Κατηγορίες
ΥΠΟΓΕΙΟΣ

Αναστάτωση από δήλωση Έλληνα εφοπλιστή, οι αντιδράσεις και η απάντησή του

Μεγάλη αίσθηση και αντιδράσεις έχουν προκαλέσει οι δηλώσεις του Έλληνα εφοπλιστή Πάνου Λασκαρίδη σε ρεπορτάζ της European Investigative Collaboration, με τίτλο «Black Trail» και αντικείμενο τη μείωση των εκπομπών ρύπων της ναυτιλίας.

Στο video του ρεπορτάζ (από το 35.00) προβάλλεται δήλωση του Έλληνα εφοπλιστή, ο οποίος χρησιμοποιεί απαξιωτικές εκφράσεις για την ελληνική κυβέρνηση, το υπουργείο Ναυτιλίας και τον ΙΜΟ (International Maritime Organisation).

Οι δημοσιογράφοι έδειξαν, στο πλαίσιο του ρεπορτάζ, τη δήλωση στον υπουργό Ναυτιλίας Γιάννη Πλακιωτάκη, ο οποίος απάντησε ότι «η ελληνική κυβέρνηση έχει δημιουργήσει ένα σταθερό θεσμικό πλαίσιο για την ελληνική ναυτιλία, ώστε έχει σημειώσει τόσο μεγάλη πρόοδο την τελευταία δεκαετία».

Από την πλευρά του, ο εφοπλιστής Πάνος Λασκαρίδης – σε δήλωσή του στην ιστοσελίδα naftikachronika – υποστήριξε – μεταξύ άλλων – ότι «οι δηλώσεις αυτές διέρρευσαν από διάφορους παραναυτιλιακούς κύκλους και ο μόνος σκοπός τους είναι να αμαυρώσουν τόσο τη δική μου εικόνα, όσο και να θολώσουν τα νερά στις ενδοναυτιλιακές σχέσεις των παραγόντων της Εμπορικής μας Ναυτιλίας».

Στην πολιτική και επιχειρηματική κοινότητα συζητιούνται δυο πράγματα:

-Το περιεχόμενο των δηλώσεων του Έλληνα εφοπλιστή και

-Η αντίδραση του Έλληνα υπουργού Ναυτιλίας.

Ασφαλώς, οι δηλώσεις του Έλληνα εφοπλιστή είναι απολύτως καταδικαστέες.

Για το δεύτερο ζήτημα, η προσωπική άποψή μας είναι ο Έλληνας υπουργός «αιφνιδιάστηκε», ένιωσε «αμήχανα» και «πικρία» από το περιεχόμενο των δηλώσεων.

Απάντησε «θεσμικά». Θα μπορούσε να απαντήσει διαφορετικά; Θα μπορούσε. Έπρεπε; Ίσως ναι, ίσως όχι.

Κατηγορίες
ΥΠΟΓΕΙΟΣ

«Το αεροδρόμιο της Αθήνας είναι εμβληματικό asset, δεν υπάρχει πίεση για την πώληση του 30%»

Ποιες είναι οι αποκρατικοποιήσεις / παραχωρήσεις για τις οποίες μπορεί να επαίρεται το ΤΑΙΠΕΔ;

Σίγουρα, τα αεροδρόμια. Για παράδειγμα, για τα 14 περιφερειακά αεροδρόμια το ΤΑΙΠΕΔ έλαβε εφάπαξ τίμημα 1,23 δις ευρώ.

Αντίστοιχα, για την ανανέωση για 20 χρόνια της υφιστάμενης σύμβασης του αεροδρομίου «Ελ. Βενιζέλος» και ύστερα από αναθεωρήσεις, έλαβε 1,4 δις ευρώ.

Από το 2019, το ΤΑΙΠΕΔ εκκίνησε τις διαδικασίες για την πώληση του 30% του μετοχικού κεφαλαίου που διαθέτει στην εταιρεία διαχείρισης του αεροδρομίου.

