Κατηγορίες
ΝΑΥΤΙΛΙΑ

ΕΒΕΠ: Ο μέσος όρος ηλικίας των πλοίων μας σήμερα ανέρχεται στα 27,32 έτη και 29,9 για τα συμβατικά

Το Εμπορικό και Βιομηχανικό Επιμελητήριο Πειραιώς (ΕΒΕΠ)επισημαίνει ότι, χάρη στην ελληνική ακτοπλοΐα διατηρείται η “συνοχή” της χώρας και υποστηρίζονται οι οικονομικές και τουριστικές δραστηριότητες στην νησιωτική Ελλάδα.

Σύμφωνα με το Επιμελητήριο, «τρανή απόδειξη είναι η πληρότητα των επιβατηγών πλοίων στο 85% αμέσως μετά την άρση των περιορισμών. Αλλά, για να διατηρηθούν αυτά που θεωρούνται σήμερα δεδομένα, πρέπει να διατηρηθεί σε “μάχιμη κατάσταση” ο ακτοπλοϊκός μας στόλος».

Κατά συνέπεια, τονίζεται σε σχετική ανακοίνωση, «θα πρέπει να δούμε, τόσο από την επιχειρηματική οπτική γωνία, όσο και από την πλευρά της πολιτείας τις προκλήσεις που έχουν να αντιμετωπίσουν στο εγγύς μέλλον οι ναυτιλιακές επιχειρήσεις της ακτοπλοΐας, οι οποίες διατηρούν εν ενεργεία και σε υψηλό αξιόπλοο επίπεδο έναν σημαντικό αριθμό πλοίων ταχύπλοων, συμβατικών και μη.

Ουσιαστικά, μιλάμε για μια βασική πρόκληση με δύο σκέλη, που θα πρέπει να «απαντηθούν» εγκαίρως το προσεχές διάστημα, για να μην διακινδυνεύσουμε μελλοντικά το εθνικό πλεονέκτημα της ελληνικής διαχείρισης και πλοιοκτησίας.

Η περιβαλλοντική πρόκληση και εκείνη της ανανέωσης του στόλου καθιστούν «ομιχλώδη τον ορίζοντα» για το ελληνικό ακτοπλοϊκό επιχειρείν και, μάλιστα, σε μία χρονική συγκυρία που η πανδημία έφερε τα πάνω κάτω στις οικονομικές δραστηριότητες, επηρεάζοντας ιδιαίτερα μεταφορές και τουρισμό, από την κινητικότητα των οποίων η ακτοπλοΐα αντλεί δυνάμεις.

Κατά συνέπεια, δεν μπορούμε να αποκλείσουμε αναδιατάξεις δυνάμεων, ενώ πρέπει να απαντηθεί και το κρίσιμο ερώτημα ποιος θα επενδύσει και θα χρηματοδοτήσει τη συγκεκριμένη αγορά, ώστε να απαντήσει σε περιβαλλοντικές προκλήσεις και την ανανέωση του στόλου.

Η υποχρέωση για την προσαρμογή των πλοίων στους νέους περιβαλλοντικούς κανονισμούς για τη βελτίωση του ενεργειακού αποτυπώματος των πλοίων, σε συνδυασμό με την μείωση των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα το 2030 κατά 55%, είναι μπροστά μας. Όπως και η διάθεση της ΕΕ να εντάξει τη ναυτιλία στο Σύστημα Εμπορίας Ρύπων.

Και εδώ, το ακτοπλοϊκό επιχειρείν έχει να λύσει μία δύσκολη εξίσωση. Το κόστος των καυσίμων, εναλλακτικών και μη, τις μετασκευές που θα πρέπει να γίνουν, αν αυτές μπορούν να γίνουν, και φυσικά το κόστος για την κατασκευή ακτοπλοϊκών πλοίων προσαρμοσμένων στις ανάγκες και ιδιαιτερότητες της νησιωτικής μας “πραγματικότητας”.

Η μεγάλη συγκέντρωση επενδυτικών κεφαλαίων από λίγους επενδυτές με υψηλά μερίδια στις μετοχικές συνθέσεις των εταιρειών, αλλά και η έλλειψη χρηματοδότησης και επιδότησης από ευρωπαϊκά κονδύλια είναι οι παράμετροι που θα προσδιορίσουν προσεχώς αν θα εισέλθουν νέοι επενδυτές, με κίνητρο να ρίξουν “φρέσκο χρήμα” στην ακτοπλοΐα.

