Κατηγορίες
ΤΑΧΥΔΡΟΜΕΙΑ

Άνοδος εσόδων 24,5% και προ φόρων κερδοφορίας 41,1% για την ACS στο πρώτο τρίμηνο

Συνεχίζει να βελτιώνει τις οικονομικές επιδόσεις της η ACS, λόγω της αξιοσημείωτης ανόδου του ηλεκτρονικού εμπορίου και του όγκου των αποστολών.

Στο α’ τρίμηνο του 2021 υπήρξε βελτίωση στις πωλήσεις (+24,5%), η οποία συνοδεύτηκε από μεγαλύτερη αύξηση της προ φόρων κερδοφορίας (+41,1%).

Η εταιρεία, όπως επισημαίνει η μητρική εταιρεία Quest, σταδιακά εξομαλύνει τις έκτακτες δαπάνες που προκάλεσε η “έκρηξη” του ηλεκτρονικού εμπορίου και επαναφέρει την κερδοφορία πιο κοντά στα φυσιολογικά επίπεδα.

Σημειώνεται ότι, στο δωδεκάμηνο του 2020, η ACS παρουσίασε βελτίωση στα έσοδα 15,8%, τα οποία ανήλθαν στα 127,6 εκατ., εάν και αυτά συνοδεύτηκαν από μικρότερη αύξηση της προ φόρων κερδοφορίας (+4,7%), στα 13,8 εκατ.

Αξιοσημείωτο είναι ότι η εταιρεία ταχυμεταφορών παρουσίασε πέρσι καθαρά κέρδη 11,8 εκατ., τα οποία ήταν τα υψηλότερα μεταξύ των άλλων εταιρειών του ομίλου της Quest, με τον τομέα των προϊόντων πληροφορικής να έπεται με 8 εκατ.

B. Bεγ.

Κατηγορίες
LOGISTICS ΑΕΡΟΠΟΡΙΚΑ

Η DHL Express ενισχύεται στο κομμάτι του air cargo. Στα “σκαριά” νέα αεροπορική, με έδρα την Αυστρία

Νέα αεροπορική εταιρεία, αποκλειστικά για air cargo μεταφορές, σχεδιάζει να δημιουργήσει στην Αυστρία η DHL Express.

Επιμέλεια: Βάσω Βεγιάζη

Αυτή τη στιγμή, ο γερμανικός κολοσσός των ταχυμεταφορών βρίσκεται στη διαδικασία υποβολής των απαραίτητων δικαιολογητικών στις αυστριακές Αρχές.

Μόλις ληφθεί το “πράσινο φως”, ο στόχος είναι να δημιουργηθεί και να λειτουργήσει η νέα αεροπορική εταιρεία εντός του τρέχοντος έτους.

Σύμφωνα με τον υπάρχοντα σχεδιασμό, θα εκτελεί ενδοευρωπαϊκές πτήσεις με εμπορευματικά αεροσκάφη B757, τα οποία πρόκειται να μεταφερθούν από την DHL Air UK.

Με τη σειρά της, η DHL Air UK θα εξελιχθεί σε νέο ρόλο ως διηπειρωτική αεροπορική εταιρεία, επεκτείνοντας τις δραστηριότητές της με αεροσκάφη B767, ενώ νέα B777F θα προστεθούν στο στόλο της.

Σκοπός της DHL Express είναι να ενισχύσει το αεροπορικό δίκτυο, διασφαλίζοντας ευέλικτη και ανθεκτική χωρητικότητα του αερομεταφερόμενου φορτίου, υποστηρίζοντας τις αυξανόμενες ανάγκες των πελατών για ταχείς αποστολές.

«Με την επέκταση της πλατφόρμας των αεροπορικών εταιρειών μας, δεν προσαρμοζόμαστε απλώς στους μεταβαλλόμενους κανονισμούς, αλλά προετοιμάζουμε επίσης το ευρωπαϊκό μας δίκτυο για περαιτέρω ανάπτυξη», εξήγησε ο Roy Hughes, EVP Network Operations Europe της DHL Express.

Όπως είπε, «για να καλύψουμε την υψηλή ζήτηση των πελατών μας για διασυνοριακές express παραδόσεις, λαμβάνουμε τα μέτρα αυτά για να συνεχίσουμε να τους παρέχουμε επαρκή χωρητικότητα.