Στις 29 Οκτωβρίου 2019, δέκα διεθνή επενδυτικά σχήματα υπέβαλαν εκδήλωση ενδιαφέροντος και στη συνέχεια, το ΤΑΙΠΕΔ προεπέλεξε εννέα για τη β’ φάση του διαγωνισμού (φάση δεσμευτικών προσφορών), εξαγγέλλοντας την έναρξη της β’ φάσης του διαγωνισμού.

Στις αρχές του 2020 ήρθε η πανδημία, η οποία επέφερε τεράστιο πλήγμα στις αερομεταφορές, ανατρέποντας τους σχεδιασμούς (και) του ΤΑΙΠΕΔ.

Στέλεχος που παρακολουθεί τη διαδικασία τόνισε στο metaforespress.gr ότι «ο χρονικός σχεδιασμός της διαδικασίας δεν μπορεί να προβλεφθεί. Είναι σίγουρο ότι το αεροδρόμιο της Αθήνας αποτελεί εμβληματικό περιουσιακό στοιχείο για το ΤΑΙΠΕΔ. Όταν ανακτήσει τις δυνάμεις του, ίσως τότε εκκινήσει η β’ φάση».

Άξιο αναφοράς είναι ότι το εν λόγω στέλεχος υποστήριξε ότι «ούτε οι Θεσμοί πιέζουν για τη συγκεκριμένη αποκρατικοποίηση».

Πάντως, παρ’ όλες τις δυσκολίες την περίοδο της πανδημίας, το ΤΑΙΠΕΔ έχει «τρέξει» κάποιους διαγωνισμούς, όπως τα περιφερειακά λιμάνια και την Εγνατία Οδό.

Κατηγορίες
ΥΠΟΓΕΙΟΣ

Όλα τα είχε η κρουαζιέρα, τα γεωπολιτικά της έλειπαν

Η κρουαζιέρα δέχεται το ένα «χτύπημα» μετά το άλλο. Δεν της έφτανε η πανδημία, η οποία οδήγησε ουσιαστικά σε μηδενικό έργο τις εταιρείες την περσινή θερινή περίοδο, εφέτος έχει να αντιμετωπίζει τις γεωπολιτικές εξελίξεις στη Μέση Ανατολή.

Εάν και σε περιορισμένη κάπως γεωγραφική κλίμακα, εντούτοις η γεωπολιτική «αβεβαιότητα» στη Μέση Ανατολή δημιουργεί προβλήματα στις εταιρείες κρουαζιέρας, οι οποίες θα αναγκαστούν να τροποποιήσουν, εκ νέου, τα δρομολόγιά τους στην Ανατολική Μεσόγειο.

Σημειώνεται ότι πέρσι η κρουαζιέρα στην Ελλάδα ήταν ο μεγάλος «χαμένος» του τουρισμού, καθώς καταγράφηκαν 159 αφίξεις κρουαζιερόπλοιων (2019: 3.914 αφίξεις), με 68 χιλ. επισκέψεις επιβατών, έναντι 5.566 χιλ. επισκέψεων επιβατών το 2019.

Μάλιστα, το 2020, οι συνολικές εισπράξεις από επιβάτες κρουαζιέρας μειώθηκαν κατά 98,2% σε σύγκριση με το 2019 και ανήλθαν μόλις στα 10 εκατ. ευρώ!

Εφέτος, 40 κρουαζιερόπλοια αναμένεται να διεξάγουν δρομολόγια στην Ελλάδα.

Κατηγορίες
ΥΠΟΓΕΙΟΣ

Οι Ιταλοί ιδιοκτήτες της ΤΡΑΙΝΟΣΕ επεκτείνονται ανά την Ευρώπη

Είναι γνωστό ότι ο όμιλος της FS στην Ιταλία είναι ένας από τους μεγαλύτερους επιχειρηματικούς ομίλους της χώρας, με δραστηριότητα στον σιδηρόδρομο, τις υποδομές, τους αυτοκινητόδρομους, την αστική κινητικότητα και το real estate.

Επίσης, είναι γνωστό ότι ο όμιλος της FS δεν «βλέπει» ως εγχώρια αγορά την ιταλική, αλλά την ευρωπαϊκή.