Ο υπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, Γιάννης Πλακιωτάκης, εγκαίρως απηύθυνε επιστολή στην ΕΕ, εκφράζοντας τους ενδοιασμούς της διεθνούς ναυτιλιακής βιομηχανίας αναφορικά με τις προθέσεις για την ένταξη της ναυτιλίας στο πλαίσιο της επικείμενης έναρξης αναθεώρησης του Ευρωπαϊκού Συστήματος Εμπορίας Εκπομπών (EU ETS) τον προσεχή Ιούλιο.

Επιπλέον, προτείνει τη σύσταση ευρωπαϊκού Ταμείου με στόχευση την εξασφάλιση σταθερότητας ετησίως της τιμής του άνθρακα, τη μείωση της επιχειρηματικής αβεβαιότητας και τον περιορισμό της μεγάλης επιβάρυνσης για τις ανάγκες επίτευξης των στόχων της Ευρωπαϊκής Πράσινης Συμφωνίας και της Συμφωνίας των Παρισίων.

Αν ακτινοσκοπήσουμε τον χώρο της ακτοπλοΐας θα διαπιστώσουμε πως ο μέσος όρος ηλικίας των πλοίων μας σήμερα είναι 27,32 ετών και για τα συμβατικά 29,9.

Το 2030, ο μέσος όρος θα είναι 37,32 και για τα συμβατικά 39,9, περισσότερα από 42 πλοία θα είναι πάνω από 40 ετών, ενώ 18 μεγαλύτερα των 50 ετών.

Αξίζει να σημειωθεί ότι, στη διεθνή αγορά, δεν υπάρχουν πλοία μικρής ηλικίας που να πληρούν τα αυστηρά περιβαλλοντικά κριτήρια, αλλά και κατάλληλα για τις ακτοπλοϊκές συγκοινωνιακές ιδιαιτερότητες της χώρας μας.

Προκύπτει, λοιπόν, θέμα χρηματοδότησης και η μόνη πρόταση η οποία υπάρχει και πρέπει άμεσα να εξελιχθεί και να διαμορφωθεί κατάλληλα για τη χρηματοδότηση και εγγυοδοσία νέων κατασκευών απορρέει από τη σοβαρή μελέτη του Ναυτικού Επιμελητηρίου Ελλάδος».

Ο πρόεδρος του Επιμελητηρίου, Βασίλης Κορκίδης, εκτιμά πως εκ των πραγμάτων καθίσταται προφανές ότι ο επιχειρηματικός και επιχειρησιακός χάρτης της ελληνικής ακτοπλοΐας για νέες συμφωνίες και συνέργειες παραμένει “ανοικτός”, καθώς τα σχήματα που δραστηριοποιούνται σήμερα θα πρέπει να βρουν επενδυτικά κεφάλαια, ώστε να εκμεταλλευτούν τη συγκυρία της ναυπηγικής αγοράς για την απόκτηση νεότευκτων πλοίων.

Βέβαια, ευχής έργο και διακαής πόθος του ΕΒΕΠ είναι να ναυπηγηθούν και να εξοπλιστούν σε ελληνικά ναυπηγεία.

Κατηγορίες
ΝΑΥΤΙΛΙΑ

40 κρουαζιερόπλοια θα δρομολογηθούν στην Ελλάδα, στο 80% – 85% η επιτρεπόμενη χωρητικότητα στην ακτοπλοΐα

Μιλώντας χθες σε εκπομπή στο Open, ο υπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής κ. Γιάννης Πλακιωτάκης αναφέρθηκε στα αναθεωρημένα υγειονομικά πρωτόκολλα που ισχύουν στην ακτοπλοΐα και εξέφρασε την αισιοδοξία του  για την ακτοπλοΐα και την κρουαζιέρα το φετινό καλοκαίρι.

