Κατηγορίες
ΕΤΑΙΡΙΚΑ ΝΕΑ ΝΑΥΤΙΛΙΑ

Έκπτωση 30% στα ακτοπλοϊκά για Λέρο, Κω, Χίο, Λέσβο, Σάμο από Blue Star Ferries και Hellenic Seaways

H Attica Group, μέσω των Blue Star Ferries και Hellenic Seaways, προσφέρει και εφέτος έκπτωση 30% στα ακτοπλοϊκά εισιτήρια των επιβατών που θα επιλέξουν για τις καλοκαιρινές τους διακοπές τα νησιά Λέρο, Κω, Χίο, Λέσβο και Σάμο.

Η έκπτωση ισχύει από 14/06/21 έως 30/09/21 και αφορά σε όλες τις κατηγορίες εισιτηρίων επιβατών, Ι.Χ. αυτοκινήτων και μοτοσυκλετών, με την προϋπόθεση οι ενδιαφερόμενοι να προσκομίζουν κατά την κράτηση στα κατά τόπους συνεργαζόμενα πρακτορεία αποδεικτικό, το οποίο να επιβεβαιώνει τουλάχιστον 4 διανυκτερεύσεις σε ξενοδοχείο ή ενοικιαζόμενο κατάλυμα σε κάποιον από τους συγκεκριμένους προορισμούς.

Όπως σημειώνει ο όμιλος, σε σχετική ανακοίνωσή του, «η ενέργεια αυτή στοχεύει, μέσω της ενίσχυσης της τουριστικής κίνησης, στην υποστήριξη των νησιών τα οποία υποδέχτηκαν πλήθος προσφύγων για μεγάλο χρονικό διάστημα και εξακολουθούν να υποστηρίζουν Δομές Φιλοξενίας Προσφύγων.

O όμιλος Attica, μέσω των εταιρειών του Blue Star Ferries και Hellenic Seaways, συνεχίζει να στέκεται αρωγός στα προβλήματα που αντιμετωπίζουν οι τοπικές κοινωνίες.

Πέραν του μεγάλου συμβολισμού της, η ουσιαστική αυτή πρωτοβουλία καταδεικνύει πως για την αντιμετώπιση σημαντικών προβλημάτων των νησιών, απαιτείται συλλογική προσπάθεια από όλους τους άμεσα ή έμμεσα εμπλεκόμενους.

Με γνώμονα αυτό οι Blue Star Ferries και Hellenic Seaways επιδιώκουν πάντα να είναι μέρος της λύσης των προβλημάτων αυτών, καθώς η ανάπτυξή τους είναι άμεσα συνδεδεμένη με την πρόοδο της νησιωτικής Ελλάδας».

Κατηγορίες
MMM ΑΕΡΟΠΟΡΙΚΑ ΝΑΥΤΙΛΙΑ ΟΙΚΟΝΟΜΙΑ

Ποιες επιχειρήσεις των μεταφορών απαλλάσσονται από την καταβολή ενοικίου τον Μάιο. Όλοι οι ΚΑΔ

Στους ΚΑΔ των κλάδων που απαλλάσσονται από την υποχρέωση καταβολή του συνολικού μισθώματος, για τον μήνα Μάιο 2021, λόγω της πανδημίας του κορωνοϊού βρίσκονται και οι μεταφορές.

Επιμέλεια: Βάσω Βεγιάζη

Ειδικότερα, σύμφωνα με Υπουργική Απόφαση (Αρ. Φύλλου 2149) που δημοσιεύθηκε στην Εφημερίδα της Κυβερνήσεως «Ο μισθωτής επαγγελματικής μίσθωσης προς εγκατάσταση επιχείρησης η οποία εδρεύει ή έχει υποκατάστημα στην Ελληνική Επικράτεια και για την οποία έχουν ληφθεί ειδικά και έκτακτα μέτρα περί αναστολής ή προσωρινής απαγόρευσης λειτουργίας για προληπτικούς ή κατασταλτικούς λόγους που σχετίζονται με τον κορωνοϊό COVID-19 ή η οποία πλήττεται οικονομικά λόγω της διάδοσης του κορωνοϊού COVID-19 και ανήκει σε συγκεκριμένους κλάδους επιχειρήσεων, ήτοι επιχείρησης η οποία την 4η Ιανουαρίου 2021 έχει ενεργό, κύριο Κωδικό Αριθμό Δραστηριότητας (ΚΑΔ) ή έχει ενεργό ΚΑΔ δευτερεύουσας δραστηριότητας την 4η Ιανουαρίου 2021 στον οποίο αντιστοιχούν τα μεγαλύτερα ακαθάριστα έσοδα με βάση την αρχική δήλωση φορολογίας εισοδήματος φορολογικού έτους 2019, έναν από τους ΚΑΔ που περιλαμβάνεται στον ΠΙΝΑΚΑ του Παραρτήματος, απαλλάσσεται από την υποχρέωση καταβολής του συνολικού μισθώματος για τον μήνα Μάιο 2021, κατά παρέκκλιση των κείμενων διατάξεων περί μισθώσεων, σύμφωνα με τα οριζόμενα στο δεύτερο και τρίτο εδάφιο της παρ. 1 του δεύτερου άρθρου της από 20.3.2020 Πράξης Νομοθετικού Περιεχομένου(Α’ 68), όπως ισχύει.

Για την εφαρμογή της παρούσας, ως υποκατάστημα ορίζεται οποιαδήποτε εκτός της έδρας της επιχείρησης επαγγελματική εγκατάσταση, στην οποία πραγματοποιείται παραγωγική ή συναλλακτική δραστηριότητα [κωδικός εγκατάστασης υποσυστήματος Μητρώου TAXIS (10) – υποκατάστημα].

Για την εφαρμογή των οριζομένων στην προηγούμενη παράγραφο, οι Κωδικοί Αριθμοί Δραστηριότητας (ΚΑΔ) λαμβάνονται, όπως αυτοί έχουν τροποποιηθεί στο Φορολογικό Μητρώο της ΑΑΔΕ μέχρι και την 9η Φεβρουαρίου 2021.

