αύξηση στα ναύλα, συμφόρηση φορτίου, επιτάχυνση επενδύσεων σε στόλο

Η πανδημία επαναπροσδιόρισε το θαλάσσιο εμπόριο, με την έντονη περιοδικότητα και τις μεγάλες διακυμάνσεις στη ζήτηση και την προσφορά.

Επιμέλεια: Βάσω Βεγιάζη

Πλέον, η αγορά εμπορευματοκιβωτίων έχει πάρει την ανιούσα, «σπάζοντας όλα τα κοντέρ».

Σύμφωνα με αναλυτές της αγοράς, οι τιμές αποστολής εμπορευματοκιβωτίων έχουν σημειώσει άνοδο 200%.

Αντίστοιχα, οι τιμές μετοχών των εταιρειών θαλάσσιων τακτικών γραμμών, δηλαδή των liners, έχουν αυξηθεί έως και κατά 300%.

Μάλιστα, τα ετήσια ακαθάριστα κέρδη του τομέα της θαλάσσιας μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων αναμένεται, επίσης, να φτάσουν περίπου τα 47 δις δολάρια.

Από την άλλη πλευρά, η παραγωγικότητα και η εξυπηρέτηση εμπορευματοκιβωτίων δεν είναι η ίδια σε όλες τις αλυσίδες εφοδιασμού, δεν είναι ίδια σε κάθε γεωγραφική περιοχή και λιμάνι.

Είναι ενδεικτικό ότι η Danish Ship Finance, κάνοντας μια σύντομη επισκόπηση της αγοράς,  περιέγραψε την παγκόσμια αγορά εμπορευματοκιβωτίων ως «συνορεύοντας με το χάος κατά το τέταρτο τρίμηνο του 2020 και στο πρώτο τρίμηνο του 2021».

Ένα χαρακτηριστικό παράδειγμα: Η παράδοση από πόρτα σε πόρτα ενός εμπορευματοκιβωτίου με προορισμό το λιμάνι του Λονγκ Μπιτς της Καλιφόρνια, το οποίο στάλθηκε από την Tianjin της Κίνας, χρειάστηκε 92 ημέρες!

Σύμφωνα με αναλυτές, οι λόγοι για την οξεία συμφόρηση φορτίου σε ορισμένα λιμάνια της Βόρειας Αμερικής εντοπίζονται στην έλλειψη εργασίας που προκαλείται εν μέρει από την πανδημία, την έλλειψη εμπορευματοκιβωτίων που οφείλεται στις διαταραχές που υπέστη η ναυτιλία στις αρχές του 2020 και την έλλειψη χώρων αποθήκευσης.

Στο σημείο αυτό, επισημαίνεται ότι η συνολική έλλειψη ακριβών μετρήσεων για την παρακολούθηση της αποτελεσματικότητας της αλυσίδας εφοδιασμού, της διαθεσιμότητας εμπορευματοκιβωτίων και του χώρου αποθήκευσης υπονομεύει την παραγωγικότητα της μεταφοράς φορτίων.

Μάλιστα, ο μέσος χρόνος αναμονής για την εκφόρτωση των πλοίων στο λιμάνι του Λος Άντζελες εξακολουθεί να κυμαίνεται περίπου σε μια εβδομάδα.

Η Drewry εκτιμά μια αύξηση κατά 15% στη δραστηριότητα μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων για το 2ο τρίμηνο του 2021 και μια συνολική ανοδική αύξηση περίπου 10% σε σύγκριση με το 2020.

Όπως επισημαίνεται, τα κέρδη στον τομέα της ναυτιλίας από το 2020 έως το 2022 θα μπορούσαν να φθάσουν τα 87 δις δολάρια ΗΠΑ, σύμφωνα με τον Nilesh Tiwary, διευθυντή της θαλάσσιας χρηματοοικονομικής έρευνας της Drewry.

Κατηγορίες
ΝΑΥΤΙΛΙΑ

Τα νεότερα μερίδια στους liners: MAERSK 16,8%, MSC 16,2%, CMA CGM 12,5% και COSCO 12,3%

Η πανδημία έχει φέρει μεγάλες διακυμάνσεις στο θαλάσσιο εμπόριο. Μπορεί την πρώτη περίοδο εκδήλωσης της πανδημίας να παρουσιάστηκε το φαινόμενο των κενών εμπορευματοκιβωτίων και της μειωμένης χωρητικότητας, ωστόσο προς τα τέλη του 2020 και έως σήμερα η κατάσταση έχει αντιστραφεί πλήρως: αύξηση ναύλων και «δυσεύρετα» πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων.