«Αναθεωρήσαμε τα υγειονομικά πρωτόκολλα με βάση τα νέα εργαλεία που έχουμε στη διάθεσή μας, όπως είναι τα πιστοποιητικά εμβολιασμού, τα rapid test, αλλά και τα self test. Με δεδομένο ότι πλέον έχει προχωρήσει σε πολύ σημαντικό βαθμό το πρόγραμμα των εμβολιασμών και το ότι έχει δοθεί προτεραιότητα στον εμβολιασμό των κατοίκων των νησιών δημιουργείται ένα περιβάλλον αυξημένης ασφαλείας και για τους συμπατριώτες μας αλλά και για τους ξένους επισκέπτες.

Όλα αυτά επιτρέπουν πληρότητα στο 85% εφόσον τα πλοία έχουν καμπίνες και 80% εάν δεν έχουν. Τα ταχύπλοα, εφόσον διαθέτουν τα απαραίτητα φίλτρα ξεκινούν με πληρότητα 80%. Αν δεν τα διαθέτουν η πληρότητά τους πέφτει στο 50%», επισήμανε.

Στη συνέχεια αναφέρθηκε στην οικονομική ενίσχυση του κλάδου της ακτοπλοΐας, τονίζοντας ότι «ως υπουργείο διασφαλίσαμε τη συνέχεια στην ακτοπλοϊκή σύνδεση μεταξύ της ηπειρωτικής και της νησιωτικής Ελλάδος, κάτι που δεν ήταν μία εύκολη άσκηση.

Αυτό το κάναμε με σημαντική ενίσχυση και της ακτοπλοΐας με 67 εκατομμύρια ευρώ και των ναυτικών μας με 15 εκατομμύρια ευρώ μέχρι στιγμής».

Για την κρουαζιέρα υποστήριξε ότι ξεκίνησε χθες από το Ηράκλειο. «Τα μηνύματα είναι αρκετά αισιόδοξα, με περίπου 40 κρουαζιερόπλοια να έχουν δηλώσει πρόθεση να δραστηριοποιηθούν φέτος στην Ελλάδα.

Έχουν ληφθεί όλες οι αναγκαίες πρωτοβουλίες σε συνεργασία με τους τεχνικούς φορείς έτσι ώστε να έχουμε έτοιμα τα υγειονομικά μας πρωτόκολλα και αντίστοιχα, επιχειρησιακά σχέδια στα λιμάνια μας. Η περσινή θετική εμπειρία αποτελεί για τη χώρα μας σημαντικό όπλο και ισχυρό συγκριτικό πλεονέκτημα», υπογράμμισε.

Κατηγορίες
ΑΕΡΟΠΟΡΙΚΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΔΡΟΜΟΙ ΝΑΥΤΙΛΙΑ

Καταργούνται οι περιορισμοί στις διαπεριφερειακές μετακινήσεις, πως θα γίνονται τα ταξίδια στα νησιά

Σταδιακά θα γίνει η επιστροφή στην… κανονικότητα. Από αύριο, 14 Μαΐου, η Ελλάδα ανοίγει τις «πύλες» της στον τουρισμό και αυτό, συμπαρασύρει την άρση αρκετών περιορισμών.

Καταργούνται οι περιορισμοί στις διαπεριφερειακές μετακινήσεις, αυστηρές προϋποθέσεις για ταξίδια (είτε με πλοίο είτε με αεροπλάνο) στα νησιά.

Ειδικότερα, κατά τη διάρκεια χθεσινής συνέντευξης Τύπου, τα αρμόδια κυβερνητικά στελέχη αναφέρθηκαν στα ακόλουθα:

-Η απαγόρευση κυκλοφορίας μετακινείται πλέον στις 00.30 το βράδυ.

-Καταργούνται τα μηνύματα προς το 13033 και το 13032, όπως και οι περιορισμοί στις διαπεριφερειακές μετακινήσεις.

-Το λιανεμπόριο επιστρέφει από τις 14/5 στη λειτουργία με τα υγειονομικά πρωτόκολλα χωρητικότητας 1 πελάτη/25 τ.μ., χωρίς πλέον το click-in-a shop ή το click away.

-Για λίγο αργότερα μετατίθεται η επαναλειτουργία των βρεφονηπιακών σταθμών (17/5), των θερινών κινηματογράφων (21/5), των ανοιχτών πολιτιστικών χώρων (28/5).

