Κατηγορίες
ΑΕΡΟΠΟΡΙΚΑ

«Όσο αυξάνεται το επίπεδο συντονισμού – συνεννόησης, το κλίμα αβεβαιότητας σταδιακά μειώνεται», δήλωσε ο CEO της AEGEAN

Στις προκλήσεις που αντιμετώπισε και αντιμετωπίζει ο αεροπορικός κλάδος από την πανδημία του Covid – 19, αλλά και στην υιοθέτηση του ψηφιακού πιστοποιητικού για την ευρεία επανεκκίνηση των αεροπορικών μετακινήσεων αναφέρθηκε ο διευθύνων σύμβουλος της Aegean Airlines, Δημήτρης Γερογιάννης, στο διαδικτυακό συνέδριο του Politico, με τίτλο «Saving Europe’s summer: mission impossible?».

«Ως Έλληνες νιώθουμε ιδιαίτερα περήφανοι για τον σημαντικό ρόλο που διαδραμάτισε η χώρα μας στο να γίνει πραγματικότητα το ψηφιακό πιστοποιητικό Covid – 19, καθώς αυτό θα αποτελέσει ένα κρίσιμο παράγοντα στην επανεκκίνηση του τουρισμού», υπογράμμισε ο διευθύνων σύμβουλος της Aegean Airlines, χαρακτηρίζοντας ενθαρρυντικό το γεγονός ότι όσο αυξάνεται το επίπεδο συντονισμού και συνεννόησης, το κλίμα αβεβαιότητας σταδιακά μειώνεται.

«Πρόκειται ουσιαστικά για το πρώτο, καθολικό, ενιαίο, τυποποιημένο και ηλεκτρονικό εργαλείο για την ελεύθερη μετακίνηση των πολιτών στην Ευρώπη, που καθιστά ορατά τα οφέλη των μαζικών εμβολιασμών από τα κράτη – μέλη και επιτρέπει στους επιβάτες να απολαύσουν το ταξίδι και τη μετακίνηση μεταξύ των χωρών, χωρίς υπερβολικούς και διαφορετικούς σε κάθε χώρα περιορισμούς», συμπλήρωσε.

Δημήτρης Γερογιάννης (τηλεδιάσκεψη Aegean live): Το 70% των εργαζομένων σε  διαθεσιμότητα | mononews
Ο κ. Δημήτρης Γερογιάννης

Όπως τόνισε ο κ. Γερογιάννης, τον τελευταίο χρόνο οι αεροπορικές εταιρείες κλήθηκαν να λειτουργήσουν σε συνθήκες αβεβαιότητας και έλλειψης προβλεψιμότητας που προκάλεσε η πανδημία και η έλλειψη συντονισμού μεταξύ των εμπλεκόμενων φορέων.

Στο σημείο αυτό, ο δ.σ. της Aegean ανέφερε ότι «παρόλο που θα το προτιμούσαμε διαφορετικά, είναι μάλλον αναμενόμενο ότι θα υπάρξουν διαφοροποιήσεις στην πολιτική περιοριστικών μέτρων, πριν και μετά το ταξίδι, που θα επιβάλουν τα κράτη – μέλη ανάλογα με την επιδημιολογική εικόνα της κάθε χώρας. Ωστόσο, εκείνο που χρειάζεται είναι μια κατά το δυνατόν κοινή γραμμή πλεύσης».

Στη συνέχεια, ο κ. Γερογιάννης επισήμανε τα μέτρα αντιμετώπισης της πανδημίας που υιοθέτησε η εταιρεία, τονίζοντας ότι «ως εταιρεία, η Aegean Airlines ακολούθησε κατά γράμμα και μεγάλη πειθαρχία όλους τους κανόνες που τέθηκαν και αυτό θα συνεχίσει να κάνει καθώς αποτελεί προτεραιότητα η υγεία των επιβατών και εργαζομένων και φυσικά πρέπει να προσπαθήσουμε όλοι ώστε να μην υπάρξει κάποιο πισωγύρισμα».

Τέλος, ερωτηθείς για το αν τα τεστ λειτουργούν ανασταλτικά σε όποιον επιθυμεί να ταξιδέψει, απάντησε ότι «προφανώς οποιαδήποτε επιπλέον ενέργεια ή κόστος δημιουργεί ένα αντικίνητρο στον ταξιδιώτη. Εντούτοις θέλουμε να αποκατασταθεί το ταξίδι, με ασφαλή τρόπο, τόσο για τους επιβάτες, όσο και για τους εργαζόμενους.

Είμαστε ωστόσο αισιόδοξοι γιατί έχουν γίνει πολλά βήματα σε σχέση με πέρσι, διαθέτουμε πλέον εμβόλια και τα κόστη των τεστ έχουν μειωθεί.

Έχουν γίνει βήματα αλλά κατανοούμε ότι για μια ακόμη περίοδο στο μέλλον, κάποιοι περιορισμοί θα είναι απαραίτητοι, καθώς δεν επιθυμούμε να διακινδυνεύσουμε όσα έχουμε κατακτήσει».

Κατηγορίες
ΑΕΡΟΠΟΡΙΚΑ

To αισιόδοξο και απαισιόδοξο σενάριο του Eurocontrol για την επανάκτηση της αεροπορικής κίνησης (video)

Τις νέες εκτιμήσεις για την επαναφορά της αεροπορικής κίνησης στα επίπεδα της προ – Covid περιόδου, δηλαδή στα επίπεδα του 2019, δημοσίευσε το Eurocontrol.

Όπως κάθε φορά, έτσι και τώρα, το Eurocontrol συνέταξε τρία σενάρια: το αισιόδοξο, το ρεαλιστικό και το απαισιόδοξο, τα οποία συναρτώνται από την αποτελεσματικότητα και τον ρυθμό εμβολιασμού και την συνεπακόλουθη άρση περιορισμών.

-Το αισιόδοξο σενάριο προβλέπει ανάκαμψη της κίνησης στα επίπεδα του 2019 έως το 2024,

-Το δεύτερο σενάριο, το πιο πιθανό προβλέπει ότι το 2025 η κίνηση θα ανακάμψει στα επίπεδα του 2019 και

-το τρίτο και το πιο απαισιόδοξο σενάριο προβλέπει πλήρη ανάκαμψη το 2029.

«Ο ρυθμός ανάκαμψης θα εξαρτηθεί από την πρόοδο των εμβολιασμών και από τα μέτρα που θα υιοθετήσουν τα κράτη για την υποστήριξη της αεροπορικής βιομηχανίας και την ενίσχυση του αισθήματος ασφάλειας των ταξιδιωτών.

Στην κατεύθυνση αυτή, είναι αδήριτη η ανάγκη για μια κοινώς αποδεκτή προσέγγιση, όπως το «Ψηφιακό Πράσινο Πιστοποιητικό» της Ε.Ε., που μπορεί να παρέχει στους επιβάτες, στις αεροπορικές εταιρείες και στα αεροδρόμια τη βεβαιότητα που χρειάζονται για να επανεκκινήσουν τα ταξίδια τους», αναφέρει ο γενικός διευθυντής του Eurocontrol.

Κατηγορίες
ΑΕΡΟΠΟΡΙΚΑ

91 αεροδρόμια της Ευρώπης (ACI Europe) δεσμεύτηκαν για ουδέτερες εκπομπές CO2 έως το 2030

Στη δεύτερη Σύνοδο Κορυφής για την Αειφορία της Αεροπορίας του ACI EUROPE, το Διεθνές Συμβούλιο Αεροδρομίων της Ευρώπης προχώρησε σε μια σειρά ανακοινώσεων, επιβεβαιώνοντας τη δέσμευση των αερολιμένων της Ευρώπης για δράση για το κλίμα και αυξάνοντας σημαντικά τις φιλοδοξίες για επίτευξη μηδενικών εκπομπών CO2 – παρά τον συνεχιζόμενο καταστροφικό αντίκτυπο του COVID -19.