Ειδικά για επιχειρήσεις που δεν ήταν ενεργές την 4η Ιανουαρίου 2021, για την εφαρμογή των οριζόμενων στην παράγραφο 1 της παρούσας, λαμβάνεται υπόψη ο κύριος ΚΑΔ κατά την ημερομηνία έναρξής τους από την 4η Ιανουαρίου 2021 και έως και τη δημοσίευση της παρούσας. Σε περίπτωση που η επιχείρηση δήλωσε ημερομηνία έναρξης υποκαταστήματος μετά την 4η Ιανουαρίου 2021, λαμβάνεται υπόψη ο ενεργός κύριος ΚΑΔ υποκαταστήματος κατά την έναρξη του υποκαταστήματος από την 4η Ιανουαρίου 2021 και έως και τη δημοσίευση της παρούσας».

Οι ΚΑΔ

Οι ΚΑΔ που αφορούν τις μεταφορές και απαλλάσσονται από την υποχρεωτική καταβολή του συνολικού μισθώματος για τον μήνα Μάιο 2021 είναι οι ακόλουθοι:

49.31 Αστικές και προαστιακές χερσαίες μεταφορές επιβατών

49.39 Άλλες χερσαίες μεταφορές επιβατών π.δ.κ.α.

50.10 Θαλάσσιες και ακτοπλοϊκές μεταφορές επιβατών

50.30 Εσωτερικές πλωτές μεταφορές επιβατών

51.10 Αεροπορικές μεταφορές επιβατών

51.21 Αεροπορικές μεταφορές εμπορευμάτων

52.21.29.02 Υπηρεσίες οδηγού λεωφορείου (μη εκμεταλλευτή)

52.21.29.03 Υπηρεσίες πώλησης εισιτηρίων αστικών χερσαίων συγκοινωνιακών μέσων από τρίτους, λιανικά

52.21.29.04 Υπηρεσίες πώλησης εισιτηρίων αστικών χερσαίων συγκοινωνιακών μέσων από τρίτους, χονδρικά

52.21.29.05 Υπηρεσίες πώλησης εισιτηρίων υπεραστικών χερσαίων συγκοινωνιακών μέσων από τρίτους

52.22 Δραστηριότητες συναφείς με τις πλωτές μεταφορές

52.23 Δραστηριότητες συναφείς με τις αεροπορικές μεταφορές

77.11 Ενοικίαση και εκμίσθωση αυτοκινήτων και ελαφρών μηχανοκίνητων οχημάτων

77.34 Ενοικίαση και εκμίσθωση εξοπλισμού πλωτών μεταφορών

77.35 Ενοικίαση και εκμίσθωση εξοπλισμού αεροπορικών μεταφορών

77.39.13 Υπηρεσίες ενοικίασης και χρηματοδοτικής μίσθωσης μοτοσικλετών και τροχόσπιτων

Κατηγορίες
ΝΑΥΤΙΛΙΑ

H Norwegian Cruise Line επανεκκινεί κρουαζιερόπλοια σε Ευρώπη, Καραϊβική και ΗΠΑ

Η Norwegian Cruise Line (NCL) ανακοίνωσε ότι αναμένει να επανεκκινήσει τις κρουαζιέρες, με αφετηρία τις ΗΠΑ από τις 7 Αυγούστου, με δρομολόγια διάρκειας μιας εβδομάδας από το Σιάτλ στην Αλάσκα.

Η είδηση αυτή ακολουθεί την προσωρινή αναστολή της απαγόρευσης δραστηριότητας επιβατικών σκαφών (Passenger Vessel Services Act), που ανοίγει τον δρόμο για επανάληψη των δρομολογίων κρουαζιέρας στην Αλάσκα, μόλις δοθεί το σχετικό πιστοποιητικό από το Κέντρο Ελέγχου και Πρόληψης Νοσημάτων των ΗΠΑ (CDC).

«Το Σιάτλ ήταν πάντα το δεύτερο σπίτι μας και είμαστε ενθουσιασμένοι που επιστρέφουμε για να φέρουμε ξεκινώντας από εδώ, για άλλη μια φορά,  τους επισκέπτες μας στην Αλάσκα», δήλωσε ο Harry Sommer, Πρόεδρος και Διευθύνων σύμβουλος της Norwegian Cruise Line.

Αυτό το καλοκαίρι, οι ταξιδιώτες θα μπορέσουν να ξαναζήσουν την περιπέτεια μιας κρουαζιέρας στην Αλάσκα με ταξίδια μίας εβδομάδας με το Norwegian Bliss, που θα διαρκέσουν από τις 7 Αυγούστου έως τις 16 Οκτωβρίου 2021, προσφέροντας 7 έως 13 ώρες παραμονής σε κάθε λιμάνι, σε Skagway, Juneau, Ketchikan και στο Icy Strait Point της Αλάσκα.

Σε επιλεγμένα δρομολόγια οι επισκέπτες θα έχουν επίσης την ευκαιρία να απολαύσουν την μοναδική θέα του Εθνικού Πάρκου Glacier Bay ή του φιορδ Holkham Bay Glacier.

Η ανακοίνωση για την επιστροφή της NCL στην Αλάσκα έρχεται σε συνέχεια της ανακοίνωσης για την ανακατανομή 5 από τα 17 πλοία της εταιρείας που ξεκινούν και πάλι ταξίδια από τον Ιούλιο, πραγματοποιώντας νέα και αναθεωρημένα δρομολόγια στην Ευρώπη και την Καραϊβική, στο πλαίσιο επανέναρξης της κρουαζιέρας.

Από τις 25 Ιουλίου, οι επισκέπτες θα μπορούν να ταξιδέψουν στα ελληνικά νησιά για επτά διανυκτερεύσεις με το Norwegian Jade και με αφετηρία την Αθήνα (Πειραιάς), γεγονός που αναδεικνύει τη σημασία της Ελλάδας ως προορισμού κρουαζιέρας τόσο για την NCL όσο και για τον κλάδο συνολικά.