Επίσης από τον Ιούνιο θα γίνονται γάμοι και βαφτίσεις σε εξωτερικούς χώρους με ανώτατο όριο τα 100 άτομα. Όλο το Μάιο, τέλος, θα εξακολουθήσει η απαγόρευση της ζωντανής μουσικής στα καταστήματα εστίασης.

Έλεγχοι στις τουριστικές «πύλες»

Όπως επισημάνθηκε, από την 1η Ιουνίου τίθεται σε παραγωγική λειτουργία το ευρωπαϊκό πράσινο πιστοποιητικό για την διευκόλυνση των ταξιδιών σε όσους έχουν εμβολιαστεί ή φέρουν αρνητικό τεστ.

Ταυτόχρονα, με τον προηγμένο αλγόριθμο EVA θα συνεχίσουν οι στοχευμένοι δειγματοληπτικοί έλεγχοι στις πύλες εισόδου της χώρας μας, αναλόγως του επιδημιολογικού φορτίου της χώρας προέλευσης κάθε επισκέπτη.

Προϋποθέσεις διαπεριφερειακών μετακινήσεων, τι ισχύει για τα ταξίδια σε νησιά

Προκειμένου να προστατευτούν τα νησιά κατά τον επόμενο ενάμιση μήνα, θα εφαρμοσθεί από τις 14 Μαΐου, η ελληνική εκδοχή του «πράσινου πιστοποιητικού».

Συγκεκριμένα όποιος επιθυμεί να ταξιδέψει προς και από τα νησιά (με εξαίρεση τη Λευκάδα και την Εύβοια), είτε ακτοπλοϊκώς είτε αεροπορικώς, θα πρέπει με την κράτηση του εισιτηρίου του:

-να διαθέτει είτε πιστοποιητικό εμβολιασμού (14 ημερών μετά τη δεύτερη δόση),

-είτε αρνητικό pcr test 72 ωρών,

-είτε rapid test 24 ωρών,

-είτε self test 24 ωρών.

Ο έλεγχος των παραπάνω θα πραγματοποιείται υποχρεωτικά από τις αεροπορικές και τις ακτοπλοϊκές εταιρίες, και υπόχρεοι θα είναι όλοι οι ημεδαποί και αλλοδαποί ταξιδιώτες άνω των 5 ετών.

Αναλυτικά, η δήλωση των self test θα πρέπει να γίνεται στην πλατφόρμα self-testing.gov.gr ενώ όσοι προσέρχονται σε δημόσιες και ιδιωτικές δομές για PCR ή rapid τεστ αντιγόνου θα πρέπει να ζητούν την ψηφιακή βεβαίωση με το αποτέλεσμα του τεστ.

Για αναλυτικές πληροφορίες: ΤΟ ΠΕΡΑΣΜΑ ΣΤΟ ΚΑΛΟΚΑΙΡΙ

Κατηγορίες
ΝΑΥΤΙΛΙΑ

Διαγωνισμός του υπουργείου Ναυτιλίας για την κάλυψη 122 άγονων ακτοπλοϊκών γραμμών

Διαγωνισμό για την κάλυψη 122 άγονων ακτοπλοϊκών γραμμών προκήρυξε το υπουργείο Ναυτιλίας.

Οι συναφθείσες συμβάσεις ανάθεσης δημόσιας υπηρεσίας έχουν διάρκεια από 1 έως πέντε 5 δρομολογιακά έτη, αρχομένη από 01.11.2021.

Ως δρομολογιακό έτος ορίζεται το χρονικό διάστημα από 1η Νοεμβρίου εκάστου έτους μέχρι 31η Οκτωβρίου του επομένου έτους

Οι πλοιοκτήτες/πλοιοκτήτριες εταιρείες που επιθυμούν να εκδηλώσουν ενδιαφέρον, υποβάλλουν αίτηση δρομολόγησης πλοίου/πλοίων στο Αρχηγείο Λ.Σ.-ΕΛ.ΑΚΤ./Διεύθυνση Θαλασσίων Συγκοινωνιών (Δ.Θ.Σ.), του υπουργείου Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής μέχρι και την 14η Μαΐου.

Κριτήρια επιλογής ορίστηκαν οι απαιτήσεις του σχετικού πίνακα δρομολογίων, τα στοιχεία των χαρακτηριστικών του πλοίου και οι βαθμολογίες των προσόντων του πλοίου, οι οποίες προκύπτουν με διαδικασία υπολογισμού.