Της Βάσως Βεγιάζη 

Το ACI EUROPE επιβεβαίωσε τη δέσμευση της ευρωπαϊκής βιομηχανίας αερολιμένων να επιτύχει Net Zero εκπομπές CO2 έως το 2050.

Αυτή η δέσμευση ξεκίνησε αρχικά τον Ιούνιο του 2019. Με βάση τους όγκους κυκλοφορίας των αεροδρομίων της Ευρώπης του 2019 και το εκτιμώμενο αποτύπωμα άνθρακα, αυτή η δέσμευση Net Zero θα εξαλείψει συνολικά 3,14 εκατομμύρια τόνους ετήσιων εκπομπών CO2 από το 2050.

Εκτός από τα 211 αεροδρόμια που το είχαν κάνει πριν από την κρίση του COVID-19 και που εξακολουθούν να τηρούν τη δέσμευσή τους, άλλα 24 αεροδρόμια εντάχτηκαν στη δέσμευση του ACI Europe.

Αυτά τα 235 αεροδρόμια αντιπροσώπευαν το 68% της ευρωπαϊκής επιβατικής κίνησης το 2019.

text and logo along with a picture of a person

Αντανακλώντας τις αυξανόμενες φιλοδοξίες, 91 αεροδρόμια που διευθύνονται από 16 εταιρείες εκμετάλλευσης πρόκειται να εκπληρώσουν τη δέσμευσή τους για Net Zero εκπομπές ήδη από το 2030.

Αυτό περιλαμβάνει 10 αεροδρόμια σε Σουηδία (συμπεριλαμβανομένης της Στοκχόλμης-Αρλάντα), τα οποία πρόσφατα έγιναν τα πρώτα παγκοσμίως που έγιναν Net Zero.

Το Διεθνές Αεροδρόμιο Αθηνών θα ακολουθήσει από το 2025, με το Aéroports de la Côte d’Azur (3 αεροδρόμια συμπεριλαμβανομένης της Νίκαιας), το Aeroporti di Roma, το Άμστερνταμ Schiphol, το AVINOR (44 αεροδρόμια συμπεριλαμβανομένου του Όσλο), την Κοπεγχάγη, το Αϊντχόβεν, το EuroAirport Basel-Mulhouse-Freiburg, Finavia (21 αεροδρόμια συμπεριλαμβανομένου του Ελσίνκι), Λουξεμβούργο, Lyon-Saint Exupéry, Marseille-Provence, SEA Milan αεροδρόμια και Ταλίν στοχεύουν το 2030.

Κατηγορίες
ΑΕΡΟΠΟΡΙΚΑ

Διχασμένοι οι Ευρωβουλευτές για τις πατέντες των εμβολίων Covid – 19

Κατά τη συζήτηση της Τετάρτης σχετικά με τη διασφάλιση της παγκόσμιας διάθεσης εμβολίων, διαφάνηκε έλλειψη συναίνεσης όσον αφορά την προσωρινή άρση των δικαιωμάτων ευρεσιτεχνίας.

Αρκετοί ομιλητές κάλεσαν την Επιτροπή να υποστηρίξει την άρση των δικαιωμάτων πνευματικής ιδιοκτησίας για τα εμβόλια κατά της νόσου COVID-19, χαρακτηρίζοντάς την ουσιαστικό βήμα για την επίσπευση των εμβολιασμών σε χώρες χαμηλού και μεσαίου εισοδήματος.

Από την άλλη, πολλοί ευρωβουλευτές υποστήριξαν ότι η άρση των πατεντών μοιάζει καλή ιδέα χωρίς να είναι στην πραγματικότητα, καθώς δεν θα επιτάχυνε την διανομή εμβολίων και θα έβλαπτε την καινοτομία.

Αντιθέτως, υποστήριξαν ότι η Επιτροπή θα πρέπει να ασκήσει πίεση για την εθελοντική χορήγηση δικαιωμάτων παράλληλα με την ανταλλαγή γνώσεων και τεχνολογίας, καθώς και με την επέκταση των εγκαταστάσεων παραγωγής στην Αφρική, μεταξύ άλλων περιοχών. Αυτός θα ήταν ο ταχύτερος τρόπος για να καταστεί δυνατή μια δικαιότερη παγκόσμια κατανομή των εμβολίων, τόνισαν.

Ευρωβουλευτές και από τις δύο πλευρές της συζήτησης επέκριναν τις ΗΠΑ και το Ηνωμένο Βασίλειο για το γεγονός ότι παρακρατούν υπερβολικό αριθμό εμβολίων σε μια περίοδο κατά την οποία οι φτωχότερες χώρες έχουν ελάχιστη ή μηδενική πρόσβαση σε αυτά. Μεταξύ των εταίρων της στον ανεπτυγμένο κόσμο, μόνο η ΕΕ έχει ήδη εξαγάγει περίπου το ήμισυ της παραγωγής της σε χώρες που έχουν ανάγκη, πρόσθεσαν.

Ο αντιπρόεδρος της Επιτροπής και επίτροπος Εμπορίου Valdis Dombrovskis τόνισε ότι, αν και η ΕΕ είναι έτοιμη να συζητήσει το ζήτημα της άρσης των περιορισμών από τα διπλώματα ευρεσιτεχνίας, οι λύσεις που προτείνει περιλαμβάνουν τον περιορισμό των εξαγωγικών περιορισμών, την επίλυση των εμποδίων στην παραγωγή, την εξέταση του ενδεχομένου της υποχρεωτικής αδειοδότησης, τις επενδύσεις στην παραγωγική ικανότητα στις αναπτυσσόμενες χώρες και την αύξηση των συνεισφορών στο σύστημα COVAX.

Αναμένεται να υποβληθεί ψήφισμα κατά τη σύνοδο της ολομέλειας στις 7-10 Ιουνίου.

Σημειώνεται ότι η όλη συζήτηση και οι επιμέρους διαφωνίες για τα εμβόλια και το «Πράσινο Πιστοποιητικό» επηρεάζουν άμεσα τις αερομεταφορές, οι οποίες πιέζουν για σαφείς και ενιαίες κατευθύνσεις για τις μετακινήσεις.

Κατηγορίες
ΑΕΡΟΠΟΡΙΚΑ

Αναζητείται διέξοδος: To «πράσινο ψηφιακό πιστοποιητικό» στην ατζέντα του Συμβουλίου Γενικών Υποθέσεων

Ο καλύτερος συντονισμός των χωρών της ΕΕ για την αντιμετώπιση της πανδημίας covid-19 και η προετοιμασία του έκτακτου Ευρωπαϊκού Συμβουλίου της 24ης και 25ης Μαΐου είναι δύο από τα βασικότερα θέματα που θα απασχολήσουν το Συμβούλιο Γενικών Υποθέσεων της ΕΕ που συνεδριάζει σήμερα στις Βρυξέλλες, όπως μετέδωσε το ΑΜΠΕ.

Σε ό,τι αφορά την πανδημία, οι υπουργοί αναμένεται να αποτιμήσουν την κατάσταση στις χώρες της ΕΕ και ιδίως την πορεία των εμβολιασμών.

Η συζήτηση θα επικεντρωθεί, επίσης, στο «ψηφιακό πράσινο πιστοποιητικό». Παρά τις διαφωνίες μεταξύ Συμβουλίου και Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου που εξακολουθούν να υπάρχουν, η Ευρωπαϊκή Επιτροπή εκτιμά ότι θα υπάρξει πολιτική συμφωνία ως το τέλος του μήνα, ώστε το πιστοποιητικό να τεθεί σε λειτουργία τον Ιούνιο.

Το πράσινο πιστοποιητικό είναι ένα από τα θέματα που θα συζητηθούν στο έκτακτο Ευρωπαϊκό Συμβούλιο της 24ης και 25ης Μαΐου, με στόχο την έγκαιρη υιοθέτηση και υλοποίησή του, όπως έχει πει ο Πρόεδρος του Συμβουλίου της ΕΕ, Σαρλ Μισέλ.