Με τις εν λόγω κινήσεις, θα επιτύχουμε τόσο ένα ευέλικτο όσο και πιο ανθεκτικό αεροπορικό δίκτυο στην Ευρώπη και την βέλτιστη παγκόσμια ενσωμάτωση αυξάνοντας τις διηπειρωτικές πτήσεις μας».

Κατηγορίες
LOGISTICS ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΔΡΟΜΟΙ

Σε ισχύ το eTIR σε 77 χώρες, δίνοντας “τέλος” στη γραφειοκρατία. Ώθηση στις οδικές εμπορευματικές μεταφορές

Τέθηκε σε ισχύ το νέο νομικό πλαίσιο για την πλήρη ψηφιοποίηση του συστήματος TIR (eTIR), σε συνολικά 77 χώρες σε πέντε ηπείρους, οδηγώντας τις οδικές εμπορευματικές μεταφορές σε νέο, ψηφιοποιημένο επίπεδο.

Επιμέλεια: Βάσω Βεγιάζη

Αυτή η αλλαγή – ορόσημο θα επιτρέψει τη διασυνοριακή διαμετακόμιση εμπορευμάτων paperless (χωρίς χαρτί), σύμφωνα με την τελωνειακή εγγύηση του συστήματος TIR.

Το διεθνές σύστημα eTIR (από τελωνείο σε τελωνείο) θα διασφαλίσει την ασφαλή ανταλλαγή δεδομένων σχετικά με τη διεθνή διαμετακόμιση εμπορευμάτων, οχημάτων ή εμπορευματοκιβωτίων σύμφωνα με τις διατάξεις της σύμβασης TIR μεταξύ εθνικών τελωνειακών συστημάτων.

Παράλληλα, θα επιτρέπει στα τελωνεία να διαχειρίζονται τα δεδομένα σχετικά με τις εγγυήσεις, που εκδίδονται στους εξουσιοδοτημένους κατόχους να χρησιμοποιούν το σύστημα TIR.

eTIR

 

Να σημειωθεί ότι, το σύστημα TIR χρησιμοποιείται από περισσότερους από 30.000 οδικούς μεταφορείς και γίνεται αποδεκτό σε πάνω από 3.500 τελωνεία παγκοσμίως.

Σύμφωνα με την Διεθνή Ένωση Οδικών Μεταφορών (IRU), το TIR έχει κάνει το εμπόριο πιο γρήγορο, πιο εύκολο και πιο ασφαλές, ενώ το νομικό πλαίσιο για την ψηφιοποίηση -το νέο παράρτημα 11 της σύμβασης TIR των Ηνωμένων Εθνών- θα ενισχύσει και θα επεκτείνει τα οφέλη του στο παγκόσμιο πολυτροπικό (multimodal) εμπόριο.

Για να γιορταστεί το εν λόγω γεγονός, πραγματοποιήθηκε ειδική τελετή στην ευρωπαϊκή έδρα του ΟΗΕ, στη Γενεύη, η οποία φιλοξενήθηκε από την UNECE με 16 πρεσβευτές και αξιωματούχους.

Κατηγορίες
ΑΕΡΟΠΟΡΙΚΑ

Η ΥΠΑ διαψεύδει ισχυρισμούς περί δήθεν ενημέρωσης για ύπαρξη απειλής στην πτήση της RYANAIR

Η Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας (ΥΠΑ) ανακοίνωσε ότι οι πληροφορίες που βλέπουν το φως της δημοσιότητας περί της δήθεν ενημέρωσης του Διεθνή Αερολιμένα Αθηνών ή των Ελληνικών Αρχών για την ύπαρξη πάσης φύσεως απειλής στην πτήση της RYANAIR, είναι παντελώς ψευδείς, ανυπόστατες και απολύτως παραπλανητικές.

Ειδικότερα για το συμβάν της εν λόγω πτήσης της RYANAIR, τα πραγματικά γεγονότα είναι:

-Έλαβαν χώρα όλοι οι απαιτούμενοι έλεγχοι ασφαλείας ήτοι, επιβατών, χειραποσκευών και αποσκευών σύμφωνα με τα προβλεπόμενα στο εγκεκριμένο πρόγραμμα ασφάλειας του Διεθνούς Αερολιμένα Αθηνών και δεν υπήρξε καμιά ένδειξη εντοπισμού κάποιου προβλήματος.