Κατηγορίες
ΝΑΥΤΙΛΙΑ

Ένα βήμα πιο κοντά στo λιμάνι του μέλλοντος: 17 εταίροι, 9 χώρες, 5 ευρωπαϊκοί λιμένες

Με γνώμονα το κοινό ευρωπαϊκό όραμα για τη βιώσιμη ανάπτυξη των λιμένων του μέλλοντος, καθώς και τη βιώσιμη διασύνδεσή τους με το αστικό περιβάλλον, το ευρωπαϊκό έργο COREALIS (Capacity with a pOsitive enviRonmEntal and societAL footprInt: portS in the future era), μέσα από 36 μήνες επιτυχημένης ερευνητικής πορείας, κατάφερε να αναδείξει μια σειρά από επιτεύγματα για τους ευρωπαϊκούς λιμένες φορτίου που εστιάζουν στην αύξηση της αποδοτικότητας και τη βελτιστοποίηση της χρήσης γης, δημιουργώντας θετικό περιβαλλοντολογικό και κοινωνικό αποτύπωμα στο αστικό περιβάλλον, όπως αναφέρεται σε σχετική ανακοίνωση.

Υιοθετώντας τις αρχές της κυκλικής οικονομίας και με την ενεργή συμμετοχή της Ελλάδος, μια σειρά από έξυπνες, υπερσύγχρονες και οικονομικά βιώσιμες καινοτομίες δοκιμάστηκαν με επιτυχία σε πραγματικές συνθήκες σε πέντε σημαντικά ευρωπαϊκά λιμάνια της Βαλτικής, του Ατλαντικού και της Μεσογείου, ανάμεσα τους και ο Πειραιάς.

Το αποτέλεσμα είναι ένα καινοτόμο πλαίσιο στρατηγικής σημασίας που μπορεί να συμβάλλει καθοριστικά στη βελτίωση της ικανότητας των σταθμών διαχείρισης εμπορευματοκιβωτίων των ευρωπαϊκών λιμένων να ανταποκριθούν στις αυξημένες ανάγκες τους για χωρητικότητα και αποτελεσματική κυκλοφορία αγαθών και φορτίων.

Το στρατηγικό αυτό πλαίσιο υποστηρίζεται από προηγμένες τεχνολογίες που περιλαμβάνουν το Διαδίκτυο των Πραγμάτων, Ανάλυση Δεδομένων, Συστήματα Επόμενης Γενιάς για τη διαχείριση της κυκλοφορίας, αλλά και τεχνολογίες Δικτύου 5G.

COREALIS

Με συντονιστή το ΕΠΙΣΕΥ/ΕΜΠ (Ερευνητικό Πανεπιστημιακό Ινστιτούτο Συστημάτων Επικοινωνιών και Υπολογιστών του Εθνικού Μετσόβιου Πολυτεχνείου) στο έργο ένωσαν την τεχνολογική τους αριστεία και εμπειρία κορυφαία ακαδημαϊκά ιδρύματα και ερευνητικοί φορείς ανά την Ευρώπη όπως Deltares, Fundación Valenciaport CNIT με εμπειρία στις λιμενικές υποδομές, το CNIT με σπουδαίο υπόβαθρο στην εφαρμογή ΙοΤ καινοτομιών, η ERTICO, o Ευρωπαϊκός Οργανισμός Ευφυών Συστημάτων στις Μεταφορές, αλλά και σημαντικοί εκπρόσωποι από την βιομηχανία, εταιρείες στον χώρο των τηλεπικοινωνιών, των δικτύων, της επιχειρηματικής διοίκησης και της ναυτιλίας όπως η ERICSSON, NEC, SGS, MARLO, SEAbility, MOSAIC, Dynniq.

Το έργο COREALIS χρηματοδοτήθηκε από την Ευρωπαϊκή Ένωση στο πλαίσιο του προγράμματος ‘Έρευνας και Καινοτομίας Ορίζοντας 2020 και ξεκίνησε την ερευνητική του πορεία το Μάιο του 2018.

Δυναμική ήταν και η ελληνική συμμετοχή στο έργο καθώς στην κοινοπραξία του συμμετείχαν το ΕΠΙΣΕΥ και οι εταιρείες ΣΤΑΘΜΟΣ ΕΜΠΟΡΕΥΜΑΤΟΚΙΒΩΤΙΩΝ ΠΕΙΡΑΙΑ ΜΟΝΟΠΡΟΣΩΠΗ Α.Ε. και SEAbility Ε.Π.Ε..

Η επίδραση των αποτελεσμάτων του COREALIS είναι πολυδιάστατη. Όπως δηλώνει ο Δρ Άγγελος Αμδίτης, Διευθυντής Έρευνας ΕΠΙΣΕΥ και Επιστημονικός Υπεύθυνος του έργου στο τελικό συνέδριο παρουσίασης των αποτελεσμάτων του COREALIS που έλαβε χώρα διαδικτυακά τον Απρίλιο με θέμα ‘Την πορεία προς το λιμάνι του μέλλοντος’, «το COREALIS έχει θέσει τις βάσεις, αλλά υπάρχει ακόμη πολύς δρόμος προς την επίτευξη λειτουργικής αποτελεσματικότητας και κλιματικής ουδετερότητας όπως αυτή ορίζεται από την Ευρωπαϊκή Πράσινη Συμφωνία».

Στο τελικό συνέδριο του COREALIS, διακεκριμένοι ομιλητές και υψηλόβαθμα στελέχη από διαφόρους ευρωπαϊκούς οργανισμούς, επιτροπές (Επιτροπή Βιομηχανίας Εμπορευματοκιβωτίων 4.0 / Terminal Industry Committee 4.0, Ιταλική Διαπανεπιστημιακή Κοινοπραξία Τηλεπικοινωνιών / CNIT – Consorzio Nazionale Interuniversitario per le Telecomunicazioni, Ευρωπαϊκή Πλατφόρμα Μεταφορών Ενδοηπειρωτικών Πλωτών Οδών / European Inland Waterway Transport Platform – IWT, Σταθμός Εμπορευματοκιβωτίων Πειραιά / Piraeus Container Terminal – PCT S.M S.A) και κορυφαία ευρωπαϊκά λιμάνια (Λιμάνι της Αμβέρσας, Λιμάνι της Βαρκελώνης, Λιμάνι του Ρότερνταμ), αποτύπωσαν το όραμά τους για τα λιμάνια του μέλλοντος και συζήτησαν σχετικά με τις προκλήσεις που φέρνει το μέλλον στα πολυάσχολα λιμάνια φορτίου της Ευρώπης.