Εξάλλου, οι υπουργοί αναμένεται να επανεξετάσουν τη λίστα των τρίτων χωρών από όπου επιτρέπονται τα ταξίδια προς την ΕΕ, ανάλογα με την επιδημιολογική τους κατάσταση.

Κατηγορίες
ΑΕΡΟΠΟΡΙΚΑ

Η εγχώρια αεροπορική επιβατική κίνηση “οδηγός” της ανάκαμψης. Τι δείχνουν τα στοιχεία της IATA για τον Μάρτιο

Μειωμένη, όπως ήταν αναμενόμενο, ήταν η επιβατική κίνηση τον περασμένο Μάρτιο εν συγκρίσει με το 2019, ωστόσο – όπως επισημαίνει η Διεθνής Ένωση Αεροπορικών Μεταφορών (IATA) – σημειώθηκε άνοδος εάν συγκριθεί με τον Φεβρουάριο του 2021.

Επιμέλεια: Βάσω Βεγιάζη

Σύμφωνα με νεότερα στοιχεία της IATA, η συνολική ζήτηση για αεροπορικά ταξίδια τον περασμένο Μάρτιο μειώθηκε κατά 67,2% σε σύγκριση με τον Μάρτιο του 2019.

Αυτή ήταν μια βελτίωση σε σχέση με την πτώση της τάξης του 74,9% που σημειώθηκε τον Φεβρουάριο του 2021 αντί του Φεβρουαρίου του 2019.

Image

Η καλύτερη επίδοση οφείλεται στα κέρδη των εγχώριων αγορών, ιδίως στην Κίνα. Ωστόσο, η διεθνής επιβατική κίνηση παρέμεινε -σε μεγάλο βαθμό- περιορισμένη.

Η διεθνής επιβατική ζήτηση τον Μάρτιο ήταν μειωμένη κατά 87,8% έναντι του 2019, ωστόσο σημειώθηκε κάποια -σχετικά μικρή- βελτίωση σε σχέση με την πτώση του 89% που κατεγράφη τον Φεβρουάριο του 2021.

Image

Η συνολική εγχώρια ζήτηση μειώθηκε κατά 32,3% σε σχέση με τα επίπεδα πριν από την κρίση (Μάρτιος 2019), παρουσιάζοντας σημαντική βελτίωση σε σύγκριση με τον Φεβρουάριο του 2021, όταν η εγχώρια κυκλοφορία ήταν μειωμένη κατά 51,2% έναντι της περιόδου του 2019.

Όλες οι αγορές -πλην της Βραζιλίας και της Ινδίας- παρουσίασαν βελτίωση σε σύγκριση με τον Φεβρουάριο του 2021, με την Κίνα να δείχνει τον δρόμο της ανάκαμψης.

Image

Οι επιδόσεις της Ευρώπης

Στην Ευρώπη, οι αεροπορικές εταιρείες κατέγραψαν μείωση κυκλοφορίας κατά 88,3% τον Μάρτιο του 2021 έναντι του 2019, και ελαφρώς μικρότερη πτώση 89,1% σε σχέση με τον Φεβρουάριο του 2021 εν συγκρίσει με το 2019.

Το capacity μειώθηκε κατά 80% και το load factor μειώθηκε κατά συνολικά 35 ποσοστιαίες μονάδες στο 49,4%.

Αναμένεται σημαντική ανάκαμψη

«Το θετικό momentum που είδαμε σε ορισμένες βασικές εγχώριες αγορές τον Μάρτιο αποτελεί ένδειξη της ισχυρής ανάκαμψης που αναμένουμε στις διεθνείς αγορές, όταν αρθούν οι ταξιδιωτικοί περιορισμοί.

Οι άνθρωποι θέλουν και πρέπει να πετάξουν. Και μπορούμε να είμαστε αισιόδοξοι ότι θα το πράξουν όταν καταργηθούν οι περιορισμοί», δήλωσε ο Willie Walsh, γενικός διευθυντής της IATA.

MARCH 2021 (% VS MARCH 2019) WORLD SHARE1 RPK ASK PLF (%-PT)​2 PLF (LEVEL)​3
Total Market
100.0%
-67.2%
-56.8%
-19.7%
62.3%
Africa
1.9%
-71.8%
-61.6%
-19.2%
53.0%
Asia Pacific
38.6%
-60.4%
-51.6%
-14.8%
66.9%
Europe
23.6%
-81.7%
-74.1%
-25.4%
59.3%
Latin America
5.7%
-64.5%
-59.1%
-10.8%
70.8%
Middle East
7.4%
-80.3%
-65.6%
-31.4%
42.2%
North America
22.7%
-57.2%
-41.3%
-23.2%
62.4%

1) % of industry RPKs in 2020    2) Change in load factor vs. the same month in 2019    3) Load Factor Level

Κατηγορίες
ΑΕΡΟΠΟΡΙΚΑ

Υπέρ ενός «Ευρωπαϊκού Πιστοποιητικού COVID-19» οι ευρωβουλευτές για ελεύθερη μετακίνηση χωρίς διακρίσεις

Τη διαπραγματευτική του θέση σχετικά με την πρόταση για το πιστοποιητικό που επανεπιβεβαιώνει το δικαίωμα ελεύθερης μετακίνησης στην ΕΕ ενέκρινε το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο.

Οι ευρωβουλευτές τάσσονται υπέρ ενός «πιστοποιητικού της ΕΕ για τη νόσο COVID-19» αντί ενός «Πράσινου Ψηφιακού Πιστοποιητικού», σύμφωνα με την Πρόταση της Κομισιόν και υποστηρίζουν ότι οι κανόνες θα πρέπει να τεθούν σε ισχύ το πολύ για 12 μήνες.

Το έγγραφο, το οποίο θα μπορεί να διατίθεται σε ψηφιακή ή έντυπη μορφή, θα βεβαιώνει ότι ένα άτομο είτε έχει εμβολιαστεί κατά του κορονοϊού, είτε έχει λάβει αρνητική διάγνωση μετά από διεξαγωγή τεστ στο πρόσφατο παρελθόν, είτε έχει αναρρώσει από τη νόσο.

Ωστόσο, τα εν λόγω πιστοποιητικά δεν θα μπορούν να χρησιμοποιηθούν ως ταξιδιωτικά έγγραφα, ούτε να αποτελούν προϋπόθεση για την άσκηση του δικαιώματος ελεύθερης μετακίνησης, τονίζουν οι ευρωβουλευτές.

Η νομοθετική πρόταση που αφορά τους υπηκόους της ΕΕ εγκρίθηκε με 540 ψήφους υπέρ, 119 κατά και 31 αποχές, ενώ η πρόταση για τους υπηκόους τρίτων χωρών εγκρίθηκε με 540 ψήφους υπέρ, 80 κατά και 70 αποχές.

Σύμφωνα με το Κοινοβούλιο, οι κάτοχοι πιστοποιητικού της ΕΕ για τη νόσο COVID-19 δεν θα πρέπει να υπόκεινται σε πρόσθετους ταξιδιωτικούς περιορισμούς, όπως καραντίνα, αυτοαπομόνωση ή διεξαγωγή διαγνωστικών τεστ.

Οι ευρωβουλευτές τονίζουν επίσης ότι, προκειμένου να αποφευχθεί ενδεχόμενη διακριτική μεταχείριση εις βάρος όσων δεν έχουν εμβολιαστεί και για οικονομικούς λόγους, οι χώρες της ΕΕ θα πρέπει «να εξασφαλίζουν την διεξαγωγή καθολικών, εύκολα προσβάσιμων, έγκαιρων και δωρεάν διαγνωστικών τεστ».

Το Κοινοβούλιο θέλει να διασφαλίσει ότι το πιστοποιητικό θα είναι παράλληλα συμβατό με οποιαδήποτε πρωτοβουλία ληφθεί από τα κράτη μέλη, η οποία θα πρέπει επίσης να τηρεί το ίδιο κοινό νομικό πλαίσιο.