Για περισσότερες πληροφορίες, πατήστε εδώ.

Κατηγορίες
ΝΑΥΤΙΛΙΑ

Χωρίς πλοία στις 6 Μαΐου, 24ωρη απεργία της ΠΝΟ

«Αποτίουμε και φέτος φόρο τιμής σεβασμού και μνήμης στην εμβληματική ημέρα που άλλαξε το ρου της ιστορίας, στην ημέρα που ταυτίζεται και είναι συνυφασμένη με τους πολύμορφους αγώνες των εργαζομένων, στην Εργατική Πρωτομαγιά», δήλωσε, σε ανακοίνωσή της, η Πανελλήνια Ναυτική Ομοσπονδία που εξήγγειλε 24ωρη πανελλαδική απεργία σε όλα τα πλοία στις 6 Μαΐου, ημέρα Πέμπτη.

Όπως αναφέρει, «σε όλα τα μήκη και πλάτη της υδρογείου οι εργαζόμενοι ενώνουν και πάλι τη φωνή τους διατρανώνοντας την αλληλεγγύη, την αποφασιστικότητα και την αμετάκλητη απόφασή τους να εξακολουθήσουν να παλεύουν για έναν καλύτερο κόσμο, για ένα καλύτερο αύριο για τα παιδιά τους και τις οικογένειές τους.

Και στον κλάδος μας εμείς οι ναυτεργάτες συνεχίζουμε και εντείνουμε τον αγώνα προτάσσοντας, μεταξύ των άλλων, την απορρόφηση των ανέργων συναδέλφων, την εξάλειψη της μαύρης ανασφάλιστης εργασίας, την εφαρμογή των ΣΣΕ και της νομοθεσίας και την υπογραφή νέων Συμβάσεων σε όλες τις κατηγορίες πλοίων, την άμεση κατάργηση των διατάξεων του ν. 4714/20 που ουσιαστικά καταργεί την ΣΣΕ Ποντοπόρων πλοίων και την άμεση ανάκληση της υπ΄αριθ. 1/2021 Εγκυκλίου του ΝΑΤ όπως και τις διατάξεις του ν. 4770/2021 με τον οποίον καταργούνται τα νόμιμα ωράρια και όρια απασχόλησης των ναυτεργατών, την κατάργηση των μειωμένων οργανικών συνθέσεων και την καθιέρωση νέων που θα ανταποκρίνονται στις σύγχρονες ανάγκες, καθώς επίσης και την άμεση εφαρμογή των θερινών οργανικών συνθέσεων στα επιβατηγά πλοία, την αναβάθμιση της ιατροφαρμακευτικής περίθαλψης και την έγκαιρη καταβολή των συντάξεων».

Ο γενικός γραμματέας της ΠΝΟ, Γιάννης Χαλάς, ανακοίνωσε πως στηρίζει ανεπιφύλακτα την 24ωρη απεργία των 13 ναυτεργατικών σωματείων της ΠΝΟ στις 6 Μαΐου και καλεί όλους τους ναυτεργάτες να συμμετάσχουν στην κινητοποίηση και να βρίσκονται σε επαγρύπνηση και αγωνιστική ετοιμότητα, προκειμένου «να αποκρούσουμε και να ακυρώσουμε αντεργατικά σχέδια της κυβέρνησης και των εφοπλιστών, που στοχεύουν στην περαιτέρω αφαίρεση εργασιακών δικαιωμάτων και κατακτήσεων που προέκυψαν ύστερα από αγώνες δεκαετιών».

Κατηγορίες
ΝΑΥΤΙΛΙΑ

Δημοσιεύτηκε το ΦΕΚ για τα self – test των ναυτικών

Δημοσιεύτηκε το ΦΕΚ για τα self – test των ναυτικών. Το ΦΕΚ έχει θέμα «Εφαρμογή του υποχρεωτικού μέτρου του διαγνωστικού ελέγχου νόσησης από τον κορωνοϊό COVID-19 σε ναυτικούς – μέλη πληρώματος πλοίων που εκτελούν θαλάσσιες μεταφορές επιβατών και εμπορευμάτων».