Κατηγορίες
ΝΑΥΤΙΛΙΑ

Σύσκεψη για την κρουαζιέρα στο λιμάνι του Πειραιά. 453 αφίξεις κρουαζιερόπλοιων αναμένει ο ΟΛΠ

Συνάντηση συνεργασίας και συντονισμού με θέμα την υγειονομικά ασφαλή επανέναρξη της κρουαζιέρας και την βέλτιστη εφαρμογή των διαδικασιών υποδοχής επιβατών πραγματοποιήθηκε σήμερα παρουσία του Γενικού Γραμματέα Λιμένων και Λιμενικής Πολιτικής κ. Ευάγγελου Κυριαζόπουλου, του Λιμενάρχη Πειραιά Αρχιπλοιάρχου Γεωργίου Σκανδάλη, του Συντονιστή της Ευρωπαϊκής Κοινής Δράσης HEALTHYGATEWAYS, Καθηγητή Επιδημιολογίας κ. Χρήστου Χατζηχριστοδούλου, της Αναπλ. Καθηγήτριας Επιδημιολογίας κας Βαρβάρας Μουχτούρη, του Υπεύθυνου του Υγειονομείου Πειραιά κ. Χαράλαμπου Βασιλείου και επιτελικών στελεχών της ΟΛΠ Α.Ε.

Κατά τη διάρκεια της συνάντησης πραγματοποιήθηκε επίσκεψη στους επιβατικούς σταθμούς του τερματικού της κρουαζιέρας και συζητήθηκαν διεξοδικά όλα τα θέματα που σχετίζονται με την εφαρμογή των πρωτοκόλλων για την ασφαλέστερη διέλευση των επιβατών και την τήρηση των υγειονομικών μέτρων.

Το λιμάνι του Πειραιά αποτελεί κρίσιμο κόμβο για την επιτυχή επανέναρξη της Κρουαζιέρας στην Ελλάδα και την Ανατολική Μεσόγειο.

Για το υπόλοιπο του 2021 έχουν προγραμματιστεί 453 αφίξεις, από τις  οποίες 251 αφορούν αφίξεις επιβίβασης (40 πλοία homeport),  190 αφίξεις διέλευσης (33 πλοία transit) και 12 αφίξεις για εφοδιασμό.

Κατηγορίες
ΝΑΥΤΙΛΙΑ

H Ένωση Ελλήνων Εφοπλιστών καταδικάζει τις δηλώσεις του Π. Λασκαρίδη

Τις πρόσφατες δηλώσεις του εφοπλιστή Πάνου Λασκαρίδη, ο οποίος αναφέρθηκε με απαξιωτικά σχόλια στην ελληνική κυβέρνηση, το υπουργείο Ναυτιλίας και τον ΙΜΟ,  καταδικάζει η Ένωση Ελλήνων Εφοπλιστών.

Όπως σημειώνει, τις τελευταίες μέρες είδαν το φως της δημοσιότητας «μη αποδεκτές δηλώσεις του κ. Π. Λασκαρίδη, επιφανούς μέλους της ελληνικής ναυτιλιακής κοινότητας, που έχει και την ιδιότητα του μέλους του Διοικητικού Συμβουλίου της Ένωσης Ελλήνων Εφοπλιστών (ΕΕΕ), του θεσμικού αντιπροσωπευτικού οργάνου της ελληνικής ναυτιλίας, για τις οποίες ο ίδιος έχει προβεί σε επεξηγήσεις».

Ο πρόεδρος της ΕΕΕ, Θεόδωρος Βενιάμης υποστηρίζει ότι, ως πρόεδρος και εκπροσωπώντας σύσσωμο το Διοικητικό Συμβούλιο, αλλά και προσωπικά ως Έλληνας πολίτης και επιχειρηματίας, «νιώθω την υποχρέωση να δηλώσω προς κάθε κατεύθυνση ότι τα λεχθέντα εκ μέρους του αποτελούν προσωπικές απόψεις του, τις οποίες σε κάθε περίπτωση καταδικάζουμε απερίφραστα και οι οποίες δεν εκφράζουν τα γνήσια και βαθιά πατριωτικά αισθήματα της Ένωσης Ελλήνων Εφοπλιστών.

Η ελληνική ναυτιλιακή οικογένεια σέβεται και τιμά τον πρωθυπουργό της χώρας, τα μέλη της ελληνικής κυβέρνησης και τους αξιωματούχους της, πρεσβεύοντας στον υπερκομματικό χαρακτήρα της ναυτιλίας ως εθνικό κεφάλαιο για τον τόπο.

Για την ελληνική ποντοπόρο ναυτιλία, αποτελεί επιλογή, αλλά και ηθικό καθήκον, να διατηρεί διαχρονικά στενούς δεσμούς με την πατρίδα, καθώς και να διαθέτει τα στρατηγικά πλεονεκτήματα που πηγάζουν από την ποσοτική και ποιοτική υπεροχή της, ως η πρώτη ναυτιλία στην Ευρώπη και στον κόσμο, στη διάθεση αυτής. Απτή απόδειξη αποτελεί το γεγονός ότι κοινό όραμα πολιτείας και ναυτιλιακής οικογένειας παραμένει η μεγιστοποίηση των ωφελειών του τόπου από τον μεγάλο αυτό παραγωγικό πυλώνα.

Επιπροσθέτως, οποιαδήποτε αναφορά του κ. Π. Λασκαρίδη στους θεσμούς της Ευρωπαϊκής Ένωσης, καθώς και στον Διεθνή Ναυτιλιακό Οργανισμό (IMO) ουδεμία σχέση έχει με το σεβασμό, την εμπιστοσύνη και την ειλικρινή συνεργασία που διέπει τις πάγιες σχέσεις της ΕΕΕ μαζί τους».