Τα κράτη μέλη πρέπει να δέχονται τα πιστοποιητικά εμβολιασμού που εκδίδονται σε άλλα κράτη μέλη για άτομα που έχουν εμβολιαστεί με εγκεκριμένα από τον Ευρωπαϊκό Οργανισμό Φαρμάκων («EMA») εμβόλια στην ΕΕ (προς το παρόν έχουν εγκριθεί αυτά των Pfizer/BioNTech, Moderna, AstraZeneca και Janssen), υπογραμμίζουν οι ευρωβουλευτές. Εναπόκειται στα κράτη μέλη να αποφασίσουν εάν θα δέχονται επίσης πιστοποιητικά εμβολιασμού που έχουν εκδοθεί από άλλα κράτη μέλη και αφορούν εμβόλια που περιλαμβάνονται στον κατάλογο του Παγκόσμιου Οργανισμού Υγείας (ΠΟΥ) για επείγουσα χρήση.

Τα πιστοποιητικά θα ελέγχονται για την πρόληψη περιστατικών απάτης και πλαστογράφησης, ενώ θα ελέγχεται επίσης και η γνησιότητα των ηλεκτρονικών σφραγίδων που περιλαμβάνονται στο έγγραφο.

Τα δεδομένα προσωπικού χαρακτήρα που θα βρίσκονται στα πιστοποιητικά δεν θα μπορούν να αποθηκευτούν στα κράτη μέλη προορισμού και δεν θα δημιουργηθεί κεντρική βάση δεδομένων σε επίπεδο ΕΕ.

Ο κατάλογος των φορέων που θα επεξεργάζονται τα δεδομένα θα είναι δημόσιος, ώστε οι πολίτες να μπορούν να ασκούν τα δικαιώματά τους όσον αφορά την προστασία των προσωπικών τους δεδομένων, βάσει του γενικού κανονισμού για την προστασία προσωπικών δεδομένων («GDPR»).

Οι ευρωβουλευτές υπογραμμίζουν, τέλος, ότι τα εμβόλια κατά της COVID-19 πρέπει να παράγονται σε μεγάλη κλίμακα, να διατίθενται σε προσιτές τιμές και να κατανέμονται σε παγκόσμιο επίπεδο.

Εκφράζουν επίσης την ανησυχία τους για τα σοβαρά προβλήματα που έχουν δημιουργηθεί από εταιρείες που δεν συμμορφώνονται με τα χρονοδιαγράμματα παραγωγής και παράδοσης.

Η ψηφοφορία πραγματοποιήθηκε την Τετάρτη και τα αποτελέσματα ανακοινώθηκαν την Πέμπτη το πρωί. Το Κοινοβούλιο και το Συμβούλιο είναι πλέον σε θέση να αρχίσουν τις διαπραγματεύσεις με στόχο την επίτευξη συμφωνίας πριν την έναρξη της θερινής τουριστικής περιόδου.

Ούρσουλα φον ντερ Λάιεν: Θα υποστηρίξουμε μια ταχεία ολοκλήρωση των συζητήσεων για το Πράσινο Ψηφιακό Πιστοποιητικό

Η Κομισιόν καλωσορίζει τη διαπραγματευτική θέση του ΕΚ σχετικά με το Πράσινο Ψηφιακό Πιστοποιητικό ανέφερε ο Εκπρόσωπος της Κομισιόν Κριστιάν Βίγκαν επισημαίνοντας ότι οι θεσμοί είναι έτοιμοι να ξεκινήσουν τις διαπραγματεύσεις.

Υπέρ της ταχείας ολοκλήρωσης των συζητήσεων για το Πράσινο Ψηφιακό Πιστοποιητικό τάχθηκε η Πρόεδρος της Κομισιόν Ούρσουλα Φον Ντερ Λάιεν μετά την υιοθέτηση από το ΕΚ της διαπραγματευτικής του θέσης. Ειδικότερα, η κ. Φον Ντερ Λάιεν σημείωσε:

«Η υιοθέτηση από το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο της θέσης του για ένα ψηφιακό πράσινο πιστοποιητικό αποτελεί βασικό βήμα προς ελεύθερα και ασφαλή ταξίδια αυτό το καλοκαίρι.

Τώρα οι διαπραγματεύσεις με την πορτογαλική προεδρία μπορούν να ξεκινήσουν. Θα υποστηρίξουμε και θα διευκολύνουμε μία ταχεία ολοκλήρωση αυτών των συζητήσεων».

Από την πλευρά της, η Επίτροπος Υγείας της ΕΕ, Στέλλα Κυριακίδου υπογράμμισε ότι «το άνοιγμα των κοινωνιών μας πρέπει να γίνει με προτεραιότητα την προστασία της υγείας των πολιτών».

Κατηγορίες
ΑΕΡΟΠΟΡΙΚΑ

Ανακατατάξεις στο παγκόσμιο top 10 των αεροδρομίων. Η έκθεση του ACI World

Τον αντίκτυπο της πανδημίας του Covid-19 αποτυπώνει η νέα κατάταξη του ACI World με την επιβατική και εμπορευματική κίνηση των πιο πολυσύχναστων αεροδρομίων στον κόσμο.

Μετάφραση – επιμέλεια: Βάσω Βεγιάζη

Σύμφωνα με τη λίστα, η επιβατική κίνηση στα 10 πιο πολυσύχναστα αεροδρόμια στον κόσμο μειώθηκε κατά 45,7% το 2020.

Συνολικά, η επιβατική κίνηση στα αεροδρόμια παγκοσμίως μειώθηκε κατά 64,6%, γεγονός που δείχνει ότι ο αντίκτυπος του κορωνοϊού και των πρώτων σταδίων ανάκαμψης στα αεροπορικά ταξίδια δεν ήταν ο ίδιος σε όλο τον κόσμο.

Σύμφωνα με τα προκαταρκτικά στοιχεία που δημοσιεύθηκαν, το αεροδρόμιο Guangzhou Bai Yun στην Κίνα είχε την μεγαλύτερη επιβατική κίνηση του 2020, με το αεροδρόμιο Hartsfield – Jackson της Ατλάντα των ΗΠΑ να πέφτει στην 2η θέση.

Συνολικά, σε επίπεδο επιβατικής κίνησης, επτά από τα 10 κορυφαία αεροδρόμια βρίσκονται στην Κίνα, ενώ τα υπόλοιπα τρία στις ΗΠΑ.

Στις περισσότερες περιπτώσεις, τα εγχώρια αεροπορικά ταξίδια δείχνουν το “δρόμο” προς τη μέτρια ανάκαμψη, ενώ τα διεθνή ταξίδια παραμένουν σε ύφεση, εξαιτίας των συνεχιζόμενων ταξιδιωτικών περιορισμών.

World's Top10 busiest airports 2020
World’s Top10 busiest airports 2020

«Ο αντίκτυπος του COVID-19 στην παγκόσμια επιβατικής κίνησης έφερε την αεροπορία σε σχεδόν αδιέξοδο το 2020 και συνεχίζουμε να αντιμετωπίζουμε μια υπαρξιακή απειλή», σχολίασε ο γενικός διευθυντής του ACI World Luis Felipe de Oliveira.

«Τα δεδομένα που δημοσιεύθηκαν αποκαλύπτουν την πρόκληση που εξακολουθούν να αντιμετωπίζουν τα αεροδρόμια, ενώ παραμένει επιτακτική ανάγκη ο κλάδος να υποστηριχθεί μέσω άμεσων και λογικών πολιτικών αποφάσεων για να διασφαλιστεί ότι μπορεί να αντέξει, να ανοικοδομήσει τη συνδεσιμότητα και να τροφοδοτήσει μια παγκόσμια οικονομική ανάκαμψη.

Τα ευρήματα δείχνουν ότι ο αντίκτυπος παραμένει άνισος με διαφορετικές περιοχές που αντιμετωπίζουν διαφορετικές προκλήσεις και απαιτούν διαφορετικές πολιτικές αποφάσεις και υποστήριξη από τις κυβερνήσεις για να θέσουν τα θεμέλια της ανάκαμψης.