Όπως αναφέρεται σε αυτό,ο διαγνωστικός έλεγχος νόσησης από τον κορωνοϊό COVID-19, σύμφωνα με τη διαδικασία της παρούσας, είναι υποχρεωτικός για τους ναυτικούς του άρθρου 1, προκειμένου να παρέχουν την εργασία τους στο συμφωνημένο στην ατομική τους σύμβαση εργασίας πλοίο.

Επίσης, ο διαγνωστικός έλεγχος νόσησης διενεργείται υποχρεωτικά μία (1) φορά την εβδομάδα, και έχει ισχύ για επτά (7) ημέρες από την ημέρα διενέργειάς του.

Σε περίπτωση που ο/η ναυτικός καλείται να παραστεί εκτάκτως στο πλοίο που πρόκειται να ναυτολογηθεί, ο διαγνωστικός έλεγχος νόσησης δύναται να διενεργείται και αυθημερόν.

Το ΦΕΚ δημοσιεύτηκε στις 24 Απριλίου, με αριθμό 1685.

Κατηγορίες
ΕΤΑΙΡΙΚΑ ΝΕΑ

Ferryscanner: Online πλατφόρμα εύρεσης και κράτησης ακτοπλοϊκών εισιτηρίων

Η Ferryscanner, μία αμιγώς ελληνική εταιρεία που προσφέρει τη δυνατότητα της online εύρεσης και κράτησης ακτοπλοϊκών εισιτηρίων, κατάφερε να διατηρήσει τις θετικές της επιδόσεις την περασμένη χρονιά παρά τις επιπτώσεις της πανδημίας στον κλάδο της επιβατηγού ναυτιλίας.

Μάλιστα, για να αναβαθμίσει ακόμη περισσότερο την ταξιδιωτική εμπειρία, προχώρησε φέτος στη δημιουργία μιας νέας υπηρεσίας.

Πλέον, η σύγχρονη πλατφόρμα κράτησης εισιτηρίων δίνει τη δυνατότητα στους χρήστες να γνωρίζουν ακριβώς την καταληκτική ημερομηνία μέχρι την οποία μπορούν να ακυρώσουν την κράτησή τους χωρίς επιπλέον χρέωση.

Λαμβάνοντας υπόψη την αβεβαιότητα που διακρίνει την ζωή μας τις μέρες που διανύουμε, η εταιρεία θέλει να διευκολύνει τους ταξιδιώτες να επιλέξουν το ιδανικό για εκείνους δρομολόγιο.

«Στη Ferryscanner θέλουμε να προσφέρουμε συνεχώς νέες υπηρεσίες στους ταξιδιώτες για να απολαμβάνουν με ασφάλεια και άνεση τις θαλάσσιες μετακινήσεις τους, σε όποιο σημείο και αν βρίσκονται. Η αναβαθμισμένη δυνατότητα βελτιώνει την ταξιδιωτική εμπειρία των χρηστών ενώ, παράλληλα, ενισχύει την ακτοπλοϊκή κίνηση βοηθώντας την αγορά», δήλωσε ο Φίλιππος Μπρίνκμανν.

Η Ferryscanner υποστηρίζει τους χρήστες της πλατφόρμας να οργανώσουν με μεγαλύτερη ευελιξία το ταξίδι τους. Μετά την εισαγωγή ημερομηνίας και προορισμού, η πλατφόρμα υποδεικνύει στους χρήστες την ημερομηνία δωρεάν ακύρωσης για κάθε ένα από τα δρομολόγια που εξυπηρετεί.

Η Ferryscanner είναι μια μηχανή αναζήτησης και online κράτησης ακτοπλοϊκών εισιτηρίων για προορισμούς σε όλο τον κόσμο. Η εταιρεία ιδρύθηκε το 2018 στην Αθήνα με στόχο να απλοποιήσει τη διαδικασία κράτησης ακτοπλοϊκών εισιτηρίων και να βελτιώσει την εμπειρία των ταξιδιωτών.

Η ομάδα της Ferryscanner αποτελείται από έμπειρους επαγγελματίες του ταξιδιωτικού και του τουριστικού τομέα. Σήμερα, συνεργάζεται με περισσότερες από 60 ακτοπλοϊκές εταιρείες που προσφέρουν εισιτήρια σε 350 προορισμούς σε 24 χώρες, ενώ νέες διαδρομές προστίθενται καθημερινά.