Τις προθέσεις του ιταλικού ομίλου για περαιτέρω επέκταση στην Ευρώπη αποκάλυψε ο διευθύνων σύμβουλος, Gianfranco Battisti σε συνέντευξή του (σχετική φωτογραφία).

Ο κ. Battisti αναφέρθηκε στην περαιτέρω επέκταση της FS στη Γαλλία, μέσω της θυγατρικής Thello, συνδέοντας πόλεις, όπως η Μασσαλία και η Λιόν.

Όπως σημείωσε, η – εκτός συνόρων – παρουσία της FS βρίσκεται – μεταξύ άλλων – σε εξέλιξη στην Ισπανία, την Ελλάδα και το Ηνωμένο Βασίλειο, τονίζοντας ότι στα επόμενα 5 χρόνια οι διεθνείς αγορές θα αντιπροσωπεύουν το 20% των συνολικών εσόδων του ομίλου.   

Σημειώνεται ότι στην Ελλάδα, η FS έχει εξαγοράσει την ΤΡΑΙΝΟΣΕ, η οποία απέκτησε στη συνέχεια την πρώην ΕΕΣΣΤΥ.

Εφέτος, οι Ιταλοί θα κάνουν πιο αισθητή την παρουσία τους στην Ελλάδα, μέσω των νέων αμαξοστοιχιών και του rebranding της ΤΡΑΙΝΟΣΕ.

a close up of a newspaper article

Κατηγορίες
ΥΠΟΓΕΙΟΣ

(Θετική) αναφορά του Κώστα Καραμανλή στον Αντώνη Σαμαρά

Πριν από μερικές ημέρες, στο πολιτικό ρεπορτάζ συζητήθηκε έντονα η παρέμβαση του πρώην πρωθυπουργού Κώστα Καραμανλή για τα εθνικά θέματα.

Μεταξύ άλλων, ο Κ. Καραμανλής έκανε θετική αναφορά σε έναν άλλο πρώην πρωθυπουργό της ΝΔ, τον Αντώνη Σαμαρά («Πρόσθετη απόδειξη των κινδύνων που περιέκλειε το Ελσίνκι είναι ότι αυτό ενταφιάστηκε και τυπικά τον Ιανουάριο 2015, από την κυβέρνηση Σαμαρά»), η οποία – όπως ήταν αναμενόμενο – αποτέλεσε πεδίο πολιτικού σχολιασμού.

Την περασμένη Παρασκευή ήταν η σειρά του υπουργού Υποδομών και Μεταφορών Κώστα Καραμανλή να αναφερθεί στην κυβέρνηση του Αντώνη Σαμαρά, με αφορμή την παραχώρηση των 14 περιφερειακών αεροδρομίων.

«Όσοι έχουμε δει το αεροδρόμιο της Θεσσαλονίκης πριν έρθει η Fraport και όσοι έχουμε δει το αεροδρόμιο σήμερα, διαπιστώνουμε μία τεράστια διαφορά, τόσο στη λειτουργικότητα την κτιριακή, όσο και στην αισθητική του αεροδρομίου.

Θα μου επιτρέψετε όμως να κάνω και ένα γενικότερο σχόλιο. Τα 14 αεροδρόμια που παραχωρήθηκαν από την κυβέρνηση πάλι της Νέας Δημοκρατίας, του Αντώνη Σαμαρά πριν από έξι χρόνια – και τελικά αυτό το έργο συνεχίστηκε, παρά τις φοβερές παλινωδίες και από την επόμενη κυβέρνηση – είναι ένα μοντέλο, το μοντέλο της παραχώρησης, που στην ουσία αναβαθμίζει τις υπηρεσίες και πραγματικά προσφέρει ένα σύγχρονο πλαίσιο για την υποδοχή των επισκεπτών, είτε αυτοί είναι ξένοι, είτε είναι Έλληνες», υπογράμμισε – μεταξύ άλλων – ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών κατά τη διάρκεια της επίσκεψής του στο αεροδρόμιο «Μακεδονία» (φωτογραφία).