-Όλες οι διαδικασίες ασφαλείας εξελίχθησαν φυσιολογικά και το α/φ αναχώρησε για τον προορισμό στις 10:15 πμ. Για όσο δε χρονικό διάστημα ήταν στο ελληνικό FIR δεν υπήρξε καμία αναφορά σε θέμα απειλής από το πλήρωμα, καθώς και από κανένα άλλο άτομο ή φορέα.

-Ουδεμία ενημέρωση – πληροφορία ή ένδειξη δεν υπήρξε προς τις Υπηρεσίες των ΥΠΑ, Διεθνή Αερολιμένα Αθηνών και της Κρατικής Αεροπορικής Αρχής του ΔΑΑ από Φυσικό Πρόσωπο ή Υπηρεσία, για ύπαρξη απειλής στη συγκεκριμένη πτήση FR4978 ATH προς VNO στις 23-05-21.

-Η όποια σχετική πληροφόρηση περιήλθε σε όλες τις ανωτέρω υπηρεσίες,  μέσω των ΜΜΕ και του Διαδικτύου, μετά την προσγείωση του αεροσκάφους στο Μινσκ.

Κατηγορίες
MMM ΑΕΡΟΠΟΡΙΚΑ ΝΑΥΤΙΛΙΑ ΟΙΚΟΝΟΜΙΑ

Ποιες επιχειρήσεις των μεταφορών απαλλάσσονται από την καταβολή ενοικίου τον Μάιο. Όλοι οι ΚΑΔ

Στους ΚΑΔ των κλάδων που απαλλάσσονται από την υποχρέωση καταβολή του συνολικού μισθώματος, για τον μήνα Μάιο 2021, λόγω της πανδημίας του κορωνοϊού βρίσκονται και οι μεταφορές.

Επιμέλεια: Βάσω Βεγιάζη

Ειδικότερα, σύμφωνα με Υπουργική Απόφαση (Αρ. Φύλλου 2149) που δημοσιεύθηκε στην Εφημερίδα της Κυβερνήσεως «Ο μισθωτής επαγγελματικής μίσθωσης προς εγκατάσταση επιχείρησης η οποία εδρεύει ή έχει υποκατάστημα στην Ελληνική Επικράτεια και για την οποία έχουν ληφθεί ειδικά και έκτακτα μέτρα περί αναστολής ή προσωρινής απαγόρευσης λειτουργίας για προληπτικούς ή κατασταλτικούς λόγους που σχετίζονται με τον κορωνοϊό COVID-19 ή η οποία πλήττεται οικονομικά λόγω της διάδοσης του κορωνοϊού COVID-19 και ανήκει σε συγκεκριμένους κλάδους επιχειρήσεων, ήτοι επιχείρησης η οποία την 4η Ιανουαρίου 2021 έχει ενεργό, κύριο Κωδικό Αριθμό Δραστηριότητας (ΚΑΔ) ή έχει ενεργό ΚΑΔ δευτερεύουσας δραστηριότητας την 4η Ιανουαρίου 2021 στον οποίο αντιστοιχούν τα μεγαλύτερα ακαθάριστα έσοδα με βάση την αρχική δήλωση φορολογίας εισοδήματος φορολογικού έτους 2019, έναν από τους ΚΑΔ που περιλαμβάνεται στον ΠΙΝΑΚΑ του Παραρτήματος, απαλλάσσεται από την υποχρέωση καταβολής του συνολικού μισθώματος για τον μήνα Μάιο 2021, κατά παρέκκλιση των κείμενων διατάξεων περί μισθώσεων, σύμφωνα με τα οριζόμενα στο δεύτερο και τρίτο εδάφιο της παρ. 1 του δεύτερου άρθρου της από 20.3.2020 Πράξης Νομοθετικού Περιεχομένου(Α’ 68), όπως ισχύει.

Για την εφαρμογή της παρούσας, ως υποκατάστημα ορίζεται οποιαδήποτε εκτός της έδρας της επιχείρησης επαγγελματική εγκατάσταση, στην οποία πραγματοποιείται παραγωγική ή συναλλακτική δραστηριότητα [κωδικός εγκατάστασης υποσυστήματος Μητρώου TAXIS (10) – υποκατάστημα].