Σύμφωνα με την Alphaliner, τα μερίδια αγοράς στους liners έχουν διαμορφωθεί ως εξής:

Στην 1η θέση είναι η MAERSK με 16,8%, δεύτερη η MSC με 16,2%, τρίτη πέρασε η CMA – CGM με 12,5% και τέταρτη η Cosco με 12,3%.

Κατηγορίες
ΝΑΥΤΙΛΙΑ

Συνάντηση υφυπουργού Ναυτιλίας με τον πρόεδρο του σωματείου Σημειωτών Πειραιά

Ο υφυπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής κ. Κώστας Κατσαφάδος συναντήθηκε στο γραφείο του στο Υπουργείο με τον Προέδρο του Σωματείου Σημειωτών Πειραιά Χρήστο Κολλά.

Ο κ. Κατσαφάδος ενημερώθηκε από τον Πρόεδρο του Σωματείου Σημειωτών, το οποίο είναι ένα από τα πιο ιστορικά Σωματεία του Πειραιά, καθώς ιδρύθηκε το έτος  1924 για θέματα που τους απασχολούν, ο ρόλος τους είναι κομβικός, αφού παρέχουν υπηρεσίες καταγραφής εμπορευμάτων και εμπορευματοκιβωτίων (Containers) στα Λιμάνια Πειραιά, Λαυρίου και  Ελευσίνας.

Στον Πειραιά, το Σωματείο Σημειωτών συνεργάστηκε με την COSCO, όταν μέσω της θυγατρικής της εταιρείας PCT, ανέλαβε τη διαχείριση της Προβλήτας II.

Σήμερα ένας μεγάλος αριθμός Σημειωτών παρέχει τις υπηρεσίες του, χρησιμοποιώντας τα πιο σύγχρονα μέσα επικοινωνίας και καταγραφής Containers, στις Προβλήτες που διαχειρίζονται η PCT και ο ΟΛΠ αντίστοιχα.

Όπως τόνισε ο κ. Κατσαφάδος στον κ. Κολλά, το Υπουργείο θα κάνει τις απαραίτητες ενέργειες για την κατοχύρωση του Επαγγέλματος των Σημειωτών, οι οποίοι αποτελούν ένα σημαντικό κομμάτι στη διαδικασία της φορτοεκφόρτωσης των πλοίων.

Κατηγορίες
ΝΑΥΤΙΛΙΑ

Το λιμάνι του Πειραιά στην 26η θέση παγκοσμίως. Το top 30 του κόσμου

[vc_row][vc_column][vc_column_text]Στην 26η θέση του κόσμου βρίσκεται το λιμάνι του Πειραιά. Σύμφωνα με την Alphaliner, το λιμάνι του Πειραιά διακίνησε πέρσι 5,43 εκατ. εμπορευματοκιβώτια, σημειώνοντας πτώση 3,7%.

Ο Πειραιάς, με εξαίρεση την προηγούμενη χρονιά, λόγω της πανδημίας, είχε σημειώσει αξιοσημείωτη ανάπτυξη τα τελευταία χρόνια.

Είναι ενδεικτικό ότι το 2016 βρισκόταν στην 44η θέση του κόσμου και το 2017 στην 38η θέση.

Τα μεγαλύτερα λιμάνια του κόσμου βρίσκονται στην Ασία, με την Σαγκάη να καταλαμβάνει την 1η θέση με 43,5 εκατ. εμπορευματοκιβώτια, σημειώνοντας οριακή άνοδο σε σχέση με το 2019.[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_single_image image=”70950″ img_size=”large” onclick=”img_link_large”][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]Το πρώτο ευρωπαϊκό λιμάνι στην κατάταξη είναι του Ρότερνταμ που βρίσκεται στην 11η θέση και ακολουθούν της Αμβέρσας στην 14η θέση και του Αμβούργου στην 18η θέση.

Το 4ο μεγαλύτερο λιμάνι της Ευρώπης είναι ο Πειραιάς, ο οποίος ακολουθείται σε οριακή απόσταση από τη Βαλένθια.

Β. Βεγ.[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row]