Κατηγορίες
ΝΑΥΤΙΛΙΑ

«Πράσινο φως» του υπουργείου Ναυτιλίας στην υπόγεια οδική σύνδεση του car terminal του ΟΛΠ με πρώην χώρο του ΟΔΔΥ

Το «πράσινο φως» έδωσε το υπουργείο Ναυτιλίας σε μια από τις υποχρεωτικές επενδύσεις του master plan του ΟΛΠ.

Του Φώτη Φωτεινού 

Πρόκειται για την υπόγεια σύνδεση του σταθμού διακίνησης αυτοκινήτων (car terminal) με τον πρώην χώρο του ΟΔΔΥ, αρχικού προϋπολογισμού 5 εκατ. ευρώ.

Το υπουργείο Ναυτιλίας, όπως αναφέρεται σε σχετική απόφαση, προχωρά στην έγκριση υλοποίησης του έργου με τις εξής προϋποθέσεις:

α. Να τηρηθούν οι περιβαλλοντικοί όροι.

β. Να τηρηθούν τα αναφερόμενα στον «Γενικό Προγραμματικό Σχέδιο (Master Plan) Οργανισμού Λιμένος Πειραιώς (Ο.Λ.Π. Α.Ε.)».

γ. Να λαμβάνονται όλα τα απαραίτητα μέτρα ασφάλειας κατά την εκτέλεση των εργασιών, ώστε να μην προκύψει κίνδυνος πρόκλησης ατυχήματος στους χερσαίους και θαλάσσιους χώρους.

δ. Να μη διαταραχθεί η εύρυθμη λειτουργία του λιμένα από τα εκτελούμενα έργα.

ε. Να μη γίνει περαιτέρω επέμβαση και κάθε μορφή κατασκευής στην ευρύτερη περιοχή, χωρίς να υπάρχουν οι νόμιμες άδειες και εγκρίσεις.

στ. Να ληφθούν όλα τα απαραίτητα μέτρα για την αντιμετώπιση των προβλημάτων που δύναται να προκύψουν κατά την εκτέλεση του έργου σε συνεργασία με όλους τους εμπλεκομένους φορείς.

Σημειώνεται ότι, σύμφωνα με την σύμβαση παραχώρησης του ΟΛΠ, οι υποχρεωτικές επενδύσεις της εταιρείας ανέρχονται σε, κόστος αναφοράς, ποσού 293,8 εκατ. και οι επιπρόσθετες οικιοθελείς επενδύσεις ανέρχονται σε, κόστος αναφοράς, 167,0 εκατ.

Έως το τέλος του 2020, το σωρευτικό συμβασιοποιημένο ποσό των ως άνω επενδύσεων, όπως υποστηρίζει ο ΟΛΠ, ανερχόταν σε 211,6 εκατ. ή 87,4% του κόστους αναφοράς.

Σωρευτικά (από ενάρξεως υλοποίησης εκάστου έργου) έως την 31η Δεκεμβρίου 2020 ολοκληρώθηκαν επενδύσεις, συμβατικού αντικειμένου 83,0 εκατ. που αφορούν ολοκληρωμένα έργα ποσού 59,3 εκατ., έργα υπό εκτέλεση ποσού 18,6 εκατ., καθώς και προκαταβολές ποσού 5,1 εκατ.

Επιπλέον των παραπάνω, ο ΟΛΠ έχει ολοκληρώσει και πρόσθετες οικειοθελείς επενδύσεις συντήρησης και επισκευής λιμενικών και κτιριακών εγκαταστάσεων 5,0 εκατ.

Κατηγορίες
ΝΑΥΤΙΛΙΑ

Τι πρέπει να γνωρίζει ο επιβάτης κρουαζιέρας. Χωρίστηκαν σε «Bubble» και «Green» οι κρουαζιέρες

Το μεγάλο στοίχημα για την ανάκαμψη της κρουαζιέρας για το 2021 έχει ήδη ξεκινήσει, με το λιμάνι του Πειραιά να συγκεντρώνει για ακόμη μία φορά τα πρωτεία του κλάδου στην ανατολική Μεσόγειο, αφού σύμφωνα με στελέχη του κλάδου η «ανταγωνίστρια» Καραϊβική ακόμη παραμένει «κλειστή» λόγω της πανδημίας του κορονοϊού, όπως μετέδωσε το ΑΜΠΕ.

Η προσπάθεια πραγματοποιείται σε ένα δυσμενές περιβάλλον λόγω της αβεβαιότητας που έχει δημιουργήσει η πανδημία, ωστόσο στα θετικά παραμένει η αγάπη των ξένων τουριστών για την Ελλάδα.

Περισσότερα από 40 κρουαζιερόπλοια με τουλάχιστον 450 αφίξεις, θα υποδεχθεί για τη φετινή περίοδο το λιμάνι του Πειραιά, ενώ το ντεμπούτο για τη φετινή τουριστική περίοδο έγινε ήδη με δύο κρουαζιερόπλοια το «Mein Schiff 5», με περίπου 1.000 επιβάτες και του «Costa Luminosa» με 600 επιβάτες.

Το λιμάνι του Πειραιά σε συνεργασία με τις αρμόδιες Αρχές, αποτελεί σύμφωνα με φορείς της κρουαζιέρας, υπόδειγμα για την ασφαλή διέλευση των επιβατών και την τήρηση των υγειονομικών μέτρων, εξυπηρετώντας το σύνολο των κρουαζιερόπλοιων που έχουν αιτηθεί να το επισκεφθούν.

Παράλληλα τόσο στο μεγάλο λιμάνι όσο και σε άλλα λιμάνια υπάρχει κινητικότητα έτσι ώστε να εφαρμοστούν όλα όσα προβλέπονται στα σχετικά πρωτόκολλα υγείας.

Ως το τέλος του μήνα στο λιμάνι του Πειραιά αναμένονται 12 αφίξεις

Σύμφωνα με ανακοίνωση της εταιρείας ΟΛΠ, εντός του προβλήτα Κρουαζιέρας έχουν ήδη παραχωρηθεί στην Περιφέρεια Αττικής τρεις αίθουσες για τη χρήση τους ως εγκαταστάσεις Δημόσιας Υγείας, προκειμένου να χρησιμοποιηθούν από το προσωπικό της Περιφέρειας για την υγειονομική επίβλεψη της κρουαζιέρας στο λιμάνι του Πειραιά στο πλαίσιο των μέτρων για την αντιμετώπιση της covid-19.