Για την εφαρμογή των οριζομένων στην προηγούμενη παράγραφο, οι Κωδικοί Αριθμοί Δραστηριότητας (ΚΑΔ) λαμβάνονται, όπως αυτοί έχουν τροποποιηθεί στο Φορολογικό Μητρώο της ΑΑΔΕ μέχρι και την 9η Φεβρουαρίου 2021.

Ειδικά για επιχειρήσεις που δεν ήταν ενεργές την 4η Ιανουαρίου 2021, για την εφαρμογή των οριζόμενων στην παράγραφο 1 της παρούσας, λαμβάνεται υπόψη ο κύριος ΚΑΔ κατά την ημερομηνία έναρξής τους από την 4η Ιανουαρίου 2021 και έως και τη δημοσίευση της παρούσας. Σε περίπτωση που η επιχείρηση δήλωσε ημερομηνία έναρξης υποκαταστήματος μετά την 4η Ιανουαρίου 2021, λαμβάνεται υπόψη ο ενεργός κύριος ΚΑΔ υποκαταστήματος κατά την έναρξη του υποκαταστήματος από την 4η Ιανουαρίου 2021 και έως και τη δημοσίευση της παρούσας».

Οι ΚΑΔ

Οι ΚΑΔ που αφορούν τις μεταφορές και απαλλάσσονται από την υποχρεωτική καταβολή του συνολικού μισθώματος για τον μήνα Μάιο 2021 είναι οι ακόλουθοι:

49.31 Αστικές και προαστιακές χερσαίες μεταφορές επιβατών

49.39 Άλλες χερσαίες μεταφορές επιβατών π.δ.κ.α.

50.10 Θαλάσσιες και ακτοπλοϊκές μεταφορές επιβατών

50.30 Εσωτερικές πλωτές μεταφορές επιβατών

51.10 Αεροπορικές μεταφορές επιβατών

51.21 Αεροπορικές μεταφορές εμπορευμάτων

52.21.29.02 Υπηρεσίες οδηγού λεωφορείου (μη εκμεταλλευτή)

52.21.29.03 Υπηρεσίες πώλησης εισιτηρίων αστικών χερσαίων συγκοινωνιακών μέσων από τρίτους, λιανικά

52.21.29.04 Υπηρεσίες πώλησης εισιτηρίων αστικών χερσαίων συγκοινωνιακών μέσων από τρίτους, χονδρικά

52.21.29.05 Υπηρεσίες πώλησης εισιτηρίων υπεραστικών χερσαίων συγκοινωνιακών μέσων από τρίτους

52.22 Δραστηριότητες συναφείς με τις πλωτές μεταφορές

52.23 Δραστηριότητες συναφείς με τις αεροπορικές μεταφορές

77.11 Ενοικίαση και εκμίσθωση αυτοκινήτων και ελαφρών μηχανοκίνητων οχημάτων

77.34 Ενοικίαση και εκμίσθωση εξοπλισμού πλωτών μεταφορών

77.35 Ενοικίαση και εκμίσθωση εξοπλισμού αεροπορικών μεταφορών

77.39.13 Υπηρεσίες ενοικίασης και χρηματοδοτικής μίσθωσης μοτοσικλετών και τροχόσπιτων

Κατηγορίες
ΑΕΡΟΠΟΡΙΚΑ

Σημαντική «τουριστική ένεση». Η American Airlines με 3 ημερήσιες πτήσεις θα συνδέει Αθήνα με Νέα Υόρκη, Σικάγο και Φιλαδέλφεια

Σημαντική «τουριστική ένεση» για την Αθήνα και την Ελλάδα, καθώς η American Airlines είναι έτοιμη να επιστρέψει στη χώρα με έως και 3 πτήσεις ημερησίως κατά τη διάρκεια του εφετινού καλοκαιριού.

Με αρχή την 5η Ιουνίου, η American Airlines θα ξεκινήσει τη νέα καλοκαιρινή πτήση από την Αθήνα (ATH) προς τη Νέα Υόρκη (JFK), με αεροσκάφος Boeing 777-200.

Η νέα αυτή πτήση αποτελεί ένα σημαντικό σταθμό, ως τμήμα της Northeast Alliance μεταξύ των JetBlue και American.  Η συνεργασία αυτή προσφέρει στους πελάτες ενισχυμένη διασυνδεσιμότητα και πρόσβαση στο πιο μεγάλο δίκτυο της Northeast.