Με ορισμένα θετικά σημάδια ανάκαμψης, ειδικά σε χώρες με υψηλά ποσοστά εμβολιασμού, η συνεχής παγκόσμια ανάκαμψη θα πραγματοποιηθεί μόνο με την κλιμάκωση των εκστρατειών εμβολιασμού, τη συνεχιζόμενη ανάπτυξη ψηφιακών καρτών υγείας και τη συντονισμένη και συνεκτική υποστήριξη εκ μέρους των κυβερνήσεων».

Μεγάλος κερδισμένος το air cargo

Το air cargo επηρεάστηκε λιγότερο από τον COVID 19, με τον όγκο εμπορευμάτων να μειώνεται κατά 8,9%, σε περίπου 109 εκατομμύρια μετρικούς τόνους το 2020, ισοδύναμο με τα επίπεδα του 2016 (110 εκατομμύρια μετρικούς τόνους).

Ο όγκος του air cargo στα 10 κορυφαία αεροδρόμια αυξήθηκε κατά 3% το 2020. Τα εν λόγω αεροδρόμια αντιπροσώπευσαν περίπου το 28% (30,6 εκατομμύρια μετρικούς τόνους) του παγκόσμιου όγκου του 2020.

Το κέρδος μπορεί να αποδοθεί στην αύξηση της online ζήτησης για καταναλωτικά αγαθά και φαρμακευτικά προϊόντα και εξοπλισμό ατομικής προστασίας.

Με αύξηση 6,7%, το αεροδρόμιο του Μέμφις ξεπέρασε το αεροδρόμιο του Χονγκ Κονγκ.

Πτώση 43% στις κινήσεις αεροσκαφών

Το ACI World εκτιμά ότι υπήρξαν 58 εκατομμύρια κινήσεις αεροσκαφών παγκοσμίως, το 2020, αντιπροσωπεύοντας μια πτώση της τάξης του 43% σε σχέση με το 2019.

Τα 10 κορυφαία αεροδρόμια αντιπροσωπεύουν το 7% της παγκόσμιας κίνησης (4,2 εκατομμύρια κινήσεις), παρουσιάζοντας μείωση 34,3% σε σύγκριση με το 2019.

Το αεροδρόμιο Hartsfield-Jackson στην Ατλάντα ξεπέρασε το αεροδρόμιο O’Hare στο Σικάγο, το οποίο κατείχε την 1η θέση τη διετία 2019 – 2018.

Στην περίπτωση των αεροδρομίων, τα έσοδα συσχετίζονται στενά με τα επίπεδα κυκλοφορίας, αλλά, όπως και πολλές άλλες επιχειρήσεις εντάσεως κεφαλαίου, ένα μεγάλο μέρος του κόστους αεροδρομίου παραμένει σε μεγάλο βαθμό σταθερό και δεν μειώθηκε στο ίδιο επίπεδο με την επιβατική κίνηση και τα έσοδα κατά τη διάρκεια της κρίσης. Ακόμη και με μειωμένες λειτουργίες, κλείσιμο terminals και απολύσεις, αυτή η ανισορροπία παραμένει.

«Δεν υπάρχει αμφιβολία για την τρέχουσα οικονομική πραγματικότητα -και το οικονομικό έλλειμμα που δημιουργήθηκε- που αντιμετωπίζουν τα αεροδρόμια», δήλωσε ο de Oliveira.

«Τα αεροδρόμια είναι οικονομικές γεννήτριες, με κοινωνικοοικονομικά οφέλη και θέσεις εργασίας στις κοινότητες που εξυπηρετούν και οι κυβερνήσεις πρέπει να παρέχουν την απαραίτητη οικονομική στήριξη και βοήθεια που ταιριάζουν στις τοπικές συνθήκες.

Οι operators συνεχίζουν να συνεργάζονται στενά με τους αερομεταφορείς και άλλους εμπλεκόμενους φορείς εξισορροπώντας την τρέχουσα πραγματικότητα της αγοράς με το κόστος παροχής υποδομών καθώς προσπαθούν να εξέλθουν μαζί από την κρίση».

Κατηγορίες
ΑΕΡΟΠΟΡΙΚΑ

9 καίριες ερωτήσεις – απαντήσεις για όσους μπορούν να ταξιδέψουν έως τις 3 Μαΐου

Απαντήσεις σε 9 καίριες ερωτήσεις σχετικές με όλα έκτακτα μέτρα προστασίας που ισχύουν αυτή την εβδομάδα έως και τη Δευτέρα 3 Μαΐου δίνει το υπουργείο Τουρισμού.

Οι πληροφορίες παρέχονται για τους επιχειρηματίες και τους (λίγους) ταξιδιώτες σχετικά με τα μέτρα στα καταλύματα, τα εστιατόρια και μπαρ εντός των ξενοδοχείων και λοιπών καταλυμάτων, τις πτήσεις, τα τουριστικά λεωφορεία, τα σκάφη αναψυχής, τη χρήση μάσκας κ.λπ.

Αναλυτικότερα:

1.Τι ισχύει για τα τουριστικά καταλύματα κατά τη διάρκεια ισχύος των νέων περιοριστικών μέτρων στην επικράτεια από τη Μ. Δευτέρα, 26 Απριλίου 2021 και ώρα 6:00 έως και τη Δευτέρα, 3 Μαΐου 2021 και ώρα 6:00;

ΑΠΑΝΤΗΣΗ:

Τα τουριστικά καταλύματα του άρθρου 1 του ν. 4276/2014 (Α’ 155) λειτουργούν κανονικά κατά το ως άνω χρονικό διάστημα. Επισημαίνεται ότι τα λειτουργούν τα τουριστικά καταλύματα θα πρέπει να έχουν λάβει σήμα πιστοποίησης «Health First» και να τηρούν τα ειδικά πρωτόκολλα υγειονομικού περιεχομένου, βάσει των οποίων λειτουργούν οι τουριστικές επιχειρήσεις στο πλαίσιο της λήψης μέτρων έναντι του κορωνοϊού COVID-19.

2. Τι ισχύει για τις αεροπορικές πτήσεις εσωτερικού έως τη Δευτέρα 10 Μαΐου 2021;

ΑΠΑΝΤΗΣΗ:

Η Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας (ΥΠΑ), στο πλαίσιο των έκτακτων μέτρων αντιμετώπισης του κινδύνου διασποράς του ιού COVID-19, ανακοίνωσε στο επιβατικό κοινό την παράταση της αεροπορικής οδηγίας για τις πτήσεις εσωτερικού έως τη Δευτέρα 10 Μαΐου 2021.

Ειδικότερα, παρατείνεται έως τη Δευτέρα 10 Μαΐου 2021 και ώρα 06:00 το πρωί, η αεροπορική οδηγία (Covid-19 notam) που αφορά πτήσεις εσωτερικού, (τακτικά επιβατικά δρομολόγια, γενικής αεροπλοΐας και επαγγελματικά δρομολόγια – domestic flights, commercial and general/business aviation).

Η οδηγία προβλέπει ότι επιτρέπονται σε όλα τα αεροδρόμια της χώρας μόνο οι ουσιώδεις μετακινήσεις εσωτερικού (Essential Travel), που περιλαμβάνουν ταξίδι για θέματα υγείας, για επαγγελματικούς – επιχειρηματικούς σκοπούς, για αντικειμενικούς οικογενειακούς λόγους (επανένωση οικογενειών) και για επιστροφή στη μόνιμη κατοικία.