Πάνω από 40 κρουαζιερόπλοια προγραμματίζονται να επισκεφθούν 45 ελληνικά λιμάνια μεταξύ Μαΐου και Νοεμβρίου φέτος, σύμφωνα με τα μέχρι τώρα στοιχεία.

Aida, Celebrity, Costa, Hapag Lloyd, MSC, Norwegian,Royal Caribbean, Seabourn, Silversea και TUI, μαζί με την Celestyal Cruises, έχουν σχεδιάσει σημαντικά προγράμματα κρουαζιέρας στην Ανατολική Μεσόγειο γι αυτήν την καλοκαιρινή σεζόν.

Ο Πειραιάς θα είναι το homeport για κρουαζιερόπλοια της Azamara Cruises, Celebrity Cruises, της Celestyal Cruises, της Holland America Cruise Line, της Norwegian Cruise Line, της Seabourn Cruises και της Silversea Cruises.

Μάλιστα η Celebrity επέλεξε το μεγαλύτερο λιμάνι της Ελλάδας για το παγκόσμιο ντεμπούτο του νεότερου σκάφους της, του «CelebrityApex».

Ακόμα, η Κέρκυρα και το Ηράκλειο στην Ελλάδα είναι λιμάνια που ξεχωρίζουν στο σχεδιασμό των εταιρειών για homeporting.

Η συνεισφορά της κρουαζιέρας στην ελληνική οικονομία πριν την πανδημία άγγιζε τα 500 εκατ. ευρώ σε ετήσια έσοδα προσφέροντάς άμεσα και έμμεσα σχεδόν 12.000 θέσεις εργασίας.

Τι πρέπει να γνωρίζει ένας επιβάτης κρουαζιέρας πριν την επιβίβασή του

O πλοίαρχος Γιώργος Κουμπενάς, επιχειρησιακός διευθυντής της Celestyal Cruises, Optimum Shipmanagement Services S.A και πρόεδρος της Ένωσης Ελλήνων Εφοπλιστών Κρουαζιεροπλοίων και Φορέων Ναυτιλίας, μιλώντας στο ΑΠΕ-ΜΠΕ, εξηγεί τη διαδικασία που θα ακολουθεί φέτος κάθε επιβάτης, προκειμένου να ταξιδέψει με κρουαζιερόπλοιο, που πραγματοποιεί κυκλικά περιηγητικά ταξίδια στην Ελλάδα.

Αναφέρει ότι 72 ώρες πριν την επιβίβασή του, θα πρέπει να έχει είτε διαγνωσθεί αρνητικός σε εργαστηριακό έλεγχο για covid-19 με τη μέθοδο PCR, είτε να έχει πιστοποιητικό εμβολιασμού από δημόσια Αρχή και να έχουν περάσει 14 ημέρες, είτε να έχει test αντισωμάτων από κορονοϊό.

Τονίζει ότι σύμφωνα με την οδηγία του προγράμματος Healthy Gateways της Ευρωπαϊκής Ένωσης, που συντονίζει το Πανεπιστήμιο Θεσσαλίας, στη διάρκεια του embarkation (διαδικασία επιβίβασης στο πλοίο) στον κάθε επιβάτη θα γίνεται επιπλέον rapid test, ενώ θα πρέπει να συμπληρώσει τη σχετική δήλωση υγείας στην οποία θα αναφέρονται διάφορες πληροφορίες που χρησιμοποιούνται για την αξιολόγηση υγειονομικού κινδύνου.

Κατά την είσοδο των επιβατών στο κρουαζιερόπλοιο είναι υποχρεωτική και η θερμομέτρηση.

Στην περίπτωση που διαπιστωθεί ότι κάποιος από τους επιβάτες πριν την αναχώρηση του κρουαζιερόπλοιου είναι θετικός στην ανίχνευση covid δεν θα μπορεί να ταξιδέψει και αν είναι μαζί με οικογένεια θα πρέπει σύμφωνα με τις οδηγίες του ΕΟΔΥ να οδηγηθούν σε ξενοδοχείο καραντίνας.

Σύμφωνα με τα γενικά υγειονομικά πρωτόκολλα, οι επιβάτες θερμομετρούνται καθημερινά μέσα στο πλοίο όπου υπάρχουν αυτόματοι σταθμοί θερμομέτρησης.

Υπάρχουν επίσης προειδοποιητικές πινακίδες και σήμανση για την τήρηση των μέτρων υγιεινής, όπως μάσκα και συχνό πλύσιμο των χεριών, ενώ σύμφωνα με τα υγειονομικά πρωτόκολλα, διατηρείται μειωμένη χωρητικότητα σε όλα τα σαλόνια και τα εστιατόρια του πλοίου για την τήρηση αποστάσεων και την αποφυγή συνωστισμού.

Η εξυπηρέτηση των επιβατών στα μπουφέ και στα εστιατόρια του κρουαζιερόπλοιου, γίνεται αποκλειστικά από μέλη του πληρώματος. Σημειώνεται επίσης ότι υπάρχει διαθέσιμος αριθμός καμπινών απομόνωσης σε ποσοστό του συνολικού αριθμού επιβαινόντων.

Ο κ. Κουμπενάς προσθέτει ότι σχεδόν σε όλα τα πλοία στην παρούσα κατάσταση δεν υπάρχει επανακυκλοφορία του αέρα, και συγκεκριμένα ο φυσικός αέρας αφού ψύχεται εισέρχεται στο σύστημα διατηρώντας την ψύξη στους χώρους του κρουαζιερόπλοιου, στη συνέχεια απορρίπτεται στην ατμόσφαιρα.

Στην περίπτωση των πλοίων της Celestyal Cruises έχει εγκατασταθεί και σύστημα απολύμανσης του αέρα με ιονισμό “ATMOS” για τους δημοσίους χώρους καθώς και ειδικά φίλτρα, σειράς HEPA (υψηλής Απόδοσης Απορρόφησης Σωματιδίων) όπου αυτό απαιτείται.