Στιγμιότυπο από την εκδήλωση

Επίσης, ξεκινώντας στις 5 Ιουνίου, η American θα επαναφέρει την εποχική σύνδεση μεταξύ Αθήνας και Σικάγο (ORD), με αεροσκάφος Boeing 787-8.

Τέλος, από τις 18 Αυγούστου, η εταιρεία ξεκινά πάλι τα θερινά δρομολόγια από την Αθήνα προς τη Φιλαδέλφεια (PHL), με αεροσκάφος Boeing 787-8.

«Είμαστε ενθουσιασμένοι που επιστρέφουμε στην Ελλάδα αυτό το καλοκαίρι, με πρώτη προτεραιότητά μας, όπως πάντοτε, την ασφάλεια των πελατών», δήλωσε ο Tom Lattig, Managing Director EMEA Sales, της American Airlines.

«Γνωρίζουμε ότι υπάρχει ιδιαίτερα αυξημένη ζήτηση για ταξίδι μεταξύ της Ελλάδας και των ΗΠΑ. Οι πελάτες μας είναι ενθουσιασμένοι που θα ξανασυναντηθούν με τους φίλους και την οικογένειά τους και στις 2 πλευρές του Ατλαντικού,  ή με την προοπτική να απολαύσουν  το πολυαναμενόμενο  ταξίδι των διακοπών τους στην Ελλάδα της Ιστορίας, ή ακόμα να ταξιδέψουν στα υπέροχα ελληνικά νησιά», συμπλήρωσε.

Κατηγορίες
ΕΤΑΙΡΙΚΑ ΝΕΑ

Συμβόλαια Συντήρησης για μηχανήματα έργου Komatsu από τον όμιλο Επιχειρήσεων Σαρακάκη

Ο όμιλος Επιχειρήσεων Σαρακάκη, σε συνεργασία με την Komatsu,  προσφέρει για τους κατόχους μηχανημάτων έργου Komatsu που απαιτούν μεγάλη διαθεσιμότητα και υψηλή απόδοση λειτουργίας τους, μία από τις σημαντικότερες υπηρεσίες τεχνικής υποστήριξης που είναι τα Συμβόλαια Συντήρησης.

Με τα συμβόλαια αναλαμβάνεται η συντήρηση του μηχανήματος για τα service κάθε 500, 1.000, 1.500 και 2.000 ωρών λειτουργίας (σύμφωνα με το επίσημο Εγχειρίδιο Χρήσης και Συντήρησης του Κατασκευαστή).

Η εφαρμογή του συμβολαίου προϋποθέτει ότι οι συντηρήσεις και οι επισκευές του μηχανήματος γίνονται σύμφωνα με τις επίσημες οδηγίες του κατασκευαστή και η πρόσβαση στο μηχάνημα γίνεται μόνο από εξουσιοδοτημένο προσωπικό της Komatsu.

Οι πελάτες θα έχουν προνομιακές τιμές και εκπτώσεις στα ανταλλακτικά και σταθερή χρέωση εργατοώρας.

Κατηγορίες
ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΟΣ

«Τα σιδηροδρομικά έργα περνούσαν σε δεύτερη μοίρα στην Ελλάδα», σχολίασε ο υπουργός Μεταφορών. Το νέο πρόγραμμα έργων

Στο νέο πρόγραμμα σιδηροδρομικών έργων, ύψους 3,3 δισ. ευρώ, αλλά και ειδικότερα για τη νέα σιδηροδρομική γραμμή στην Πάτρα αναφέρθηκε ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, κ. Κώστας Καραμανλής, σε εκδήλωση της Περιφέρειας Δυτικής Ελλάδας.

Ο κ. Καραμανλής υπογράμμισε τον κρίσιμο ρόλο που μπορεί να διαδραματίσει ο σιδηρόδρομος για την επιστροφή της χώρας στην ανάπτυξη και παρουσίασε τους βασικούς άξονες του σχεδίου του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών για τις συνδυασμένες μεταφορές.