Κατηγορίες
ΝΑΥΤΙΛΙΑ

Δημιουργείται πλατφόρμα για τη προμήθεια δωρεάν self test για τους ναυτικούς

Για τα αυξημένα μέτρα ασφαλείας στα πλοία και στα λιμάνια με στόχο την αποτροπή εξάπλωσης του κορονοϊού, τις ενέργειες του ΥΝΑΝΠ για τα δωρεάν self test των ναυτικών, αλλά και τις εξελίξεις στις διαπραγματεύσεις για τον επαναπατρισμό των εγκλωβισμένων ελλήνων ναυτικών του Angelic Power μίλησε, στον ANT1, ο Υπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής κ. Γιάννης Πλακιωτάκης.

Σε ότι αφορά τα self test, ο κ. Πλακιωτάκης είπε ότι «στο πλαίσιο της γενικότερης προστασίας του κοινωνικού συνόλου από την πανδημία Covid-19 και της ειδικότερης μέριμνας για την υγειονομική ασφάλεια των ναυτικών, και λαμβανομένου υπόψη ότι οι ναυτικοί δεν εντάσσονται στο σύστημα ΕΡΓΑΝΗ, όπως οι υπόλοιποι εργαζόμενοι του ιδιωτικού τομέα, το ΥΝΑΝΠ σε συνεργασία με το ΝΑΤ δημιούργησαν σε χρόνο ρεκόρ μία πλατφόρμα αντίστοιχη του ΕΡΓΑΝΗ, στην οποία οι ναυτιλιακές εταιρείες θα μπορούν να καταχωρούν τους ναυτικούς που εργάζονται στα πλοία τους, προκειμένου να έχουν και αυτοί το δικαίωμα της δωρεάν προμήθειας self test.

Η βάση αυτή θα είναι συνδεδεμένη με την αντίστοιχη του ΗΔΙΚΑ, ενώ το αποτέλεσμα θα καταχωρείται στην ίδια βάση η οποία θα είναι φιλική στο χρήστη ακόμα και από κινητό τηλέφωνο.

Ήδη, το Υπ. Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής σε συνεργασία και με τα συναρμόδια Υπουργεία (Υγείας, Ψηφιακής Μεταρρύθμισης, Εργασίας) έχει προωθήσει κοινή υπουργική απόφαση που θα δημοσιευθεί στις αμέσως προσεχείς ημέρες».

Κατηγορίες
ΝΑΥΤΙΛΙΑ

Ερώτηση Π. Κουρουμπλή με θέμα “καταστρατήγηση της νομοθεσίας για τη θερινή σύνθεση πληρωμάτων”

Ερώτηση με θέμα την καταστρατήγηση της νομοθεσίας περί της θερινής οργανικής σύνθεσης των πληρωμάτων κατέθεσε στη Βουλή, ο βουλευτής του ΣΥΡΙΖΑ Παναγιώτης Κουρουμπλής και 23 ακόμη βουλευτές του κόμματος.

Ο κ. Κουρουμπλής επισημαίνει ότι στις 7 Απριλίου, οι διοικήσεις 13 Ναυτεργατικών Σωματείων κατήγγειλαν την καταστρατήγηση της νομοθεσίας για τις θερινές οργανικές συνθέσεις των Ε/Γ-Ο/Γ Ακτοπλοϊκών πλοίων που διαπιστώθηκε ότι παραβιάστηκαν στα πλοία της ναυτιλιακής εταιρείας ΑΝΕΚ LINES.

Από 1ης Απριλίου, όπως αναφέρεται στη σχετική ανακοίνωση, όπως είχε δηλώσει και ο υπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής θα ίσχυε απαρέγκλιτα η νομοθεσία για την θερινή οργανική σύνθεση.

Όπως σημειώνεται, «αυτό όχι απλά δεν ίσχυσε, όπως καταγγέλλουν τα Σωματεία, αλλά με παράνομο τρόπο σφραγίστηκαν οι καμπίνες, σε μια προσπάθεια να διατηρηθεί η χειμερινή οργανική σύνθεση. Με αυτό τον τρόπο παρατείνεται ακόμα περισσότερο η μεγάλη ανεργία του ναυτεργατικού κλάδου, δημιουργείται κακό προηγούμενο για να επαναληφθούν τέτοια φαινόμενα και πάνω απ’ όλα δημιουργούνται κίνδυνοι για την ασφάλεια των επιβατών και των πλοίων.