Επίσης υπάρχει καθημερινή απολύμανση από το πλήρωμα του πλοίου στις καμπίνες και σε όλους τους χώρους επιβατών και πληρώματος.

Τα ενισχυμένα ιατρικά κέντρα των πλοίων με δυνατότητα εκτέλεσης μοριακών (PCR) test και η εκπαίδευση όλου του προσωπικού αποτελούν σημαντικούς παράγοντες για την ασφάλεια και την υγιεινή των επιβατών και του πληρώματος.

«Bubble» και «Green» κρουαζιέρες

Η κάθε εταιρεία κρουαζιέρας εφαρμόζει τη δικιά της πολιτική στο πλαίσιο των εγκεκριμένων πρωτοκόλλων, όσον αφορά τον τρόπο διακίνησης των επιβατών στα λιμάνια που επισκέπτεται.

Όπως αναφέρουν τα στελέχη του κλάδου στο ΑΠΕ-ΜΠΕ, η φετινή καλοκαιρινή σεζόν θα ξεκινήσει με δύο τύπους κρουαζιέρας τις «bubble» και τις «green».

Στις green, ή αλλιώς πράσινες κρουαζιέρες, όλοι οι επιβάτες όσο και τα πληρώματα των πλοίων που θα είναι εμβολιασμένα κατά της covid-19 και θα μπορούν να κινηθούν ελεύθερα στα λιμάνια στα οποία θα πιάνει το πλοίο, τηρώντας όλα τα υγειονομικά πρωτόκολλα, που προβλέπονται.

Στις κρουαζιέρες που έχει υιοθετηθεί το «safe bubble» στα ελληνικά «ασφαλής φούσκα», ακόμα και οι εμβολιασμένοι επιβάτες θα έχουν δικαίωμα να «κατέβουν» στους προορισμούς τους, μόνο ακολουθώντας οργανωμένες εκδρομές που έχει προγραμματίσει το πλοίο.

Επίσης κάποιες εταιρίες ακολουθούν μία ακόμη αυστηρότερη πολιτική, η οποία περιλαμβάνει τον υποχρεωτικό εμβολιασμό όλων των επιβατών και την υποχρέωση να ακολουθεί τις οργανωμένες εκδρομές του πλοίου.

Η προετοιμασία των λιμανιών

Σημαντικό ρολό παίζει και η προετοιμασία των λιμανιών για την εξυπηρέτηση των πλοίων και την αντιμετώπιση τυχόν κρουσμάτων. Για τον σκοπό αυτό τα λιμάνια έχουν χωριστεί σε τρεις κατηγορίες: Τα λιμάνια επιβίβασης (home ports), τα λιμάνια ανάγκης (contingency ports) και τα λιμάνια προσέγγισης (transit ports).

Σε περίπτωση που υπάρξουν περισσότερα από τρία κρούσματα επάνω στο πλοίο που δεν σχετίζονται μεταξύ τους τότε και μετά την εξέταση της περίπτωσης από ειδική επιτροπή υπάρχει το ενδεχόμενο να ζητηθεί από το πλοίο να επιστρέψει στον λιμένα επιβίβασης.

Τα λιμάνια ανάγκης μπορούν να υποδεχτούν πιθανά μεμονωμένα κρούσματα ενώ τα λιμάνια προσέγγισης δεν έχουν τις σχετικές υποδομές για την υποδοχή τυχόν κρουσμάτων.

Επανεκκίνηση δραστηριοτήτων της Celestyal Cruises

Η ελληνική κρουαζιέρα επανεκκινεί στις 12 Ιουνίου. Προχωράμε με την ασφαλή επανεκκίνηση των δραστηριοτήτων μας αυτό το καλοκαίρι και πιο συγκεκριμένα στις 12 Ιουνίου με τo Celestyal Crystal που θα πραγματοποιεί home porting από το λιμάνια του Πειραιά κα του Λαυρίου με κρουαζιέρα 7 διανυκτερεύσεων, αναφέρει ο επιχειρησιακός διευθυντής της εταιρείας, πλοίαρχος Γιώργος Κουμπενάς.

Το κρουαζιερόπλοιο θα επισκέπτεται την Πάτμο, τη Ρόδο, τη Σαντορίνη, τη Μύκονο, τη Μήλο και την Αγ.Νικόλαο στην Κρήτη.

Στις 28 Ιουνίου θα ξεκινήσει το κρουαζιερόπλοιο Celestyal Olympia που θα πραγματοποιεί κρουαζιέρες με την ονομασία «Μυθικό Αρχιπέλαγος» από το λιμάνι του Λαυρίου και θα επισκέπτεται τη Θεσσαλονίκη, τη Μύκονο, τη Σαντορίνη, τον Άγιο Νικόλαο, τη Ρόδο και τη Λεμεσό στην Κύπρο και θα πραγματοποιεί αφιξοαναχωρήσεις από το λιμάνι του Λαυρίου έως και τις 30 Αυγούστου 2021. Επίσης θα υπάρχει δυνατότητα επιβίβασης και αποβίβασης στο λιμάνι της Θεσσαλονίκης.

Από τις 30 Αυγούστου και για το υπόλοιπο της τουριστικής περιόδου, το Celestyal Olympia θα πραγματοποιεί τις κρουαζιέρες τριών και τεσσάρων διανυκτερεύσεων «Εικόνες Αιγαίου» και «Εικόνες Εξερεύνησης» από το λιμάνι του Λαυρίου. Για όσους επιβιβάζονται και αποβιβάζονται στη Θεσσαλονίκη θα έχουν την ευκαιρία να επισκεφτούν και την Αθήνα.

Η Celestyal Cruises σημειώνει ότι είναι η μόνη εταιρεία κρουαζιέρας που θα επισκέπτεται σε εβδομαδιαία βάση τη Θεσσαλονίκη, δίνοντας πολλές επιλογές για επιβίβαση και αποβίβαση επισκεπτών οι οποίοι θα μπορούν να μεταβούν τόσο αεροπορικώς από τη Δυτική και Βόρεια Ευρώπη, όσο και οδικώς από άλλες χώρες της Βαλκανικής και τη Βόρεια Ελλάδα.