«Το νέο μας πρόγραμμα σιδηροδρομικών έργων, είναι το μεγαλύτερο που έχει σχεδιαστεί ποτέ στη χώρα, ύψους 3,3 δισ. ευρώ», δήλωσε ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, επισημαίνοντας ότι μπορεί η Ελλάδα πλέον να διαθέτει ένα οδικό δίκτυο εφάμιλλο με αυτό των αναπτυγμένων χωρών της Ευρώπης, αλλά το αντίστοιχο σιδηροδρομικό μας δίκτυο υστερεί σημαντικά.

Σημείωσε ότι επιπλέον, λόγω της γεωμορφίας της χώρας μας, τα σιδηροδρομικά έργα είναι δύσκολα και σε ορισμένες περιπτώσεις εξαιρετικά περίπλοκα.

Και το αποτέλεσμα έως σήμερα ήταν ότι τα σιδηροδρομικά έργα περνούσαν σε δεύτερη μοίρα στην Ελλάδα ή απουσίαζαν από το σχεδιασμό.

«Ήρθε η ώρα αυτό να αλλάξει. Η ύπαρξη ενός σοβαρού και αξιόπιστου σιδηροδρομικού δικτύου είναι αναγκαία για να κερδίσει η Ελλάδα τον διεθνή ρόλο που της αξίζει. Γι’ αυτό και η νέα γενιά των ‘‘μεγάλων έργων’’ συμπεριλαμβάνει πλέον και τα σιδηροδρομικά», υπογράμμισε ο κ. Καραμανλής.

Εξήγησε ότι το σχέδιο του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών δίνει έμφαση ιδίως στην εμπορική μεταφορά, με συνδέσεις σε λιμάνια και αεροδρόμια και στην ολοκλήρωση του κορμού του σιδηροδρομικού δικτύου της χώρας στον άξονα της ΠΑΘΕ.

«Το σιδηροδρομικό μας δίκτυο μπορεί να επεκτείνει το θαλάσσιο διάδρομο που ενώνει τις ασιατικές αγορές με τον Πειραιά, σε ένα χερσαίο διάδρομο μεταφοράς προϊόντων στην Κεντρική Ευρώπη», εκτίμησε ο κ. Καραμανλής και πρόσθεσε:

«Τα σιδηροδρομικά έργα σημαίνουν: Ασφάλεια. Ανάπτυξη. Ταχύτητα. Σεβασμός στο περιβάλλον. Πρόοδος. Ποιότητα ζωής».

Υπενθύμισε ότι το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών, πέραν των έργων υποδομής που έχει βάλει μπρος, έχει υπογράψει και ένα λεπτομερές Μνημόνιο Συνεργασίας με την ΤΡΑΙΝΟΣΕ και τον βασικό της μέτοχο Ferrovie dello Stato Italiane, για τον εκσυγχρονισμό του δικτύου μας με την εκτέλεση των λεγόμενων υπηρεσιών ΥΔΥ (Υποχρέωση Δημόσιας Υπηρεσίας).

«Η σιδηροδρομική γραμμή αποδίδει ξανά την Πάτρα στους Πατρινούς», υποστήριξε ο υπουργός Μεταφορών  

Ο κ. Καραμανλής ανέφερε ως παράδειγμα ένα μεγάλο έργο της Δυτικής Ελλάδας, τη νέα σιδηροδρομική γραμμή στην Πάτρα.

Ανέφερε ότι η αρχική εκτίμηση προέβλεπε μερική υπογειοποίηση γύρω στα δύο χιλιόμετρα, τελικά όμως το υπουργείο κατέληξε ότι μπορεί να υπογειοποιηθεί πολύ μεγαλύτερο μέρος της γραμμής, χωρίς όμως να πάει, όπως υποστήριξε, σε ανεφάρμοστες προτάσεις.

«Το ολοκληρωμένο σχέδιό μας, για ένα έργο ακριβώς όπως το χρειάζεται η Πάτρα, ικανοποιεί ορισμένες βασικές αρχές: Είναι ρεαλιστικό και μπορεί να χρηματοδοτηθεί από την ΕΕ. Πατά ακριβώς πάνω στη χάραξη της υφιστάμενης γραμμής, απλώς ένα πολύ μεγάλο μέρος της υπογειοποιείται.

Κατηγορίες
INTERNATIONAL

Optimism when borders reopen

The International Air Transport Association (IATA) and Tourism Economics released a long-term view for post-COVID-19 passenger demand recovery which demonstrates that people remain eager to travel in the short and long-term.