Σημειώνεται ότι, ανά περιόδους, θετικές αναφορές στην παραχώρηση των 14 περιφερειακών αεροδρομίων έχει κάνει και ο νυν πρωθυπουργός Κυριάκος Μητσοτάκης.

Από την άλλη πλευρά, επί κυβέρνησης ΣΥΡΙΖΑ και ειδικά την πρώτη περίοδο, η συγκεκριμένη παραχώρηση έτυχε σφοδρής κριτικής.

Κατηγορίες
ΥΠΟΓΕΙΟΣ

Κυοφορούνται εξελίξεις στις ταχυμεταφορές, σε συζητήσεις εταιρεία

Είναι από τους κλάδους που αναδείχτηκαν την περίοδο της πανδημίας. Η εκρηκτική άνοδος του ηλεκτρονικού εμπορίου και των αποστολών, λόγω της πανδημίας, βρήκε… απροετοίμαστες τις εταιρείες του κλάδου των ταχυμεταφορών και όχι μόνο.

Ωστόσο, στη συνέχεια, οι περισσότερες εκ αυτών προχώρησαν σε επενδύσεις σε εξοπλισμό, δίκτυο και ψηφιοποίηση.

Στο μεσοδιάστημα, «ξεπήδησαν» και νέες εταιρείες, κυρίως ως start – up, οι οποίες – ανά περιπτώσεις – προσέλκυσαν το ενδιαφέρον επενδυτικών σχημάτων.

Παράλληλα, ολοένα και περισσότερες μεταφορικές εταιρείες και εταιρείες Third Party Logistics στρέφουν μέρος της δραστηριότητάς τους στις ταχυμεταφορές, αποκτώντας τη σχετική άδεια.

Το metaforespress.gr συνομίλησε με μια ταχυμεταφορική εταιρεία εκτός των “Big – 4” (ACS, Γενική Ταχυδρομική, Speedex, ΕΛΤΑ Courier) και τη ρώτησε «εάν εμπλέκεται σε συζητήσεις για την είσοδο στρατηγικού επενδυτή ή την εξαγορά της».

Το εν λόγω στέλεχος απάντησε ότι «τα τελευταία χρόνια έχουν ακουστεί αρκετές φήμες για εμάς», συμπληρώνοντας ότι «τον τελευταίο χρόνο έχουν ενταθεί κάποιες συζητήσεις, αλλά δεν είναι κάτι ώριμο».

Τα μεγέθη της αγοράς ταχυμεταφορών

Σύμφωνα με τα τελευταία επίσημα στοιχεία της ΕΕΤΤ, το 2019, οι επιχειρήσεις ταχυμεταφορών παρουσίασαν 368,57 εκατ. ευρώ έσοδα, αυξημένα κατά 2,3% σε σχέση με το προηγούμενο έτος, έχοντας διακινήσει 84,20 εκατ. ταχυδρομικά αντικείμενα, δηλαδή 9,9% περισσότερα σε σύγκριση με το 2018.

Οι επιχειρήσεις ταχυμεταφορών διακίνησαν φακέλους σε ποσοστό 38% και δέματα-μικροδέματα σε ποσοστό 58% του πλήθους των ταχυδρομικών αντικειμένων.

Οι φάκελοι απέφεραν εμφανώς λιγότερα έσοδα (28%) απ΄ ό,τι τα δέματα – μικροδέματα (58%).

Το 2019, όπως και το 2018, παρά το γεγονός ότι στην αγορά ταχυμεταφορών δραστηριοποιούνταν πολλές επιχειρήσεις (539 το 2019), ο μεγαλύτερος όγκος των ταχυδρομικών αντικειμένων διακινήθηκε από μόλις έξι επιχειρήσεις, οι οποίες απέφεραν αντίστοιχα το μεγαλύτερο μέρος των εσόδων της αγοράς.

Το 2019, οι έξι μεγαλύτερες επιχειρήσεις διακίνησαν το 86% των ταχυδρομικών αντικειμένων, καταλαμβάνοντας μερίδιο 82,1% των εσόδων της αγοράς ταχυμεταφορών.