Κατηγορίες
ΝΑΥΤΙΛΙΑ

Ανατροπές στο θαλάσσιο εμπόριο: Αύξηση στα ναύλα, συμφόρηση φορτίου, επιτάχυνση επενδύσεων σε στόλο

Η πανδημία επαναπροσδιόρισε το θαλάσσιο εμπόριο, με την έντονη περιοδικότητα και τις μεγάλες διακυμάνσεις στη ζήτηση και την προσφορά.

Επιμέλεια: Βάσω Βεγιάζη

Πλέον, η αγορά εμπορευματοκιβωτίων έχει πάρει την ανιούσα, «σπάζοντας όλα τα κοντέρ».

Σύμφωνα με αναλυτές της αγοράς, οι τιμές αποστολής εμπορευματοκιβωτίων έχουν σημειώσει άνοδο 200%.

Αντίστοιχα, οι τιμές μετοχών των εταιρειών θαλάσσιων τακτικών γραμμών, δηλαδή των liners, έχουν αυξηθεί έως και κατά 300%.

Μάλιστα, τα ετήσια ακαθάριστα κέρδη του τομέα της θαλάσσιας μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων αναμένεται, επίσης, να φτάσουν περίπου τα 47 δις δολάρια.

Από την άλλη πλευρά, η παραγωγικότητα και η εξυπηρέτηση εμπορευματοκιβωτίων δεν είναι η ίδια σε όλες τις αλυσίδες εφοδιασμού, δεν είναι ίδια σε κάθε γεωγραφική περιοχή και λιμάνι.

Είναι ενδεικτικό ότι η Danish Ship Finance, κάνοντας μια σύντομη επισκόπηση της αγοράς,  περιέγραψε την παγκόσμια αγορά εμπορευματοκιβωτίων ως «συνορεύοντας με το χάος κατά το τέταρτο τρίμηνο του 2020 και στο πρώτο τρίμηνο του 2021».

Ένα χαρακτηριστικό παράδειγμα: Η παράδοση από πόρτα σε πόρτα ενός εμπορευματοκιβωτίου με προορισμό το λιμάνι του Λονγκ Μπιτς της Καλιφόρνια, το οποίο στάλθηκε από την Tianjin της Κίνας, χρειάστηκε 92 ημέρες!

Σύμφωνα με αναλυτές, οι λόγοι για την οξεία συμφόρηση φορτίου σε ορισμένα λιμάνια της Βόρειας Αμερικής εντοπίζονται στην έλλειψη εργασίας που προκαλείται εν μέρει από την πανδημία, την έλλειψη εμπορευματοκιβωτίων που οφείλεται στις διαταραχές που υπέστη η ναυτιλία στις αρχές του 2020 και την έλλειψη χώρων αποθήκευσης.

Στο σημείο αυτό, επισημαίνεται ότι η συνολική έλλειψη ακριβών μετρήσεων για την παρακολούθηση της αποτελεσματικότητας της αλυσίδας εφοδιασμού, της διαθεσιμότητας εμπορευματοκιβωτίων και του χώρου αποθήκευσης υπονομεύει την παραγωγικότητα της μεταφοράς φορτίων.

Μάλιστα, ο μέσος χρόνος αναμονής για την εκφόρτωση των πλοίων στο λιμάνι του Λος Άντζελες εξακολουθεί να κυμαίνεται περίπου σε μια εβδομάδα.

Η Drewry εκτιμά μια αύξηση κατά 15% στη δραστηριότητα μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων για το 2ο τρίμηνο του 2021 και μια συνολική ανοδική αύξηση περίπου 10% σε σύγκριση με το 2020.

Όπως επισημαίνεται, τα κέρδη στον τομέα της ναυτιλίας από το 2020 έως το 2022 θα μπορούσαν να φθάσουν τα 87 δις δολάρια ΗΠΑ, σύμφωνα με τον Nilesh Tiwary, διευθυντή της θαλάσσιας χρηματοοικονομικής έρευνας της Drewry.

Κατηγορίες
ΝΑΥΤΙΛΙΑ

Επικοινωνία της ΕΕΚΦΝ με φορείς νησιών για την επανεκκίνηση της κρουαζιέρας

Εν όψει επανεκκίνησης της κρουαζιέρας, η Ένωση Εφοπλιστών Κρουαζιερόπλοιων και Φορέων Ναυτιλίας (ΕΕΚΦΝ) βρίσκεται σε συνεννόηση με όλους τους φορείς που έχουν αρμοδιότητα στην προετοιμασία υποδοχής των πλοίων στους ελληνικούς προορισμούς, ώστε να υπάρχει ομαλότητα σε όλα τα στάδια εξυπηρέτησης αυτών, καθώς και των μεταφερομένων επιβατών – τουριστών.

Στο πνεύμα αυτό, έρχεται σε επικοινωνία διαδικτυακά με τους Δημάρχους, τους φορείς διαχείρισης των λιμένων, καθώς και με τους τοπικούς παράγοντες παραγωγικών τάξεων της έδρας των προορισμών κρουαζιέρας.

Στην επικοινωνία αυτή, κυρίαρχο θέμα των συζητήσεων είναι η εφαρμογή των μέτρων ασφαλείας που επιβάλλονται την περίοδο αυτή για τη μη μετάδοση της πανδημίας.

Παράλληλα και με την ευκαιρία, εξετάζονται, όπου απαιτείται, και άλλου είδους μέτρα που αφορούν τους λιμένες, όπως:

-Αυτά που προβλέπονται στους ελέγχους για επιβάτες προερχόμενους από Χώρες Non Schengen, όπως χαρακτηρίζονται ως μέτρα entry / exit.

-Τα σχετικά με την ασφάλεια (security), που προβλέπονται από το ΔΚ ISPS.

-Τις διαδικασίες παραλαβής στερεών και υγρών αποβλήτων και καταλοίπων, οι γνωστές ευκολίες reception facilities καθώς κ.α.

Η επικοινωνία της Ένωσης βρίσκεται σε εξέλιξη και έχει ήδη πραγματοποιηθεί με τους φορείς μεγάλων προορισμών όπως, της Σαντορίνης, της Μυκόνου, του Κατακόλου, της Ρόδου και της Κέρκυρας.