To ensure that aviation can sustainably deliver its social and economic benefits as it meets this long-term demand, it is critical that governments step-up their support for more efficient operations and foster an effective energy transition.

Forecast highlights include 

  • In 2021 global passenger numbers are expected to recover to 52% of pre-COVID-19 levels (2019).
  • In 2022 global passenger numbers are expected to recover to 88% of pre-COVID-19 levels.
  • In 2023 global passenger numbers are expected to surpass pre-COVID-19 levels (105%).
  • By 2030 global passenger numbers are expected to have grown to 5.6 billion. That would be 7% below the pre-COVID-19 forecast and an estimated loss of 2-3 years of growth due to COVID-19.
  • Beyond 2030 air travel is expected to slow, due to weaker demographics and a baseline assumption of limited market liberalisation, giving average annual growth between 2019 and 2039 of 3.2%. IATA’s pre-COVID-19 growth forecast for this period was 3.8%.

The recovery in passenger numbers is slightly stronger than the recovery in demand measured in revenue passenger kilometres (RPKs), which is expected to grow by an annual average of 3% between 2019 and 2039. This is owing to the expected strength of domestic markets like China with large passenger numbers and shorter distances.

“I am always optimistic about aviation. We are in the deepest and gravest crisis in our history. But the rapidly growing vaccinated population and advancements in testing will return the freedom to fly in the months ahead. And when that happens, people are going to want to travel. The immediate challenge is to reopen borders, eliminate quarantine measures and digitally manage vaccination/testing certificates. At the same time, we must assure the world that aviation’s long-term growth prospects are supported with an unwavering commitment to sustainability. Both challenges require governments and industry to work in partnership. Aviation is ready. But I don’t see governments moving fast enough,” said Willie Walsh, IATA’s Director General.

Short Term: Restart

The damage of the COVID-19 crisis will be felt for years to come, but all indications are that people have retained their need and desire to travel:

  • Any possibility for borders to re-open is met with an instant surge in bookings. The most recent example is the 100-percentage point spike in bookings from the UK to Portugal when the UK’s “Green List” was announced in early May.
  • The economy is strong and can fuel growth in travel. February 2021 industrial production levels stood at 2% above February 2019 levels.
  • Consumers have accumulated savings in the lockdowns, in some cases exceeding 10% of GDP.
  • Vaccination rates in developed countries (with the notable exception of Japan) should exceed 50% of the population by the third quarter of 2021.

“This should be a clarion call to governments to get ready. The travel and tourism sector is a major contributor to GDP. People’s livelihoods are at stake. To avoid greater long-term economic and social damage, restart must not be delayed. Governments can facilitate a safe restart with policies that enable restriction-free travel for vaccinated people, and testing alternatives for those unable to be vaccinated. Governments must also be ready with processes to digitally manage the vaccine or test certificates—ensuring that a safe restart is also efficient,” said Walsh.

Sustainability

“Aviation will grow because people want and need to travel. But we must be able to fulfil that consumer demand sustainably. Those are the ground rules for any business. It is no secret that this is more challenging for aviation than sectors with broader energy alternatives. But with the support of governments we will get there through a combination of means,” said Walsh.

Aviation is committed to cutting its net carbon emissions to half of 2005 levels by 2050. It already has a good track record of decoupling emissions and demand growth per passenger journey in half since 1990 through efficiency gains, but governments need to step up as well.

In addition to efficiency and technology gains, CORSIA (the first global carbon offsetting scheme for an industrial sector) is stabilizing emissions from international flights at 2019 levels. A low-carbon energy transition for aviation has commenced with sustainable aviation fuels that are powering flight today, to be followed by electric and hydrogen powered aircraft. And there is much more that can be done with infrastructure—airports and air traffic management—to operate with maximum efficiency and minimum emissions.

“If we work in partnership with governments there is great potential in all these areas. But easy sustainability wins are being left on the table. In Europe, which has led on many sustainability initiatives, why are we still waiting for the Single European Sky? This could immediately reduce emissions by up to 10%. There is no excuse as the technology has been here for two decades or more. The partnership with governments on sustainability must exist in deeds as well as words,” said Walsh.