3. Τι ισχύει για τις αεροπορικές πτήσεις εξωτερικού έως τη Δευτέρα 3 Μαΐου 2021;

ΑΠΑΝΤΗΣΗ:

Η Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας (ΥΠΑ), στο πλαίσιο των έκτακτων μέτρων αντιμετώπισης του κινδύνου διασποράς του ιού COVID-19, ανακοίνωσε στο επιβατικό κοινό την παράταση των ακόλουθων αεροπορικών οδηγιών για τις πτήσεις εξωτερικού έως τη Δευτέρα 3 Μαΐου 2021 το πρωί: 26.04.2021:

*Απαγόρευση εισόδου στην Ελλάδα των Υπηκόων τρίτων κρατών πλην των κρατών της Ευρωπαϊκής Ένωσης και της Συμφωνίας Σένγκεν: Η οδηγία προβλέπει απαγόρευση εισόδου στην χώρα των Υπηκόων τρίτων κρατών πλην των κρατών της Ευρωπαϊκής Ένωσης και της Συμφωνίας Σένγκεν.

Από την αεροπορική οδηγία εξαιρούνται οι επιβάτες που ταξιδεύουν για ουσιώδεις λόγους (essential reasons) και οι μόνιμοι κάτοικοι των ακόλουθων 12 χωρών: Ην. Βασίλειο, Αυστραλία, Νέα Ζηλανδία, Νότια Κορέα, Ταϊλάνδη, Ρουάντα, Σιγκαπούρη, Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα, Ρωσία, Σερβία, Ηνωμένες Πολιτείες Αμερικής και Ισραήλ.

*Επτά (7) μέρες καραντίνα στις αφίξεις από το εξωτερικό και οι χώρες από τις οποίες οι μόνιμοι κάτοικοι απαλλάσσονται υπό προϋποθέσεις: Όλοι οι επιβάτες που εισέρχονται στην χώρα μας από οποιοδήποτε κράτος της αλλοδαπής, υπόκεινται σε υποχρεωτικό προληπτικό περιορισμό κατ’ οίκον ή στον τόπο προσωρινής διαμονής που δηλώνεται στη φόρμα PLF, για 7 ημέρες.

Εκτός αν διαφορετικά ορίζεται, δηλαδή αν είναι πολίτες των χωρών της Ε.Ε, της Συνθήκης Σένγκεν, του Ην. Βασιλείου, των ΗΠΑ, των ΗΑΕ, της Σερβίας, του Ισραήλ, της Αυστραλίας, της Νέας Ζηλανδίας, της Νότιας Κορέας, της Ταϊλάνδης, της Ρουάντα, της Ρωσίας και της Σιγκαπούρης.

Οι συγκεκριμένοι ταξιδιώτες θα εισέρχονται στην Ελλάδα χωρίς 7ήμερη καραντίνα: Α) εφόσον έχουν διαγνωσθεί αρνητικοί σε εργαστηριακό έλεγχο για κορωνοϊό COVID-19 με τη μέθοδο PCR εντός των τελευταίων 72 ωρών πριν από την άφιξή τους στην Ελλάδα ή Β) στην περίπτωση ολοκλήρωσης του εμβολιασμού για κορωνοϊό COVID-19 και προσκόμισης από αυτούς πιστοποιητικού εμβολιασμού, στην αγγλική γλώσσα, το οποίο έχει εκδοθεί από δημόσια αρχή, υπό την προϋπόθεση της παρόδου 14 ημερών από την ολοκλήρωση του εμβολιασμού.

Ειδικά για τους Ρώσους επιβάτες η αεροπορική οδηγία ισχύει με την επιφύλαξη ότι οι ανωτέρω προϋποθέσεις θα ισχύουν ταυτόχρονα και οι δύο. Σε όλους τους επιβάτες εξωτερικού επιπρόσθετα θα γίνεται και δειγματοληπτικός έλεγχος κατά την άφιξη τους, βάση της διαδικασίας που προβλέπει το Passenger Locator Form. Σε περίπτωση που τα τεστ διαπιστώσουν επιβάτη θετικό η καραντίνα θα ισχύει για 14 μέρες.

*Διεθνείς αφίξεις με αρνητικό τεστ 72 ωρών: Η οδηγία προβλέπει ότι όλοι οι επιβάτες διεθνών πτήσεων θα εισέρχονται στην χώρα μας με αρνητικό PCR τεστ Covid-19 το οποίο θα έχει διενεργηθεί μέχρι 72 ώρες πριν την άφιξή τους. Διευκρινίζεται ότι και παιδιά πέντε ετών και άνω πρέπει να φέρουν αρνητικό PCR τεστ για την είσοδο στην Ελλάδα από το εξωτερικό. Υπενθυμίζουμε ότι στους επιβάτες θα γίνεται και δειγματοληπτικό test κατά την είσοδο τους στην ελληνική επικράτεια βάση του PLF.

*Υποχρεωτική συμπλήρωση Passenger Locator Form: Με τη notam προβλέπεται η υποχρεωτική συμπλήρωση της φόρμας, στην ηλεκτρονική διεύθυνση travel.gov.gr, από όλους τους επιβάτες διεθνών πτήσεων προς Ελλάδα. Επίσης είναι υποχρεωτική η συμπλήρωση της φόρμας PLF και για τους επιβάτες πτήσεων εξωτερικού που είναι μόνιμοι κάτοικοι Ελλάδας και αναχωρούν από τα αεροδρόμια της χώρας μας.

*Ανώτατο όριο 4.000 ταξιδιωτών από Ρωσία και αφίξεις μόνο σε 9 αεροδρόμια της επικράτειας: Ειδικά για Ρωσία (μόνιμοι κάτοικοι) παραμένουν οι ακόλουθοι περιορισμοί. Ανώτατο όριο εισόδου στην Ελλάδα 4.000 επιβατών την εβδομάδα, ενώ όσον αφορά τα αεροδρόμια αφίξεων μετά από αυτά της Αθήνας, της Θεσσαλονίκης και του Ηρακλείου που ήδη επιτρέπονται οι ταξιδιώτες με ισχύς από 26/4 έως 3/5 οι Ρώσοι επιβάτες θα μπορούν να έρχονται απευθείας και στα αεροδρόμια Κέρκυρας, Ρόδου, Κω, Μυκόνου, Σαντορίνης και Χανίων.

4. Τα καταστήματα υγειονομικού ενδιαφέροντος (εστιατόρια, μπαρ) εντός τουριστικών καταλυμάτων υποχρεούνται σε αναστολή της λειτουργίας τους κατά τη διάρκεια ισχύος των νέων περιοριστικών μέτρων στην επικράτεια από τη Μ. Δευτέρα, 26 Απριλίου 2021 και ώρα 6:00 έως και τη Δευτέρα, 3 Μαΐου 2021 και ώρα 6:00;

ΑΠΑΝΤΗΣΗ:

Σύμφωνα με την υπ’ αριθμ Δ1α/Γ.Π.οικ. 26380/24.04.2021 κ.υ.α. «Έκτακτα μέτρα προστασίας της δημόσιας υγείας από τον κίνδυνο περαιτέρω διασποράς του κορωνοϊού COVID-19 στο σύνολο της Επικράτειας για το διάστημα από τη Μ. Δευτέρα, 26 Απριλίου 2021 και ώρα 6:00 έως και τη Δευτέρα, 3 Μαΐου 2021 και ώρα 6:00», από την αναστολή λειτουργίας εξαιρούνται εστιατόρια, αναψυκτήρια, καφέ που λειτουργούν εντός ξενοδοχείων, εφόσον εξυπηρετούν μόνο τους διαμένοντες σε αυτά και υπό την προϋπόθεση ότι λαμβάνονται μέτρα αποφυγής συνωστισμού.