Το υπουργείο Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής καθ’ όλη την διάρκεια της πανδημίας παρέχει κίνητρα στηρίζοντας με δημόσιο χρήμα τις ακτοπλοϊκές εταιρείες, τις απαλλάσσει από το ΦΠΑ, και καταργεί τις ασφαλιστικές τους εισφορές προς τα ναυτεργατικά ταμεία, ενώ αυξάνει κατά 40% τις επιδοτήσεις για την εκτέλεση των δρομολογίων στις άγονες γραμμές, με αποτέλεσμα να στηρίζονται οι εφοπλιστές και οι ακτοπλόοι, αλλά αυτοί με την σειρά τους να μην στηρίζουν τους ναυτεργάτες.

Κατόπιν αυτών ο κ. Κουρουμπλής ερωτά τον υπουργό κ. Γιάννη Πλακιωτάκη αν έχει ελέγξει το υπουργείο Ναυτιλίας τις  καταγγελίες των 13 Ναυτεργατικών Σωματείων και αν ναι τι αποτέλεσμα είχε ο έλεγχος;

Επίσης ερωτά αν το υπουργείο σκοπεύει να τηρήσει απαρέγκλιτα τη θερινή οργανική σύνθεση πληρωμάτων, όπως ο ίδιος έχει δηλώσει».

Κατηγορίες
ΝΑΥΤΙΛΙΑ

Εξαρθρώθηκε ηλεκτρονική απάτη κρατήσεων ακτοπλοϊκών εισιτηρίων

Υπόθεση ηλεκτρονικής απάτης, για την οποία σχηματίσθηκε δικογραφία τακτικής διαδικασίας σε βάρος δύο ατόμων για άπατη με υπολογιστή κατ’ εξακολούθηση, εξιχνιάστηκε από τη Διεύθυνση Δίωξης Ηλεκτρονικού Εγκλήματος.

Η διερεύνησή της ξεκίνησε έπειτα από καταγγελία εταιρείας, σύμφωνα με την οποία άγνωστος δράστης την εξαπάτησε μέσω της πραγματοποίησης κρατήσεων ακτοπλοϊκών εισιτηρίων. Τα καταγγελλόμενα τέθηκαν υπόψη της αρμόδιας Εισαγγελίας, η οποία παρήγγειλε τη διενέργεια προκαταρκτικής εξέτασης.

Στο πλαίσιο αυτό, από τη Διεύθυνση Δίωξης Ηλεκτρονικού Εγκλήματος, πραγματοποιήθηκε εξειδικευμένη και εμπεριστατωμένη αστυνομική και ψηφιακή έρευνα και ανάλυση των δεδομένων και στοιχείων της υπόθεσης, που είχε ως αποτέλεσμα τον εντοπισμό των ηλεκτρονικών ιχνών πραγματοποίησης των απατηλών συναλλαγών.

Σε έρευνα που πραγματοποιήθηκε την Τετάρτη, συνολικά βρέθηκαν και κατασχέθηκαν δύο φορητοί υπολογιστές, πέντε συσκευές κινητών τηλεφώνων, μονάδα ψηφιακής αποθήκευσης, επτά δελτία ταυτότητας αλλοδαπών καθώς και πλήθος εγγράφων και παραστατικών που σχετίζονται με την υπόθεση.

Τα κατασχεθέντα ψηφιακά πειστήρια και δελτία ταυτότητας θα αποσταλούν στη Διεύθυνση Εγκληματολογικών Ερευνών για τις απαραίτητες εργαστηριακές εξετάσεις.

Οι έρευνες συνεχίζονται για την πλήρη και σε βάθος διαλεύκανση συναφών υποθέσεων, ενώ ερευνάται η συμμετοχή των εμπλεκομένων σε πλήθος ακόμα ομοειδών περιπτώσεων, υποκλοπής στοιχείων και μετέπειτα πραγματοποίησης απατηλών οικονομικών συναλλαγών.