(IATA)

Κατηγορίες
ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΔΡΟΜΟΙ

Και η αγορά επαγγελματικού αυτοκινήτου «ξεχνά» το 2020. Άνοδος πωλήσεων 42,1% στο πρώτο τετράμηνο του 2021

Μετά την αγορά επιβατικού αυτοκινήτου και η αγορά επαγγελματικού αυτοκινήτου «ξεχνά», με τις επιδόσεις της, τη χρονιά του Covid (2020), με εξαίρεση την αγορά των λεωφορείων.

Επιμέλεια: Βάσω Βεγιάζη 

H ACEA δημοσίευσε τα στατιστικά στοιχεία των πωλήσεων του πρώτου τετραμήνου του έτους, σύμφωνα με τα οποία η ζήτηση για νέα επαγγελματικά οχήματα αυξήθηκε κατά 42,1% στην ΕΕ.

Η Ιταλία σημείωσε την υψηλότερη ποσοστιαία αύξηση (+ 75,1%), ακολουθούμενη από τη Γαλλία (+ 62,9%), την Ισπανία (+ 43,8%) και τη Γερμανία (+ 15,1%).

Μάλιστα, τον Απρίλιο του 2021, η αγορά επαγγελματικών οχημάτων στην ΕΕ σημείωσε αύξηση 179,2%, καθώς τον Απρίλιο του 2020 είχε επιβληθεί «σκληρό lockdown», το οποίο επηρέασε τις πωλήσεις.

Η εικόνα της αγοράς τον Απρίλιο

Ελαφρά επαγγελματικά οχήματα (LCV) έως 3,5t

Από τον Ιανουάριο έως τον Απρίλιο, οι εγγραφές ελαφρών επαγγελματικών οχημάτων σε ολόκληρη την Ευρωπαϊκή Ένωση αυξήθηκαν κατά 45,9%, λόγω των ισχυρών αποτελεσμάτων που καταγράφηκαν τον Μάρτιο και τον Απρίλιο.

Κάθε μία από τις μεγάλες αγορές της ΕΕ σημείωσε σημαντική αύξηση της ζήτησης για ελαφρά φορτηγά κατά τη διάρκεια της τετραμήνου: Ιταλία (+ 83,7%), Γαλλία (+ 67,5%), Ισπανία (+ 47,9%) και Γερμανία (+ 16,5%).

Βαρέα επαγγελματικά οχήματα (HCV) 16t και άνω

Μέχρι στιγμής το 2021, οι εγγραφές βαρέων φορτηγών αυξήθηκαν κατά 33,2% και έφτασαν τις 85.858 μονάδες που πωλήθηκαν συνολικά σε ολόκληρη την ΕΕ.

Κάθε μία από τις μεγαλύτερες αγορές παρουσίασε διψήφιο ποσοστό ανόδου από τον Ιανουάριο έως τον Απρίλιο: Ιταλία (+ 49,1%), Ισπανία (+ 34,2%), Γαλλία (+ 29,3%) και Γερμανία (+ 17,1%).

Μεσαία και βαρέα επαγγελματικά οχήματα (MHCV) άνω των 3,5 τόνων

Κατά τους πρώτους τέσσερις μήνες του 2021, οι εγγραφές νέων φορτηγών στην ΕΕ αυξήθηκαν κατά 28,5% σε σύγκριση με το προηγούμενο έτος.

Η Ιταλία σημείωσε το υψηλότερο ποσοστό αύξησης (+ 46,0%) των βασικών αγορών της περιοχής, ακολουθούμενη από τη Γαλλία (+ 32,4%), την Ισπανία (+ 25,3%) και τη Γερμανία (+ 12,7%).

Μεσαία και βαρέα λεωφορεία και πούλμαν (MHBC) άνω των 3,5 τόνων

Από τον Ιανουάριο έως τον Απρίλιο, η ζήτηση λεωφορείων και πούλμαν στην ΕΕ παρέμεινε σε αρνητική επικράτεια (-1,2%) παρά τους ισχυρούς αριθμούς του περασμένου μήνα. Κοιτάζοντας τις μεγαλύτερες αγορές κατ ‘όγκο, η Ισπανία (-26,5%) σημείωσε τη μεγαλύτερη πτώση, ενώ οι μειώσεις μετριάστηκαν στην Ιταλία (-9,7%) και τη Γερμανία (-8,8%).

Αντίθετα, η Γαλλία ήταν η μόνη σημαντική αγορά που σημείωσε αύξηση (+ 11,2%) έως το 2021.