Κατηγορίες
ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΔΡΟΜΟΙ

Δήλωση του τομεάρχη Υποδομών του ΣΥΡΙΖΑ Νίκου Παππά για τον ΒΟΑΚ

Δήλωση έκανε ο τομεάρχης Υποδομών και Μεταφορών της Κ.Ο. του ΣΥΡΙΖΑ – Προοδευτική Συμμαχία, Νίκος Παππάς σχετικά με τις κυβερνητικές ανακοινώσεις για τον ΒΟΑΚ.

Σε ανακοίνωσή του, αναφέρει τα ακόλουθα: “Μητσοτάκης και Καραμανλής εμπαίζουν τον λαό της Κρήτης, χυδαία και επαναλαμβανόμενα.

Σήμερα πανηγυρίζουν για την κατάθεση προς έγκριση της Μελέτης Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων για το τμήμα Χανιά – Ηράκλειο του ΒΟΑΚ.

Μια κατάθεση που είχαν προαναγγείλει πολλές φορές ως σήμερα. Άλλοτε για την άνοιξη του 2020, άλλοτε για το καλοκαίρι του ίδιου έτους, άλλοτε για τις αρχές του 2021, κ.ο.κ.

Δύο χρόνια μετά τις εκλογές και ενώ η παροιμιώδης ανικανότητά τους στοιχίζει στις υποδομές, επιμένουν πως ο ΣΥΡΙΖΑ είχε κάνει για τον ΒΟΑΚ απλώς «μια μολυβιά στον χάρτη».

Και το λένε, ενώ ως σήμερα έχουν αλλάξει πέντε φορές τις εξαγγελίες τους για την υλοποίηση του έργου:

Α. Είπαν με έναν διαγωνισμό από Καστέλι Χανίων ως Σητεία.

Β. Είπαν με κοινό διαγωνισμό με την Αττική Οδό.

Γ. Είπαν με χρηματοδότηση από ομόλογα.

Δ. Είπαν με χρηματοδότηση από ΕΣΠΑ και διόδια που θα πληρώνουν οι Κρητικοί.

Ε. Είπαν με χρηματοδότηση από το Ταμείο Ανάκαμψης.

Σήμερα Μητσοτάκης – Καραμανλής:

-Προχωρούν τους διαγωνισμούς, όπως ακριβώς τους είχε σχεδιάσει η δική μας κυβέρνηση.

-Στηρίζονται στη χάραξη που είχε γίνει επί ΣΥΡΙΖΑ.

Το καλαμπούρι τους πρέπει να τελειώσει. Οι ευθύνες για την καθυστέρηση του έργου, τις αντιαναπτυξιακές και αντικοινωνικές πολιτικές είναι όλες δικές τους”.

Κατηγορίες
ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΔΡΟΜΟΙ

Κατατέθηκε η Μελέτη Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων για το Χανιά – Ηράκλειο του ΒΟΑΚ. Το κόστος του έργου είναι 1,32 δισ.

Κατατέθηκε προς έγκριση στο υπουργείο Περιβάλλοντος η Μελέτη Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων για το τμήμα Χανιά – Ηράκλειο του ΒΟΑΚ, με μήκος 157,5 χλμ. και μήκος παράπλευρου / κάθετου δικτύου περίπου 150 χλμ.

Το κατασκευαστικό κόστος είναι 1,32 δις. ευρώ και θα υλοποιηθεί ως έργο με Σύμβαση Παραχώρησης.

Το έργο περιλαμβάνει:

-2+2 λωρίδες κυκλοφορίας ανά κατεύθυνση με ΛΕΑ και κεντρική νησίδα,

-26 σήραγγες μονού κλάδου συνολικού μήκους ~ 34 χλμ.,

-10,80 χλμ. νέες γέφυρες, 23 εκ των οποίων υπερβαίνουν τα 100 μέτρα μήκος,

-20 νέοι ανισόπεδοι κόμβοι και

-αναβάθμιση των υπαρχόντων ανισόπεδων κόμβων στις Παρακάμψεις Χανίων, Ρεθύμνου, Ηρακλείου.

Με την υλοποίηση του έργου, αλλά και ολόκληρου του ΒΟΑΚ θα επιτευχθεί:

-Σημαντική μείωση των ατυχημάτων, που βαρύνουν τον σημερινό άξονα, ιδίως με θανατηφόρα ατυχήματα και σοβαρούς τραυματισμούς.

-Σημαντική μείωση στον χρόνο των μετακινήσεων μεταξύ των κύριων πόλων του βόρειου μετώπου της Κρήτης στο επιθυμητό επίπεδο, αλλά και θα βελτιώσει την άνεση των μετακινήσεων, προσφέροντας καλύτερο και ελκυστικότερο επίπεδο συγκοινωνιακής εξυπηρέτησης στους χρήστες.

-Μείωση κόστους μεταφοράς των εμπορευμάτων και προϊόντων στο συνολικό οδικό δίκτυο της Κρήτης, του οποίου αποτελεί τον κορμό.

-Ανοδική πορεία της ανάπτυξης της Κρήτης μέσω της αυξημένης κινητικότητας και δυνατοτήτων αξιόπιστης προσπέλασης των τουριστικών και λοιπών οικονομικών πόλων, σύμφωνα με τις προβλέψεις των σχετικών προγραμμάτων.

-Ουσιαστική συνδρομή στην αειφόρο τουριστική ανάπτυξη της Κρήτης, μειώνοντας τις πιέσεις που προκαλούνται από τον υφιστάμενο οδικό άξονα στην ποιότητα του περιβάλλοντος στην βόρεια ακτή του νησιού, η οποία είναι αναπτυγμένη τουριστικά.

Για την εξέλιξη σ’ αυτό το  σημαντικό έργο, ο Γενικός Γραμματέας Υποδομών Γιώργος Καραγιάννης δήλωσε:  «Ο ΒΟΑΚ είναι ένα έργο πρώτης προτεραιότητας, ένας καινούριος δρόμος στην Κρήτη. Ένα έργο απόλυτης προτεραιότητας για τον ίδιο τον Πρωθυπουργό, τον Κυριάκο Μητσοτάκη.

Σύμφωνα με το σχεδιασμό και την καθοδήγηση του Υπουργού κ. Κώστα Καραμανλή, στο Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών συνεχίζουμε σταθερά και με συνέπεια τα βήματα για την υλοποίηση αυτού του μεγάλου έργου.

Ενιαιοποιήσαμε σε τεχνικό επίπεδο το έργο από τον Κίσσαμο ως τη Σητεία, οριστικοποιήσαμε το χρηματοοικονομικό μοντέλο, αναθέσαμε πάνω από 16 μελέτες, αναβαθμίσαμε τις προβλέψεις για τα όρια ταχύτητας του δρόμου, εντάξαμε και την αναβάθμιση των υφιστάμενων παρακάμψεων των μεγάλων πόλεων στο έργο. Καταθέσαμε τη Μελέτη Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων για το τμήμα Χερσόνησος – Νεάπολη και προχωράμε στη Β’ Φάση του Διαγωνισμού, ενώ οριστικοποιήσαμε τη χάραξη και σήμερα καταθέσαμε και τη Μελέτη Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων για το τμήμα Χανιά – Ηράκλειο. Θα δώσουμε στην Κρήτη το δρόμο που της αξίζει και αυτό είμαστε αποφασισμένοι να κάνουμε πράξη».