5. Τι ισχύει για τα τουριστικά λεωφορεία, τα ειδικά τουριστικά λεωφορεία περιήγησης πόλεων ανοιχτού ή κλειστού τύπου και τα λεωφορεία ιδιωτικής χρήσης, κατά τη διάρκεια ισχύος των νέων περιοριστικών μέτρων στην επικράτεια από τη Μ. Δευτέρα, 26 Απριλίου 2021 και ώρα 6:00 έως και τη Δευτέρα, 3 Μαΐου 2021 και ώρα 6:00;

ΑΠΑΝΤΗΣΗ:

Σύμφωνα με την υπ’ αριθμ. Δ1α/Γ.Π.οικ. 26380/24.04.2021 κ.υ.α. «Έκτακτα μέτρα προστασίας της δημόσιας υγείας από τον κίνδυνο περαιτέρω διασποράς του κορωνοϊού COVID-19 στο σύνολο της Επικράτειας για το διάστημα από τη Μ. Δευτέρα, 26 Απριλίου 2021 και ώρα 6:00 έως και τη Δευτέρα, 3 Μαΐου 2021 και ώρα 6:00» (Β’ 1682), για τα τουριστικά λεωφορεία και τα ειδικά τουριστικά λεωφορεία περιήγησης πόλεων ανοιχτού ή κλειστού τύπου ισχύει μέγιστη πληρότητα 85%, ενώ για τα λεωφορεία ιδιωτικής χρήσης ισχύει μέγιστη πληρότητα 65% (βλ. άρθρο 1, Πεδίο δραστηριότητας 19 της ως άνω κ.υ.α.).

6. Τι ισχύει για τα επιβατηγά ιδιωτικής χρήσης (Ε.Ι.Χ.) οχήματα με οδηγό του ν. 4093/2012 (Α’ 222), κατά τη διάρκεια ισχύος των νέων περιοριστικών μέτρων στην επικράτεια από τη Μ. Δευτέρα, 26 Απριλίου 2021 και ώρα 6:00 έως και τη Δευτέρα, 3 Μαΐου 2021 και ώρα 6:00;

ΑΠΑΝΤΗΣΗ:

Σύμφωνα με την υπ’ αριθμ. Δ1α/Γ.Π.οικ. 26380/24.04.2021 κ.υ.α. «Έκτακτα μέτρα προστασίας της δημόσιας υγείας από τον κίνδυνο περαιτέρω διασποράς του κορωνοϊού COVID-19 στο σύνολο της Επικράτειας για το διάστημα από τη Μ. Δευτέρα, 26 Απριλίου 2021 και ώρα 6:00 έως και τη Δευτέρα, 3 Μαΐου 2021 και ώρα 6:00» (Β’ 1682), στα Ε.Ι.Χ. οχήματα επιτρέπονται μέχρι 2 επιβάτες πλέον του οδηγού. Η υπέρβαση του ορίου επιβαινόντων επιτρέπεται μόνο εφόσον στο όχημα επιβαίνουν ανήλικα τέκνα, η κατ’ οίκον παραμονή των οποίων υπό την εποπτεία ενηλίκου είναι αδύνατη ή άτομο που χρήζει βοήθειας από δεύτερο επιβάτη για τη μετακίνησή του (βλ. άρθρο 1, Πεδίο δραστηριότητας 19 της κ.υ.α.).

7. Τι ισχύει για τη διοργάνωση συνεδρίων κατά τη διάρκεια ισχύος των νέων περιοριστικών μέτρων στην επικράτεια από τη Μ. Δευτέρα, 26 Απριλίου 2021 και ώρα 6:00 έως και τη Δευτέρα, 3 Μαΐου 2021 και ώρα 6:00;

ΑΠΑΝΤΗΣΗ:

Σύμφωνα με την υπ’ αριθμ. Δ1α/Γ.Π.οικ. 26380/24.04.2021 κ.υ.α. «Έκτακτα μέτρα προστασίας της δημόσιας υγείας από τον κίνδυνο περαιτέρω διασποράς του κορωνοϊού COVID-19 στο σύνολο της Επικράτειας για το διάστημα από τη Μ. Δευτέρα, 26 Απριλίου 2021 και ώρα 6:00 έως και τη Δευτέρα, 3 Μαΐου 2021 και ώρα 6:00» (Β’ 1682), η οργάνωση συνεδρίων αναστέλλεται.

8. Τίθενται περιορισμοί για τα σκάφη αναψυχής και για τα κρουαζιερόπλοια κατά τη διάρκεια ισχύος των νέων περιοριστικών μέτρων στην επικράτεια από τη Μ. Δευτέρα, 26 Απριλίου 2021 και ώρα 6:00 έως και τη Δευτέρα, 3 Μαΐου 2021 και ώρα 6:00;

ΑΠΑΝΤΗΣΗ:

Σύμφωνα με το άρθρο 5 της υπ’ αριθμ. Δ1α/Γ.Π.οικ. 26380/24.04.2021 κ.υ.α. «Έκτακτα μέτρα προστασίας της δημόσιας υγείας από τον κίνδυνο περαιτέρω διασποράς του κορωνοϊού COVID-19 στο σύνολο της Επικράτειας για το διάστημα από τη Μ. Δευτέρα, 26 Απριλίου 2021 και ώρα 6:00 έως και τη Δευτέρα, 3 Μαΐου 2021 και ώρα 6:00» (Β’ 1682):

Απαγορεύεται εντός της ελληνικής Επικράτειας ο απόπλους και ο κατάπλους κάθε τύπου ερασιτεχνικού σκάφους, των ιδιωτικών πλοίων αναψυχής και των επαγγελματικών τουριστικών πλοίων, ανεξαρτήτως σημαίας. Τα εν λόγω πλοία και σκάφη δύνανται να μετακινούνται στις ακόλουθες περιπτώσεις:

α) Έκτακτης ανάγκης και ανωτέρας βίας που αφορούν σε μηχανική βλάβη, ζημία, ακυβερνησία και λοιπές συναφείς, απολύτως αναγκαίες, περιπτώσεις που συναρτώνται με την ασφάλεια της ναυσιπλοΐας και την προστασία του θαλάσσιου περιβάλλοντος,

β) μεθορμίσεων και δοκιμαστικών πλόων, σύμφωνα με τις εκάστοτε κείμενες διατάξεις και τις διαταγές των οικείων Λιμενικών Αρχών,

γ) εφοδιασμού των πλοίων και σκαφών με καύσιμα, νερό και εφόδια,

δ) καταπόπλων σε/από ναυπηγεία κενά επιβατών προς επισκευή και εκτέλεση λοιπών συναφών εργασιών που αποδεικνύεται με τα κατάλληλα πιστοποιητικά του ναυπηγείου και κατόπιν αδείας της Λιμενικής Αρχής απόπλου του σκάφους. Μετά την περάτωση των ανωτέρω εργασιών, επιτρέπεται απόπλους για μεμονωμένο πλου κενό επιβατών, αποκλειστικά στον λιμένα του αρχικού ελλιμενισμού του πλοίου,

ε) εξυπηρέτησης αποκλειστικά σκοπών που σχετίζονται με την ασφάλεια κρίσιμων ενεργειακών υποδομών της χώρας. Η παρούσα περίπτωση αφορά αποκλειστικά στα επαγγελματικά πλοία αναψυχής του ν. 4256/2014(Α’ 92),

στ) εφόσον χρησιμοποιούνται για προπονητικούς σκοπούς στα αθλήματα, για τα οποία επιτρέπεται η προπόνηση, σύμφωνα με το σημείο 20 (Αθλητισμός) του πίνακα της παρ. 1Β του άρθρου 1.

ζ) διενέργειας ερασιτεχνικής αλιείας με τη χρήση σκαφών μήκους έως 8 μέτρων σύμφωνα με την περ. θ) της παρ. 2 του άρθρου 3.

Απαγορεύεται ο κατάπλους στην ελληνική Επικράτεια κρουαζιερόπλοιων, ανεξαρτήτως σημαίας για τη διενέργεια κρουαζιέρας.

Για κρουαζιερόπλοια, τα οποία κατά τον χρόνο έναρξης ισχύος της παρούσας ελλιμενίζονται, κενά επιβατών, σε λιμάνια της ηπειρωτικής Ελλάδας, καθώς και στα λιμάνια Ρόδου, Ηρακλείου και Κέρκυρας, επιτρέπεται ο κατάπλους τους σε ναυπηγεία της ηπειρωτικής Ελλάδας, που αποδεικνύεται με τα κατάλληλα πιστοποιητικά του ναυπηγείου, προς τον σκοπό διενέργειας εργασιών επισκευών και συντήρησης. Μετά την περάτωση των εργασιών επιτρέπεται ο απόπλους των πλοίων για τον ελλιμενισμό τους σε λιμένα επιλογής τους μεταξύ των ως άνω προαναφερομένων.

Η δυνατότητα της παρούσας παρέχεται και για τα κρουαζιερόπλοια τα οποία είτε βρίσκονται ήδη, είτε έχουν αποπλεύσει το προηγούμενο χρονικό διάστημα από ναυπηγεία της ηπειρωτικής Ελλάδας.

Οι Πλοίαρχοι, οι πλοιοκτήτες ή εφοπλιστές ή διαχειριστές των πλοίων, καθώς και κάθε άλλος υπεύθυνος υποχρεούνται να συμμορφώνονται με τις οδηγίες προς τις υγειονομικές αρχές και τους φορείς εκμετάλλευσης κρουαζιερόπλοιων που παραμένουν σε ελλιμενισμό σε ελληνικούς λιμένες κατά τη διάρκεια της πανδημίας COVID-19, καθώς και με τις οδηγίες προς τις υγειονομικές αρχές και τους φορείς εκμετάλλευσης πλοίων για τον κατάπλου πλοίων σε ελληνικά ναυπηγεία κατά τη διάρκεια της πανδημίας COVID-19, οι οποίες βρίσκονται αναρτημένες στις ιστοσελίδες του υπουργείου Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής (https://www.ynanp.gr/el/) και του Εθνικού Οργανισμού Δημόσιας Υγείας
(https://eody.gov.gr/).

9. Σε ποιους χώρους είναι υποχρεωτική η χρήση της μάσκας προστασίας κατά τη διάρκεια ισχύος των νέων περιοριστικών μέτρων στην επικράτεια από τη Μ. Δευτέρα, 26 Απριλίου 2021 και ώρα 6:00 έως και τη Δευτέρα, 3 Μαΐου 2021 και ώρα 6:00;

ΑΠΑΝΤΗΣΗ:

Σύμφωνα με το άρθρο 2 της υπ’ αριθμ. Δ1α/Γ.Π.οικ. 26380/24.04.2021 κ.υ.α. «Έκτακτα μέτρα προστασίας της δημόσιας υγείας από τον κίνδυνο περαιτέρω διασποράς του κορωνοϊού COVID-19 στο σύνολο της Επικράτειας για το διάστημα από τη Μ. Δευτέρα, 26 Απριλίου 2021 και ώρα 6:00 έως και τη Δευτέρα, 3 Μαΐου 2021 και ώρα 6:00» (Β’ 1682), υπό την επιφύλαξη τυχόν ειδικότερων διατάξεων, επιβάλλεται η υποχρέωση χρήσης μη ιατρικής μάσκας, σε όλη την επικράτεια ανεξαρτήτως επιδημιολογικού επιπέδου, σε όλους τους εσωτερικούς και εξωτερικούς χώρους, συμπεριλαμβανομένων και των χώρων εργασίας, εξαιρουμένων όσων εργάζονται σε ατομικό χώρο χωρίς την παρουσία οποιουδήποτε άλλου προσώπου. Από την υποχρέωση χρήσης μάσκας κατά την παρούσα εξαιρούνται:

α) τα άτομα για τα οποία η χρήση μάσκας δεν ενδείκνυται για ιατρικούς λόγους που αποδεικνύονται με τα κατάλληλα έγγραφα, όπως λόγω αναπνευστικών προβλημάτων και

β) τα παιδιά ηλικίας κάτω των 4 ετών.

Κατηγορίες
ΑΕΡΟΠΟΡΙΚΑ

«Ανοίγουν» σταδιακά τα σύνορά τους οι ευρωπαϊκές χώρες. Χωρίς καραντίνα οι Έλληνες στην Αυστρία από 19/5

Με το προγραμματισμένο «άνοιγμα» σε διάφορους τομείς στην Αυστρία από τις 19 Μαΐου, διευκολύνονται σαφώς και τα ταξίδια, καθώς από αυτή την ημερομηνία αίρεται η υποχρεωτική καραντίνα μετά την είσοδο στη χώρα, για ταξιδιώτες προερχόμενους από την Ελλάδα και άλλες χώρες της Ευρωπαϊκής Ένωσης, με τον νέο αυτό κανονισμό να αφορά και τους κατοίκους Αυστρίας που επιστρέφουν από αυτές τις χώρες, όπως μετέδωσε το ΑΜΠΕ.

Όπως ανακοίνωσε χθες το αυστριακό υπουργείο Υγείας, από αυτή την σχετική τροποποίηση στον κανονισμό εισόδου στην Αυστρία, εξαιρούνται οι περιοχές με υψηλή συχνότητα μολύνσεων Covid-19 και καθοριστική για το υπουργείο στη Βιέννη είναι η αξιολόγηση από τον Ευρωπαϊκό Οργανισμό Υγείας.

Με βάση τα σημερινά δεδομένα, η υποχρεωτική καραντίνα καταργείται στην Αυστρία από τις 19 Μάϊου για ταξιδιώτες – και κατοίκους Αυστρίας — προερχόμενους από την Ελλάδα, την Ισπανία, την Ιταλία, και βέβαια από την χώρα προέλευσης του μεγαλύτερου αριθμού τουριστών στην Αυστρία, την Γερμανία.

Όπως η Αυστρία, έτσι και οι περισσότερες χώρες της ΕΕ, είναι από τον Ευρωπαϊκό Οργανισμό Υγείας, επί του παρόντος στο κόκκινο, και μόνο η Φινλανδία, η Ισλανδία, η Πορτογαλία και η Μάλτα είναι στο πράσινο ή στο πορτοκαλί.

Για τους ταξιδιώτες από τη Γαλλία, τη Σουηδία, την Ολλανδία, τη Σλοβενία, την Κροατία, την Τσεχία, την Ουγγαρία, την Πολωνία, τη Βουλγαρία, την Κύπρο, την Εσθονία και τη Λιθουανία θα συνεχίσει να ισχύει και μετά τις 19 Μαΐου η υποχρεωτική καραντίνα μετά την είσοδο τους στην Αυστρία.

Αξίζει να σημειωθεί, ότι από την 11η Μαρτίου 2021 η Ελλάδα και η Φινλανδία δεν περιλαμβάνονταν πλέον στον κατάλογο των δέκα χωρών, οι οποίες , θεωρούμενες ως ασφαλείς χώρες σε σχέση με την πανδημία του κορονοϊού, εξαιρούνταν από τις 15 Ιανουαρίου από την ταξιδιωτική προειδοποίηση που είχε εκδώσει τότε το αυστριακό υπουργείο Εξωτερικών και ισχύει για σχεδόν όλα τα κράτη του κόσμου.

Μέχρι τότε, η είσοδος στην Αυστρία από την Ελλάδα και την Φινλανδία ήταν δυνατή χωρίς περιορισμούς, αλλά αυτό από την 11η Μαρτίου, λόγω της αύξησης του αριθμού των κρουσμάτων στις δύο αυτές χώρες, είχε αλλάξει με σχετική τροποποίηση του Κανονισμού Εισόδου που ανακοίνωσε το αυστριακό υπουργείο Υγείας, και άρα ίσχυαν και για αυτές οι περιορισμοί της ταξιδιωτικής προειδοποίησης.

Στο πλαίσιο αυτό, οι εισερχόμενοι στην Αυστρία ταξιδιώτες από Ελλάδα και Φινλανδία υποχρεώνονταν σε επίδειξη αρνητικού διαγνωστικού τεστ και σε καραντίνα, και, εάν επρόκειτο για τεστ αντιγόνου δεν θα έπρεπε αυτό να ήταν παλαιότερο από 48 ώρες, ενώ στην περίπτωση τεστ PCR δεν επιτρεπόταν να είναι παλαιότερο από 72 ώρες.